Лидеры

Масло в двигатель Оригинальное моторное масло BMW 83 21 2 444 515 В мануале для 1100 написано: Brand-name HD oil for petrol engines of API classification SE, SF, SG; combination with CC В мануале для 1150 уже написано: Brand-name HD oil API classification SF, SG or SH; combination with CD or CE Фирменное масло HD для бензиновых двигателей класса API SF, SG or SH; комбинация с CD или CE На практике в двигателе обычно используют масло 15W50 с небольшими отклонениями по вязкости. Ниже таблица соответствия вязкости масла температуре окружающей среды из Инструкции по техническому обслуживанию BMW R1150GS. Обращайте внимание, что для двигателей Гусей с воздушно-масляным охлаждением при одинаковой температуре окружающей среды рекомендованная вязкость масла выше нежели для различных двигателей с водяным охлаждением. Минералка, полу-синтетика или синтетика - это кому как нравится. Данный мотор переваривает любое масло. Объемы: Без замены фильтра 3.5л С заменой фильтра 3,75л Нормальный уровень масла в окошке двигателя (когда мотоцикл стоит не работая более 30 мин на центральной подставке ) между метками 1 (максимальный уровень) и 2(минимальный) Количество масла между верхней и нижней меткой в окошке - примерно 500гр Чтобы правильно измерить уровень масла, двигатель предварительно необходимо прогреть до рабочей температуры(5 делений). При недостаточном прогреве термостат не откроется и не даст стечь маслу из радиатора в картер, что послужит причиной заниженного уровня масла в окошке, что при добавлении масла может привести к переливу выше максимального уровня. ************************************************************************* Масло в коробку Оригинальное масло BMW 83 22 2 445 460 SAE 75W90/API GL5 до нижнего края резьбы пробки маслоналивного отверстия, 0,8 литра (С) В полностью сухую коробку - 1000ml ************************************************************************* Масло в редуктор Оригинальное масло BMW 83 22 2 445 460 SAE 75W90/API GL5 250ml ************************************************************************* Масло в вилку 470*2 = 940ml - SAE 10W BMW 31 42 9 062 158 RAVENOL 4014835731813 MOTUL 105930 ENI/AGIP 8003699009653 ************************************************************************* Периодичность смены масла Двигатель раз в 10000 км или раз в год Редуктор 2 года или 40000 км

по иголкам - 7 нм даже на новых тянуть особого смысла нет. При 7 нм появляется люфт через пару - тройку тысяч, а иголки стоят по 4 тыщи за штуку....дорого. После последней утяжки мои иголки затянуты сейчас на 11 нм. На контрактном редукторе тянул сначала 9 нм, на бущных иголках. через 5 тысяч 10 нм. Сейчас буду тестировать полиуритановые проставки, вместо игольчатых подшипников. Цена в сша около 4 тысяч за пару+-. По результатам теста, отпишу. Заявлен ресурс в 40 тысяч, что где то в полтора раза выше чем на подшипниках. ПО большому подшипнику редуктора, подшипнику ведомой шестерни - необходимо регулировать преднатяг. В противном случае история повторится и ещё в придачу сточит главную пару неравномерно. Процедура на самом деле очень проста. вымеряется всё обычными щупами, вычисляется размер проставок оригинальных и заказывается. Подш ходит нормально даже наш, советский, с 4 или 6 гпз. При установке подш греется, градусов до 100 и ставится.