Шаман АК111

я в машине поставил в режим видеорегистратор, заключается он в том что, при постоянном подключении камеры к бортовой сети, не нужно включать ее с кнопки, включается сама, при повороте ключа зажигания, записала сколько было памяти и всё, говорит нету места для записи, т.е. стирать старое не стала в принципе в режиме регистратора, цикличность лучше, при необходимости, нет нужды обработки записи для выделения нужного фрагмента (спор с гаи или не дай бог дтп), сразу берешь файл и все меняли объектив на sj4000? поцарапали детки, надо заказать с али, хз у кого, отзывы почитал - лотерея капец

я так понимаю что, на sj4000, при заполнении памяти, стирается самая старая и продолжается запись, только в режиме цикличности, если стоит в режиме выкл то заполняет флеш и пишет что, памяти больше нет, правильно?

самый простой вариант - если рубашка старого троса без повреждений - промыть, забить свежей смазкой, подобрать трос по длине и разъемам в любом магазине скутеров, вставить в свою рубашку и всего делов. Товарищ нашел длинный трос от Лида, я нет, поступил проще ))) цена тросика 150 руб.

ткс 80 прошла 5 и на 1,5 еще точно хватит, митас вроде более стойкий должен быть, альтернатив шашкам все равно нет, если с асфальта съехать хочется

ткните носом в алгоритм адаптации мотроника, не увидел в мануале поставил на заднее резину митас 09 дакар, еще не выкатывался на ней, посмотрю как покажет себя в действии и на сколько её хватит, отзывы очень разные, от 7 до 15 тыс. км., говорят

а аналогов нету таким подшипникам? лёх, сфоткай подшипник с 2х сторон, чтоб все маркировки было видно, я попробую в конторку одну съездить с этим

И слава богам, тока табличку Сасаки клуб я б убрал )))), от души дружище ) вчера вискаря с харлеистами попил люто, чуть не сменял гуся на электричку... кошмарные сектанты...где то в дальнем уголке мозга, сработал аварийный тормоз, отложили разговор до трезвого, сегодня оба в ахуе сами от себя )))

Я хотел воткнуть редуктор с RS, там как раз 2,82, но поставил коляску и щас мне в самый раз, в лесу и грязи первую даже укоротил бы в угоду тяге на малых, сцеплением приходится травить

На моем 1100 33/11 стоит, это выбито на самом редукторе, у товарища на 1150 31/11, вот и разница в скорости

Открываем бмвкатс и смотрим, на 1100 стоит редуктор 33/11, на адвенчере 31/11

Пойдет, смотрятся нормально, потом приложу его и сфоткаю как он на боку будет, тока кофры поставлю сначала, для полноты картины, рамки уже поставил, весь в трубах теперь )))

1150 адвенчер и не париться, на нем редуктор более скоростной стоит, крейсер как раз смещается к 140

вот что получилось, себестоимость 5000 руб на все, включая пиццу и пиво )))

прохват до АлтаяПривет братцы! План ехать на Алтай был давнишний, и потому особо размазывать о подготовке нечего, стандартно - масло/шмасло, колёсья позлее и алга. Ехать хотел один, потом добавился товарищ на сузуке биг 800 (турында). Прям перед отъездом позвонила барышня и сказала что, тоже хочет на Алтай, ездит на ТА 700, гоняла на мотополярника в 16 году, в общем ездовая мадам. А и ладно, дорога не подписана, поехали... От Еката до Акташа (там лагерь был), всего 2500, я вообще сначала думал ЖЖ пильнуть, 2500 за 36 часов, но с учетом попутчиков - забил на это дело до лучших времен. В первый день словились на трассе и выехали В первый день прошли 1200 и заночевали в Татарске на байк-посту у клуба DogGed, кому надо, контакты парней кину в вайбере. На второй день вышли на Новосиб и началось - Биг стал артачиться, горели предохранители, проводка, это отнимало немалое время, Мне то ладно, а вот Марину начало понемногу донимать ))) и хоть виду не показывала, она вообще на удивление адекватная мадам, по глазам было видно ))) Протошнили по пробкам Новосиб, решили идти до Бийска, на пост к Африканцу (там народу уже было капец и пьянка шла нешуточная) и через 100 км Биг говорит - ДЗИИННЬЬ и фсё, капец - обрыв коромысел клапанов, и это в 10 часов вечера... Шел день ВДВ и мой 40-й день рожденья, чтоб его ))) Подняли на уши Новосиб, Барнаул, нашли человека с транспортом, мот эвакуировали и товарищ на поезде поехал домой, ибо 2 номером может быть раненый друг или сиськи иметь надобно, ни того, ни другого у Сереги не наблюдалось, так что, прости брат... Пока решали до 3 ночи вопросы на трассе, Марину отправили в сторону Барнаула, ибо нех с нами на дороге мучатся. До Барнаула я решил все же дойти, одел дождевик и поехал, туманы там....молоко, 30 метров видимость, не больше, экстрим лютый и ездить там ночью не надо. На 3 день пути мы доехали наконец то и потихоньку начался АЛТАЙ!!! К тому времени как мы заехали на перевал Чике-Таман, эмоций было уже по самую приборку ))) после, начинается вообще отрыв башки!!! я не сколько раз чуть не улетал с дороги, закрыл газ и ехал с отвисшей челюстью, красота офигенная после очередного поворота на серпантине, я не выдерживаю, спрыгиваю с Чуйского тракта (у меняж ГУСЬ!!! могу себе позволить, не голда какая нибудь ))), и по склону горы начинаю ехать тупо вверх, в какой то момент понимаю что яйками уперся в руль, заднее колесо метет и сцепления уже жестко не хватает, до плато остается метра 3 и я эпически падаю на бок, лечу вниз с горы кубарем, мот проезжает на правой голове несколько метров вниз по гравию и застревает в камнях, поднимаю голову - мотак вверх колесами на склоне, а тракт вьется далеко внизу тонкой полоской...поднимаюсь и начинаю потихоньку, за переднее колесо разворачивать мот, норовит сорваться вниз, вот тут я весь вес его прочувствовал... проверяю что, ничего не пробил, тока царапины на крышке боевые добавились, ставлю на колеса и с криком: НЕ СЦАААТЬ!!! несусь вниз, тормозить нельзя, иначе пи...ц, немного задним прихватываю... спасибо духам горным - съехал без падений. Все это время внизу ждала Марина, на лице явно было написано: "какого ... я с этими придурками поехала вообще?" Мотику хоть бы хны, зеркала поправил и дальше...Добрались до поляны и там встречаю товарища, на 1150 гусе, Серегу с Каменска. Прикольно вот так, за 2 с лишним штуки от дома увидеть корефана ))) Описывать Аль-Кашевскую тусу не буду, сиськи-пиво-рок&ролл, как завещали предки ))) На сл.день поехали в горы на экскурсии, был подъем на ретранслятор, высота 3000 с видом на ледник Ак-Тру я так проникся подьемом на уазике по горным дорогам что, по возвращении в лагерь, прыгнул на мот и вернулся сюда ( по пути благополучно разложился, на подъеме машина не пропустила, не лететь же в пропасть, пришлось валяться перед уазиком), добавил боевых отметин на другой бок мота ))), ушиб колена, а в голове стучала одна мыль - почему ты не поставил дуги - мудила... ущелье Кату-Ярык, прикольное место, проезжабельно более чем прокатились в сторону Монгольской границы, даехали до Кош-Агача, и нам сказали что, стеллу с надписью Монголия перенесли за пост и без загран паспорта - брейте ноги, и мы забили и поехали на гору Марс погоняли по грунтовкам, ТКС 80 - держак офигенный по каменистому сухому грунту с песком и поехали домой. В Манжероке есть мотодом, хозяин там Володя, контакты в вайбере если кому надо, мастерская, сервис, ночлег и т.д. Он организует эндуро туры по Алаю, классный парень ))) Итоги: 1)поездка удалась на все сто, 2) мотики у нас офигенные, мой прощал мне все и даже больше, нашел наконец то я свой мот ) 3) надо кофры, а главное дуги! и ездить научиться бы ))) На сл.год решили поехать опять туда, только через Телецкое озеро и уходить на Казахстан и Киргизию. На фесте стояло много 1200, нафиг никто не обращает внимания на них, мой приходили фотать, "смотри, настоящий, ТОТ САМЫЙ! Гусь, еще правильный", так что бережем коников, скоро станут легендой не меньше 100х ))) Фсем мир...и это..."Аль-Каши - за беляши!" Click here to view the статья

Намедни товарищ прикупил и поставил коробку от 1100 серии, по всей видимости от дорожника, ибо продавец толком не знал от какой серии, толи RT, толи R. Встала нормально, работает отлично. Как результат теперь на 5 передаче при оборотах 3500 мот идет с крейсером в 140кмч, против 5000 с родной. 120кмч вообще идет на 3000!Коробка обошлась в 20тыс.руб. Парень сам не ожидал такой радости. Кто знает передаточные числа, или как еще определить от чего конкретно этот коробас, ибо себе тоже такой хочу. Если из поездки привозить тысяч по 10 км - очень интересный вариант.

после установки коляски, мне скоростные показатели стали не актуальны, меня все устраивает

не напрягайте мужика, деньги уплачены, мотик едет, пусть радуется человек )))

за теликом, где подрамник крепится

в отличии от HEED, можно снимать крышки для регулировки клапанов, не снимая дуги, а угандонить резьбу в блоке - сомнительное удовольствие

а можно как нибудь обмануть абс, чтоб заднее колесо блокировалось, а переднее нет? такой режим в 1200 вроде эндуро про называется, мне на таком веселее было б валить

подмерялась под бак, коснуться не может в любом случае, фото сверху, там где возможен контакт, угол подъема телика нереальный, амморт не даст настолько подняться

себестоимость с покраской и пиццей - 4000 рублей и 2 выходных, хепка просит 18, идут нах., багажную систему тоже можно сделать, но есть Лёня Батанга, заказал у него, ибо возни больше, а по деньгам не на много дороже

может и придет на форум человек, обслуживать и ремонтировать надо ведь, спросить что то и т.д., так и выйдет на нас

обвес...боковые кофры от простого гуся, за 350 сейчас, с аукциона можно притащить в чисто адв обвесе, так что, ничего особенного

кроссфаеры не сели по ноге, мерил, ездил этот сезон в гаерне кроссовых, шарнирных, защита отличная но, при поездке 1000 в день - ноги затекают капец, не дышат нифига - поэтому ноги потеют и воняют, стирать каждый день внутрянку в дальняке не будешь, поэтому смотрю в сторону туристических, адвенчеры в этом сегменте лучшее по компиляции свойств и защиты