Oil(710)

Так и делал. Никуда не зажимал. Все открутилось, правда 1,5 метровой трубой

Где смайл "Набрал попкорна"???

Согласен. В любом случае, если получится, то ты - молодец. А если не получится - купишь другую Не паникуй раньше времени. Проверь выжимной сначала. А то он может быть у тебя примерно такой: То есть совсем сдохлый В панику не ударяйся, можно сделать примерно так: не сцы, в общем, этож "старый Гусь", его можно кувалдой чинить в чистом поле

Номер с правой стороны ищи. В принципе год все сказал. У тебя первая коробка, там подшипники умирают тысячам к 70-ти примерно. Проверь выжимной, если оно живое, тогда ты попал на грандиозный ремонт, с заменой на шариковые подшипники и регулировкой коробаса. Лови инфу: М93; М94; М97. М93 встретишь на R1100 RS. М94 устанавливались с 10/1993 - 03/1994. Далее шли поздние М94 и собственно М97 с 04/1996 и далее. Долго все описывать, в двух словах: чтобы не "попасть" на переборку коробки (если это не было еще сделано) нужно брать версии КПП только!!! : поздние М94 (открытые подшипники) и М97 любые. Как узнать? - проверяйте номер коробки: вертикально набито справа по ходу мотоцикла сбоку. Номер это 7 цифр и суффикс из 3 букв. Например: 0002253 DAC -М93 (также ...DAG; DAF ; DBF ; DAK ; DAN - не брать!! "Правильные суффиксы" - 0007000 DAJ и дальше ; DAU ; DAR -это версии поздних М94. Любые, начинающиеся с Е - это М97 (берите, не сомневайтесь) Например: 0000000ЕАЕ; 0000000ЕАF; ...ЕАС; ...ЕАА и.т.п. Их недостаток -только износ входного вала, вследствие пробега. Вот примерный перечень встречающихся типов : 0001622DB M93 4/93 bike 0002275DB 4/93 bike 0002253DAC 4/93 bike 0002013DAC MY94 bike 0003256DAC 4/93 bike 0005163DAC 05/93 0005220DAC 0005659DAC 5/93 bike 0006170DAC 6/93 bike 000667DAC 6/93 bike (missing a digit?) 0002169DB 8/93 bike 0009256DBF 10/93 bike 0002528DAF M94 1/94 bike 0001023DAG M94 silver 2/94 bike 0003199DAF M94 3/94 bike 0004278DBF M94 8/94 bike (might be DBH) 0002363DAF M94 1/94 bike 0003606DAF M94 3/94 00038990AK M94 12/94 0004718DAF M94 12/94 bike 0002521DAK M94 11/94 bike 0004030DAK M94 1/95 0006700DAF M94 4/95 bike 0008136DAF 8/95 bike 0008420DAF black 8/95 bike 0008854DAF 9/95 bike 0009822DAF 12/95 bike 0007551DAG M94 4/95 0010379DAG 10/94 0011111DBF replacement tranny, '96 or '97 0012095DAK silver, M94 trans 0004687DAG M94 0000470DAH 9/95 bike 0003420DAN M94 8/94 bike 0003484DAJ black 8/95 bike 0010271DAG silver 9/95 bike 0010668DAG black, 10/95 ===== Clean bearings ========== 0009578DAJ black 4/96 bike 0000379DAU 4/96 bike 0000653DAU 4/96 bike 0000187DAR black 5/96 xxxxxxxDAU, 5/96 bike ======M97================== xxxxxxxEAE, silver, 98 bike 0006330EAF, black, 2/97 0017417EAF, black, 04/98 bike 0002174EAE, 9/97 0019314EAC, 1/99 R 0000748EAA, black, 1999 GS 0044069EAF, black, 2000 RT В общем все коробки М94, что начинаются от цифры 700DAU и далее - живучее и ломается уже крайне редко. Ранешние имеют геморрой с подшипниками.

"Пагади, не спеши!" (с) Какого года и номер коробки скинь. Если она с шариковыми подшипниками, то замена - плевое дело. Если с конусными, то, смотря какой год. Если сдохли конусы, то тебе нужно будет брать комплект шариковых и регулировать зазоры в помощью прокладок, а они тоже отдельно продаются, разной толщины...

Это выжимной у тебя сдох, скорее всего.

Какую из? Судя по микрофишам, там корончатая и М24 которая. Которвая поломаная у ТС

Сцепление если выжать, звук меняется как то?

Тебе еще в Крыму это советовали Серёг я рукожоп и немножко опасаюсь лезть пока пальцем не ткнут как да чё. И я всё ещё в крыму :р, послезавтра обратно. Эх...Не мял бы сиськи, сказал бы что да как, картинку разъёма в этот же вечер отправил тебе

Тебе еще в Крыму это советовали

Сергеич, я ж тебя бля справшивал, КАКОГО ГОДА у тебя мопед и КАКОЙ тип АБС у тебя??? От этого надо плясать Сброс клеммы не поможет в принципе. У блока АБС есть память.

Герметик - это герметик. А анаэробный клей, в просторечии тоже "герметиком" называют, я про него и говорил. Клей вроде был нужен для того, что бы эта гайка не откручивалась. Вот от последнего и отказались БМВшники. Гайка, затянутая правильным моментом, хорошо держится и так. Кстати, гайку старую не думай ставить. Толком не затянешь и потом не открутишь её. Я у себя в редукторе просто закрутил гайку, ничего не течет. Там же сальник еще стоит, он - основное средство герметизации.

И правильно сделали, что не положили. Сам производитель, в последствии, отказался от герметика, все и так держится

В личку написал.

Коронку и редуктор в этом месте надо было греть градусов до 120, а то и больше. Стучать нельзя. Если до этого узел не разбирался, то там еще с завода красный герметик был намазан, поэтому гайка так туго и откручивается. После нагрева идет достаточно легко, с 2-х метровой трубой и спецключом

На колено ставь оригинал, что бы снова после 100 тысяч туда снова лезть пришлось.

Надо отсинхронить пихло просто.

Там они какие то хитрые, то ли тянутся, то ли резьба мнется. На край доехать на них можно после разбора, но потом советуют менять. Сэкономить не получается

На Гуся изнутри не залезет вентилятор. Только если снаружи ставить.

У меня такой же ,настроил так чтобы поток обтекал верхушку шлема и дуло в вентиляцию .В шею не дует. А я себе такой заказал, поставил и снял через 700 м. Стекло трясется безбожно, и мне мешается перед глазами. Возможно, попробую еще раз, но точно не по Москве, и так слишком нервное движение. Но качество изготовления крепежа просто восхитительное, приятно в руки взять. Нененееее, ребятки, Вы меня неправильно поняли. Верхним дефлектором от МR я доволен полностью. Изделие от китайских коммунистов будет в боков ветровка. С каждой стороны. Именно так стояли они у меня в прошлом году, что позволило мне без мучений проехать до Грузии и обратно.

Прокатился сегодня с новым козырьком. На улице +11. В среднем положении стекла и козырька поток идет на ладонь выше шлема. Но в шею дует немилосердно. Причем справа дует намного сильнее, чем слева... ИМХО - придется возвращаться к варианту китайских товарищей с боков:

Или в проводке между ними

Это 1150й. Ждём дядю Вову

Оно выглядит так:Едешь, все хорошо. Вдруг двигатель глохнет. При этом свет есть, бензонасос качает. Проверяешь искру (выкручиваешь свечу и заземляя об горшок крутишь стартер) искры нет. Это оно. В качестве профилактики открой крышку переднюю , найди шлейф и помни его пальцами Если из кембрика хоть немного посыплется пыль Леха, забыл сказать, что кроме искры форсунки ещё не дают факел. Я только так в дороге и определил что это ДХ...

Давай, фоткай быстрее