Zмей

Вчера весь день прогуливал по Питеру Юру @DuDec87 И нагулялись и накатались. Сегодня он стартует дальше в сторону Мурманска на Мотобухту

класс!

@Zub это все сказано к тому, что оставь этот разъем в покое. Если он тебе и понадобится, то сделать нужную приблуду на коленке из говна и палок не представляет никаких проблем. совершенно без каких-то специальных программ и компьютеров

К компу со специальной прогой. Но на 1100 это ничего особо не даёт, разве что считать ошибки. А это можно сделать и более простым способрм Также сбросить ошибку АБС например тоже через этот разьем

Это диагностический разъем. С его помощью производятся различные манипуляции сервисного характера у 1100 этих функций не много в отличии от 1200 но они есть

пока увы некогда заниматься - заказов много

ну все правильно значит

@Zub вот тебе про предохранители и вообще этот короб на русском да вроде она

Вась, нормальную тогда дай я чото с телефона видать немного не то прицепил

@Zub тоже самое Сначала все отстрой, раз изменена комплектность выхлопа, посмотри какая перемычка стоит и подходит ли она к этой конфигурации. Если нет, то измени. Стоковый выхлоп купить не проблема.

@Zub Отрегулируй сначала все, поезди, посмотри как работает а там видно будет, есть ли смысл

Может это и оно надо вскрывать и смотреть

Давно уже заметил в своем гусе странный звук на нейтрали на холостых оборотах при отпущенном рычаге сцепления. Выжал рычаг-звук пропал. Отпустил-снова появился. Причем, если сильно громкий, можно снова выжать-отпустить, скорее всего он изменится, как будто что-то там улеглось «поудобнее». Это наводит на мысли что разбитые шлицы вала скорее всего не причем. На езде это никак не сказывается, скорее просто раздражает. Кто-нить сталкивался? Что это тарахтит?

заодно прочисть каналы, ну хотябы ватной палочкой и очистителем тормозов и смени резинки на винтах - 7мм х 1.5мм

@Otton Точно. Не важно от чего, главное чтоб в дыру пыль не летела

но ждать месяц там обрати внимание - есть строчка "получить бесплатные образцы"

ну купи на сайте, там ценник копеечный ссылку я дал, размер 45+3

Предлагаем всем желающим именные джерси. Ник, дизайн, цвет - все по вашему желанию. Все обсуждаемо и решаемо. Давно и успешно данные джерси идут на moto-travels.ru и transalp-club.ru - некоторые форумчане их отлично знают. Сделаны из правильной "дырчатой" ткани, на защиту налезают (если вы конечно не ошиблись на пару размеров в минус) По нижнему краю и по концам рукавов вшита светоотражающая ткань (5 и 2 см шириной) Буквы и символы НЕ ПРИКЛЕЕНЫ К ТКАНИ - они составляют с ней одно целое. Цвет самой ткани и шрифта ЛЮБОЙ ПО ВАШЕМУ ЖЕЛАНИЮ (исключение составляет разве что серебристый металлик) ник, номер региона, город и флаг страны тоже. Примеры можете посмотреть ниже, либо пройти на данные ресурсы и там ознакомиться. Заодно почитать отзывы. Итак стоимость тонкой и дырчатой - 3600 рублей. из более плотного материала - 4000рублей (она тоже с дырочками) Цена рассылки в стоимость не входит! Почтовые услуги - 300р (по РФ) сверху (если нет самомвывоза) Формат заказа писать так: НИК(на спине) - 99 (регион) -ГОРОД (город где живете) - RUS (страна) - Цвет джерси - цвет надписей Пример: ZMEY - 78 - St.Petersburg RUS - цвет черный, надписи белый - XL Оплачивать вот сюда, на карту Сбербанка 4276 5500 2998 2702 Или тинькоф 5536 9138 0765 2876 Алексей Звенкин После оплаты ОБЯЗАТЕЛЬНО отпишитесь куда именно вы оплатили и сколько Поскольку делаются они не в России, то заказы буду принимать от 5 шт. Накопится 5 желающих - заказ пойдет в работу. Рассылать буду почтой или другим удобным для вас способом. ********************************************* По размерам - слева российский , справа европейский если свой не знаете - посмотрите на вороте мотокуртки 44-46 - XS 46-48 - S 48/50 - M 50/52 - L 52/54 - XL 54/56 - XXL и так далее +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Надписи и рисунки могуть быть любые по вашему желанию. В этом случае присылайте мне логотипы в формате *.cdr (Corel Draw) либо в разрешении 300dpi Ценник и сроки от этого НЕ МЕНЯЮТСЯ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Все вопросы сюда или в личку

Народ! Я тут немного поизучал вопрос и пришел к мысли что пора обновить наш форум. В каких-то моментах новая версия сильно удобнее и гибче в плане настроек. Ей не нужно специального шаблона для отображения на мобильных устройствах. Добавление фото в сообщения будут сильно удобнее. Также будут другие приятные дополнения. В связи с этим хочу предупредить, что как только я соберусь обновляться, форум будет недоступен и какая-то часть сообщений (оставленных после бэкапа данных из базы) может не сохраниться. Делать бэкап я скорее всего буду сегодня-завтра, так что по возможности не размещайте на форуме чего-то важного. Ну и следите за темой конечно.

Заменил сломанную заглушку телелевера заказывать долго и дорого в итоге нашел замечательный сайт и производство в Питере (по ссылке заглушка эта самая) изза стопорного кольца правда пришлось чуть подрезать, но встало как надо и ....мне ее просто так отдали наверно потому что лично приехал

@Jarlacks Если ты у мотика, набери. Все сделаем

Ааааа, вон чего @Бармалей @Otton просто из темы не пробовали? не через активность

Я полностью разбирал и мыл дроссель и у меня кто-то (японец поди) их уже крутил похоже. Так что выставил и законтрил заново. Получилось даже лучше чем было

честно говоря я об этом не задумывался когда приводил в порядок дроссели и менял трос (у меня один общий, напомню) сделал следующие шаги 1) подсоединил манометры и упорными винтами дросселей сделал разряжение на холостом одинаковым (байпасы тоже при это одинаково - на 2 оборота). Тросы газа при этом прослаблены все кроме подсоса. Положение ДПДЗ в необходимых пределах (у меня 0.37). В результате ХХ - 1100/1150 2) после того, как отрегулирован холостой - взялся за заслонки. Отрегулировал нАчерно так, чтоб щелчки ограничителей по упорным винтам были синхронны (в тихом гараже очень хорошо слышно когда это не так) - при плавном отпускании ручки вместо "цок-цок" по очереди, должен быть один, одновременный звук 3) потом снова подключил манометры и держа примерно 2-3 тысячи оборотов, регулировочным винтами правого дросселя, глядя на стрелку, довел до идеала натяжение тросов между собой. То есть заслонки стартуют на открывание одновременно и открываются на одинаковое расстояние. Все. это нужно для того, чтоб когда ручка закрыта, тросы были полностью отпущены и лежали на упорных винтах дросселей я сделал чтоб он не болтался но и затягивать до фанатизма не стал в уже полностью отрегулированном состоянии рубашку троса можно приподнять на регулировочным винтом примерно на 2мм

Спасибо, сегодня буду постараюсь разобраться