Zмей

вобщем инспекция троса газа дала неприятный результат однозначно трос менять В процессе выяснилось, что тросовый привод газа на 1100 (по крайней мере ранних выпусков) устроен не так как на 1150 - без распределительной коробки со шкивом и набором вспомогательных тросов Просто один трос проходит от ручки газа сначала на левый горшок, через левый дроссель переходит на правый потому у него две рубашки - длинная и короткая Плюс(и большой) в том, что замена тросика становится сильно проще, чем с распределительной коробкой. Но минус тоже есть - тросы из всем известного ремкомплекта НЕ ПОДХОДЯТ по причине нехватки длинны, примерно 30см я попытался сделать один трос из двух ремкомплектов имея под руками паяльник и другой инструмент самое логичное это спаять два троса в месте ограничительной бобышки, которая крутит левый дроссель и передает движение на правый вот что получилось все бы хорошо, но я лоханулся с размером примерно на 1 см (это довольно несложно,учитывая длину троса) и как итог - правый дроссель не доходит до ограничителя. В итоге плюнул и решил купить бу трос (но живой) у камрада @Smol67 из его разбора Из этого делаю вывод - о состоянии троса надо заботиться заранее. Лучше снять, осмотреть,поставить на место. Если ехать так далеко, что может потребоваться замена этого троса - лучше прикупить еще один БУ но родной - стоит он недорого. Колхозить его на коленке качественно сложно. Результат может разочаровать.

@helld,поздравляю! у Ильи купил Вот пример когда лучше покупать в России - до тебя бывший хозяин уже все сделал и вылизал

@Stuffy,вот спасибо! Обязательно воспользуюсь твоим предложением!

Я не утверждаю что этого делать не надо. Я о том, что если нет никаких приспособ изначально то есть и такой, вобщем-то незатратный вариант

@Leha11, съемник корончатой гайки нормальный (мерсовский, JTC 1415)а не из г-на и палок стоит порядка 1500р Приспособу для фиксации моста надо варить (не у всех есть друг сварщик) а поэтому надо за сварку платить. Плюс уголок, плюс хорошие и БОЛЬШИЕ тиски либо какой-то крепкий и неподвижный верстак на котором эта приспособа будет фиксироваться. И это все ради операции которую проводишь примерно раз в 100т

они не требуют столько затрат и делать их надо куда чаще

Судя по видео bmw boxer club именно этот съемник проще всего применять. Там главное как следует нагреть , поскольку там едреный красный локтайт и как следует зафиксировать мост. Просто тисками не обойтись, нужна приспособа либо фирменная , либо сваренная из довольно толстого уголка.Для замены этого сальника тебе всеравно раскручивать эти обе гайки. Если неохота покупать и колхозить приспособы- просто сними и отмой мост и притащи его в любой сервис работающий с мотоциклами BMW где эти приспособы есть (узнать предварительно). Это сильно сжкономит время и потребует минимальных денег за просто разбор и потом обратную сборку. Приспособы выйдут дороже.

Посмотрим насколько хватит неоригинала. Тыщ на 15-30 думаю точно, а там и оригинальный куплю

У вот на том что я купил их не было

Спасибо! Я в Польше скорее всего буду покупать На allegro.pl ценник вполне гуманный

Шумит в тот момент когда стоишь на нейтрали с работающим мотором?

Я поставил. Но относительно недавно, пока судить о чем-то наверно рановато. Разница с оригинальным сальником только в отсутствии наклонных винтовых насечек на внутренней поверхности сальника. На мой вопрос насчёт этого механик из сервиса BMW пожал плечами и сказал что пофигу абсолютно. Неоригинальный сальник купил в магазине РТИ за 98р

Без большой необходимости полностью его не развинчивай. Если сальник в сторону кардана не течет, то и не трогай этот вал. Ограничься инспекцией двух подшипников на которых колесо висит.

Встанет нормально. Я езжу на такой Анаке 3 сейчас

@Kali,так и собираюсь. То что сделал вчера-это так, сезон докатать

Думаю что я его заварю но оставлю с камерой. Пожалуй ты прав.

@motophil,безусловно, не все, но довольно много людей Кстати о гусях началось еще там, но мне не очень нравится когда на профильных форумах начинают появляться целые разделы посвященные другим маркам и их владельцы устраивают этакое «государство в государстве» (особенно этим грешат КТМщики, у них на каждом мотофоруме свой «очаг разврата» ) поэтому я решил что создать профильный сайт правильнее. К тому же существующие ресурсы мне по разным причинам не подошли, хотя безусловно я ничего против не имею. RT1100 имеет очень много общего с нашими гусями потому, хоть это и другой класс, здесь он уместен ИМХО. А так еще и куча знакомых

Подварить конечно имеет смысл, но обод не литой-он гораздо тоньше. Его толщина милиметра 3 от силы. Вероятность испортить и остаться вовсе без колеса очень приличная.Потому я не стал варить Потому я и поставил камеру внутрь, чтоб спокойно доездить сезон и не переживать, что в какойто момент край покрышки соскочит с зацепа. Теперь не соскочит. Ну и стараюсь по асфальту аккуратно объезжая ямы. На всякий случай

@lexx, Леха, мои запоздалые поздравления! Похоже потихоньку весь ТА клуб сюда переберется С фотками надо посмотреть настройки

Пару дней назад на кольцевой прямо мне под колесо выпал из самосвала кирпич (или кусок бетона , хз) Чудом не убрался (шел где-то 100) хотя ощутимо подпрыгнул и вильнул одновременно (и еще сам отложил кирпич). После этого без проблем весь день катался и только вечером посмотрел на колесо. Видна глазу вмятина. Но колесо накачано, ехать нормально. Сегодня решил заехать в сервис и попробовать выпрямить обод. Чтоб получше рассмотреть, стер грязь с него и ...... замер с отвисшей челюстью! От места удара шла приличная трещина сантиметра в три поперек обода и в ее конце сантиметров 7-8 вдоль! В сервисе, куда я аккуратно приехал, почесали репу и сказали что сварка скорее всего тут не поможет т.к. скоро снова сломается но уже рядом. Лучше купить колесо, пусть бу но целое. Но мне подумалось-отчего для спокойствия не запихнуть внутрь камеру. Тогда точно можно спокойно доездить сезон а за зиму подыскать колесо с разбора. Так и сделали. Изнутри трещина была еще более внушительная-я не сфоткал правда. Резина держала воздух самым краешком борта, чуть меньше сантиметра. Любая ямка-и пшик. Вобщем все сделали, пришлось рассверлить дырку под сосок с 8мм на 12 Такая вот эпопея

@DuDec87, судя по всему его действитель там много не надо. У моего тоже не течет ничего после сборки. Хотя нанесли синего локтайта буквально тонкую ниточку по кругу

Достала меня просадка напряжения при запуске - и как следствие, не всегда включающийся абс Сегодня поставил обманку АБС как в этом видео на bmw boxer club эффект отличный! РЕКОМЕНДУЮ

Вчера обратил внимание на несколько странную, на мой взгляд, особенность Завожу мот, и когда только, можно сказать, трогаю газ - ощущение саааааамого начала движения, ручка еще почти не двинулась - такое ощущение что одна заслонка открывается а вторая еще закрыта, усиливается вибрация сопровождаемая как бы троением движка. Потом когда ручка откручена дальше - все ровно. Синхронизатор выстроен идеально. Также вчера нащупал с правой стороны на виднеющемся тросу колючую лопнувшую жилку. Да и вообще, насколько свободно должны быть троса в положении "газ закрыт"? У меня ощущение что слишком свободно они. Как правильно отрегулировать "свободный ход" этих тросов?

Я ЛМ давно использую, еще когда на трансальпе ездил, до гуся - тоже вроде все было нормально а теперь вотКак его отличить - нормальное от НЕнормального?

вот у меня примерно тоже самое, но я заливал 20W50 минералку нормально мот звучит только на первых двух делениях, потом как будто там внутри что то сейчас оторвется. БМВ конечно "громкие" мотоциклы,но не настолько же.... Тут еще заезжал в сервис БМВшный, так тамошние мастера раскритиковали Liqui Moly. Не потому что хотели мне чтото впарить, а просто посоветовали лить что-нибудь другое. Мотюль, Кастрол, не важно - но не Ликви Моли Задумался.