Leha11

@Sev,спасибо, вот у меня такие же симптомы, только как раз на холостых работает ровно при этом,а чуть добавляешь газ тоже ощущение, что захлёбывается со всеми вытекающими.

А где находится этот датчик температуры? Сегодня столкнулся с такой проблемой, при прохвате по лесу, словил хорошего тычка передней подвеской ( до упора сработала с ударом ), после этого заметил, что исчезли деления на шкале температуры RIDа и мотоцикл при этом стал работать не устойчиво, т.е. на холостых работает ровно, как только добавляешь газ, начинает чихать, троить, пердеть, стрелять в глушитель, решил доехать потихоньку до дома, проехал пару километров, смотрю, деления на шкале стали появляться и мотоцикл попёр нормально, решил остановиться попробовать заглушить и завести снова, когда выключал зажигание, то было 5 делений на шкале температуры, включил через пару секунд, показывает одно, мот запустился нормально, при движении постепенно появились ещё два деления и всё, хоть двигатель был полностью прогрет. Доехал до товарища, там пробыл около полу-часа, вышел, запустил мот, показывало одно деление температуры, поехал и оно исчезло, но при этом мот работал абсолютно нормально, без проблем развивал обороты и ускорялся, что это было датчик температуры отъебнул? По приезду пока не разбирался, времени не было, просто мот поставил в гараж и всё. У нас датчик температуры так же управляет смесеобразованием как на всех нормальных инжекторах, или просто температуру показывает? Если да, то почему когда ехал до дома, шкала была пустой, а мот при этом работал нормально?

А подогрев, что не работает что-ли.

Присоединяюсь, С Днём Варенья!

@шурик воронеж, естественно, я так и написал.

@шурик воронеж, ну так мерить или нет?

@шурик воронеж,Сейчас точно не скажу, чтобы точно замерить, нужно снимать аморты с Гуся , Примерно на 2-2,5 а то и все 3 см, на заднем регулировка преднатяга пружины ступенчатая ключом, как на Гусе у переднего.

@Zмей, Никаких больших тисков не надо, приспособа с редуктором ложится элементарно на пол, гайка греется и откручивается большим воротком, на приспособу можно одной ногой наступить при этом и всё.

Так же собираюсь зимой сделать. Операция делается один раз на несколько лет, а даже финансово ( материалы, время. место хранения приспособ) не целесообразно. Про нервы не говорю... А вот для операций которые надо делать переодически, такие как регулировка клапанов, синхрон, очень даже стоит научиться самому. А какие там материалы, все ключи стоят не дорого, приспособу для удержания редуктора мне друг сварщик сварил из подручных материалов, ничего там затратного и невозможного нет.

Согласен с @motophil, на автодисках ещё и не такие повреждения варят, и всё прекрасно ходит без проблем, нужно обратиться в контору, которая конкретно занимается ремонтом литых дисков, думаю для них не составит труда всё это дело залечить.

@Kali,разве, на колено же идёт хитрый сальник с тефлоном вроде как, и устанавливать его по незнанию тоже не так просто, можно запороть.

@burzoom,сам диск какой брал?

У меня, пока на работе нахожусь, неделями мот простаивает, и тест после запуска прекрасно проходит, аккум 17-го года, пришёл с мотом из Япии.

@Kali, Так там вроде не надо всё разбирать чтобы до него добраться, вот не так давно тема по нему была, изучи: http://bmwgs.ru/forums/topic/367-strannoe-povedenie-lamp-na-priborke/?do=findComment&comment=10378

@Kali, Это скорее всего не в RIDе дело а в датчике включенной передачи, что на коробке находится.

Отчаянные парни:

Когда в дождь попадёшь или после мойки, тогда симптомы и проявятся, а чтобы они не проявлялись и нужно перепаивать шлейф с датчика холла, а с коробкой так с непривычки после японцев, на BMW с ней надо действовать решительней, она любит пожёстче но чтобы всё чётко при этом было

О, ещё одна юбилейка на форуме

Ни хреново чел на Гусе отжигает:

На хорошей резине (для грунтов) вполне нормально можно прохватывать, да безусловно тяжелее чем на чекухе, но в этом тоже свой каеф, опять же скилл прокачивается с каждым таким прохватом

@BRAUZER,Да никто не заморачивался, просто как должно быть по мануалу и всё.

@Otton,Поздравляю, мот красавец!

@Zмей, не за что.

Нет, согласно мануалу, выставляется зазор на рубашке 12мм, затем регулировочным винтом, тем, что внизу на коробке. выставляется свободный ход рычага 7мм, и всё, регулировку рубашки троса крутить не надо. И кстати можно обойтись всего одним простым рожковым ключом на 13, делается это так: ослабляется контр. гайка, затем выставляются все необходимые зазоры по мануалу, не законтривая эту гайку, потом выжимается рычаг сцепления, тем самым вы фиксируете регулировочный винт от проворота при законтривании гайки (если выполняете регулировку в одиночку, то рычаг сцепления можно чем-нибудь при этом зафиксировать, примотав к ручке), и всё, простым рожковым ключом гайка контрится, знающие люди подсказали этот способ.

Всегда на дальняк вожу с собой литрушку масла очень хорошо упакованную, жора пока не замечал, но так на всякий случай.