Nick371

@Eli , "Не верю!.." На самом деле, интересно посмотреть как это выглядит - у меня ни разу не наблюдалось.

А можно фото с запотевшем окном в студию?

А это, возможно, как удлинитель балонника.

Удлинитель для ключа регулировка пружины амортизаторов.

Не только КПП, но и картер двигателя...разбирали все, очевидно...

Сделано.

И ценик весьма не плох: https://exist.ru/Catalog/Goods/5/66/7E30104A

Этот вариант вообще отличный, но заявленная мощность 5W. Не много будет?.. Кстати сразу не написал: прошу обратить внимание, что лампочки для Шнивы Т5, а не Т10, те. посадочный размер у них меньше: 5мм против 10мм. Но у меня встали в гнезда без проблем и колхоза. Ставил Osram - за два сезона ни одна не перегорела. Опередил...

ОК.

Что-то тоже пишет: не получилось...

После покупки мотоцикла несколько лампочек были перегоревшие. Т.к. прибору разобрал уже и собирался собирать, то поставил то, что оказалось под рукой: лампы подсветки приборной панели Шнивы 1.2Вт. Все работает, подсветки хватает. Стоит копейки. Вот аналог на Али: https://m.aliexpress.ru/item/1005001344452606.html?_randl_currency=RUB&_randl_shipto=RU&sellermenu_hide=true&src=googleweb&albch=srch&albcp=11664845271&aff_short_key=_bXebKgA&isdl=y&aff_platform=jvru&tracelog=googleweb_jvru_mbag_3120413_roas_topsaledirect_0&campaignName=JVRU_CM_ALI_WEBall_RU_UA_sTRADE_ROAS_TOPSALEDIRECT_0_Perform&albag=333333333333&albad=444444444444&albagn=mbag&acnt=1330229468&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=JVRU_CM_ALI_WEBall_RU_UA_sTRADE_ROAS_TOPSALEDIRECT_0_Perform&gclid=CjwKCAiA6aSABhApEiwA6Cbm_zkRYLrR6RF835ho99YBfq6N7FMdn8oqpNAAJdj45FSTIaL8FsOepBoC98wQAvD_BwE

Привет, @Лось !

Замерил давеча с помощью програмки соответствие температуры двигателя делениям шкалы RIDа. Может кому интересно: 1 деление: 35-50 градусов; 2: 50-65; 3: 65-73; 4: 73-80; 5: 80-110; 6:110- Дальше измерять не стал... Интересно, что на разных делениях диапазоны разные...

10

Там сайлентблок стоит - максимум, что с ним может случится, провернет немного.

Потому что мало кто по жизни с этим заморачивается...

Отпишусь по результатам установки согласно технологии Boxerclub: за два сезона ничего не протекло, отпотеваний нет. Скопирую сюда правила по установке PTFE-сальников из ссылок @Dr51 , чтобы не потерялись: "При установке PTFE-сальников необходимо соблюдать следующие правила: 1. Извлекайте сальник из упаковки только непосредственно перед установкой. 2. Не удаляйте защитную втулку до установки сальника. Втулка может использоваться как оправка для облегчения установки сальника. 3. Если сальник по какой-либо причине устанавливается без втулки (например, после ремонта без замены сальника), обязательно используйте оправку поставляемую производителем. 4. Поверхность вала и поверхность сальника должны быть абсолютно сухими (sic!) Ни в коем случае не используйте смазку или масло для облегчения установки! 5. Вал не должен иметь острых кромок. Если необходимо закруглите грани через которые проходит сальник при установке. 6. Рабочая поверхность вала должна быть в хорошем состоянии. (в отличии от традиционных сальников повреждённую поверхность допускается прошлифовать -это пятое преимущество PTFE-сальников — прим.перев.) 7. Прижмите втулку с одетым на неё сальником на вал. 8. Убедитесь, что уплотняющая губа сальника правильно совмещена с валом — втулка должна быть позиционирована таким образом, чтоб было возможно плавно надвинуть сальник на вал. 9. Надвиньте сальник на вал усилием равномерно распределённым по окружности. 10. При наличии износа поверхности вала от старого сальника запрессуйте новый сальник таким образом, чтобы рабочая поверхность была смещена относительно старой (чтобы сальник не работа по изношенной поверхности). 11. Снимите с вала установочную оправку (защитную втулку). 12. Не запускайте двигатель раньше чем через четыре часа после установки сальника. За это время губа сальника сожмётся до идеального облегания вала. Недопустимо сильно деформировать (и тем более выворачивать в обратную сторону) губу сальника. Так же недопустимо использовать смазку или масло как на обычных сальниках. Всё это приведёт к отказу сальника сразу же после установки. В снятый с двигателя сальник, который подразумевается использовать в дальнейшем, необходимо вставить подходящую по диаметру втулку, чтобы предотвратить сужение внутреннего размера сальника до размеров меньше диаметра вала. Нельзя снимать с вала горячий сальник или нагревать сальник без установленной в него защитной втулки."

Ну, да. На ХТ-ихе в родных зеркалах обзор был много лучше...вот я и привык к хорошему... За два сезона уже и к этим зеркалам привык, но, как говорится, осадочек то остался... Вот решил сделать, раз появилась возможность сделать хорошо и не дорого.

Коллеги, поискал - ничего не нашел на форуме. А кто-нибудь использовал, использует какие-нибудь проставки под зеркала: или чтобы увеличить высоту или разнести в стороны. По результатам покатушек в прошлом сезоне, вспомнил, что не понравился мне обзор. Даже после ХТихи с её родными зеркалами, на Гусе как-то обзор не очень... Просмотр предложений выдал много китайских расширителей зеркал, которые на Гуся не встанут и пару предложений с простейшими проставками для увеличения высоты по стоимости чугунного моста. Например: https://www.ebay.com/itm/Mirror-Extensions-for-BMW-R1150GS-R1150GS-ADV-R1150R-R12C-Moves-mirrors-up-25mm/142789054716?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D3ed74bc43cc14e44be822d0d8c4bd862%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D142889884132%26itm%3D142789054716&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Aa75360b0-4963-11e9-b6a1-74dbd180a539|parentrq%3A903836661690ac3db250e2c3fff6a267|iid%3A1 Думаю, что такие проставки было бы самое то. Т.к. разносить зеркала в стороны вопрос спорный, а увеличение высоты даст необходимый обзор над локтями. Кто что думает-делал?

Спустя полтора года появились проставки на зеркала у нас в продаже. Если кому интересно, делает их https://vk.com/aleksander_martynenko1981 Пара стоит 500 руб. Проставки были из первой партии, поэтому был один маленький нюанс при установке на гуся: диаметр стержня зеркала - 12мм, а диаметр посадочного отверстия под него во вставке - 11мм. Т.е. в посадочное зеркало не встает. По сути, это не проблема: обрезал верхнюю часть - все встало: это посадочное не сильно нужно (ниже на фотках все понятно): Обрезанная проставка:

Продолжим... Купленный термоконтроллер был водружён на мотоцикл: датчик разместился в сотах радиатора(посажен на термоклей), рядом с предыдущим датчиком. Сам термоконтроллер был установлен пока под седлом (далее перенесу его ближе к аккумулятору - там он будет полностью защищен от дождя и осадков): На приборку не стал его ставить по нескольким причинам: чтобы потом не переносить(лень двигатель прогресса); под баком доступ к нему и так всегда будет; цифры на нем светят очень ярко - ночью будет не комфортно. Подсоединен он через уже установленное реле параллельно кнопке, поэтому при его отказе всегда останется возможность включать вентилятор принудительно. Китайский датчик был отключен за ненадобностью. Параллельно был модифицирован вентилятор: зашита нижняя часть и по бокам и сверху приклеены резинки для устранения щелей между вентилятором и радиатором: Система была проинспектирована на работоспособность в ходе покатушек по гаражам при температуре 5 градусов: все работает включается и выключается... При окружающей температуре 5 градусов на стоячем работающем мотоцикле при включении вентилятора температура падает со 105 до 100 градусов за 3-4 минуты.

Да, сначала куда-нибудь в район приборки буду ставить. Настраивать там особо нечего, а вот последить за динамикой изменения температуры после включения вентилятора на разных режимах будет интересно. Поставлю дельту 100-95 и буду наблюдать... А потом может быть в район фильтра перенесу, чтобы был в доступе. З.Ы.: в домашних условиях уже попробовал, реле работает...

Покопавшись на просторах инета, нашел и закупил вот такой термоконтроллер от отечественного производителя: https://www.12vi.ru/770/921/9160.html (там же можно скачать инструкцию). "Предназначено для автоматического включения/выключения различных устройств в зависимости от температуры. Представляет собой устройство с выносным термодатчиком и соединительными проводами. Изделие выполнено на трёх трёхзначных светодиодных матрицах для индикации температуры включения (Твкл.), температуры выключения (Твыкл.) и отображения текущей температуры. Для индикации включения нагрузки присутствует светодиод. Имеет функцию ручной установки Твкл./Твыкл. Осуществляет коммутацию «+» питания с помощью силового ключа. Применяется на автомобилях любой марки с напряжением 12В и 24В." Диапазон измерения и установки значенией от -55 до +150 - должно хватить. Дельта может быть настроена от 1 градуса. Если установить куда-нибудь в район приборки, то будет еще и температура точная всегда видна и подстраивать значения удобно. Но т.к. эта штука не герметичная, то может засуну его куда-нибудь поглубже - он в постоянном доступе, учитывая наличие RID, не сильно нужен. Ток на силовом проводе 4A, так что подключать буду через имеющееся реле. Будем пробовать...

Экшен пошёл...

Добавлю веселую картинку: