sicura

стояла у меня вилочка от 990, ну дааа куча регулировок, которые я выставил один раз и забыл, о даа тормоза брембо, но оказалось что ну обычные, не вот тебе, причем при торможении пока вся вилка не сложится и не тормозишь. а разок пришел в гараж а под вилкой лужа, ну да так бывает, на кручение хороша да, жесткая, но капризная... клапана внизу, забиваются гавном из маслоотработки, не поменял раз в 15-20 тысяч и закисает все на мертво. о КТМ двойственное ощущение, да валит, но одному и желательно без багажа, иначе вилочка на скорости рыщет ведь развесовка у него идеальная, а кофры и второй номер загружают сильно жопу

По городу и по трассе стало 5-6 делений стабильно показывать, ура

Ну что, все получилось, забрал с емекса, тут же в авто разобрал, элемент точно такой же. Так как масло я явно сварил то заодно и поменял, поставил термостат, завел, вначале 5 шкалы патрубок холодный, но как чуть еще прогрелся то стал горячим и все на пятой, тема про вилку температур RID оправдалась У меня стоял масляный фильтр с гайкой на 27, такой же и поставил, удобно без всяких сьемников откручивать

я выяснил, размеры бехра один в один совпадают с нашим, на 95 градусов еще и прилично дешевле чем на 85 и другие, так что я отказался от экспериментов с температурой, заказал на 95, в субботу придет буду ставить

Хорошо когда есть чем померить, а на ощупь например много не намеришь, там на патрубках тепло совсем. Да и не утверждение было а как возможная суть проблемы

А я вот столкнулся и думаю что высокая температура может быть от полу рабочего термостата, моты старые, кто менял у себя? Мой вообще не открывался…