Yaaz210

Все концевые: подножка, нейтраль, сцепление управляют реле мотроника а оно включается. А что должна приборка показывать, это 1150gs там нечего показывать. Повторюсь: мотроник получает питание, мотроник выдаёт плюс на датчик холла, сам датчик живой, во всяком случае так показывает его проверка со светодиодом. Смущает наличие напряжения на сигнальных проводах мотроника и то что оно не меняется в зависимости от положении шторки, так и должно быть?

Добрый день, нужна помощь в решении проблемы. Предыстория такова: угодил в дтп, лобовое столкновение, но скорость была не большая так что повреждения не фатальные. Сразу после дтп мот не завёлся, не включился бензонасос. Когда начал разбираться, при снятом баке (это важно) обнаружил, что не включается реле бензонасоса, которым упровляет мотроник. Сам мотроник получает питание через одноимённое реле. Питание на мотронике есть, то есть по какой-то причине мотроник не давал команду на включение реле топливного, так мне тогда казалось во всяком случае... Начал разбиратся, что не так и влез в датчик хола, где обнаружил осыпавшуюся изоляцию. Решил что толчёк при дтп стал последней каплей, провода замкнули и мотроник перестал включаться. Переделал хвост датчика на термостойких проводах собрал, поставил, но проблема не ушла... Тоесть топливный стал включатся (реле кстати включается при подключенном насосе, без этого не сработает), но искры и команды на включение форсунок нет... Датчик холла проверил светодиодом: исправен, питание на него приходит, с него цепь до мотроника целая. Что смущало на сигнальных выходах мотроника всегда, даже при откинутом датчике, есть напряжение, которое не меняется при любом положении шторки. Купил другой блок мотроника (б/у и утверждать, что он живой немогу), ничего не изменилось. Если есть какие-то мысли делитесь