Перейти к содержанию

pafos

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    33

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент pafos

  1. pafos
    Ты поставил новый левый натяжитель, но старого образца? Нового образца натяжитель избавлен от проблемы работы при запуске. Его надо искать ставить.
  2. pafos
    плюс есть дренажное отверстие, через которое идёт так же некое падение давления, задуманное конструктивно Дренажное отверстие перекрывается башмаком натяжителя. Я думаю оно больше необходимо для стравливания попавшего в поршень воздуха. Попробуй конечно. Но мне натяжитель другой не помог. Я ставил немного б/у от 1200 серии.на вид он был практически без износа.
  3. pafos
    Какой должен быть преднатяг пружины чтобы компенсировать давление рабочее масла в системе 5,0-6,0 кг/с ? Не будет давления в поршне, дребезг неизбежен.
  4. pafos
    Так как сам недавно столкнулся с такой проблемой ,поясню как работает правый натяжитель. Он с масляным подпором. Пружина функцию натяжения выполняет только в начале старта двигателя. Далее уже работает масло проходя под поршень через отверстие 0,9мм ,которое находится в выточке на нем. А в эту выточку масло попадает из системы смазки через отверстия в корпусе натяжителя. Размер выточки на поршне и есть рабочий ход натяжителя. При выработке цепи-башмаков этот размер выбирается. Он составляет около 10мм. Поршень частично перекрывает отверстия в корпусе натяжителя, давление масла в нем падает. Отсюда стук. Решение этой проблемы есть- замена цепи ГРМ. Возможно башмаков. Как временная мера просверлить отверстие в корпусе натяжителя 0,9мм около буртика под медную шайбу. Мне это помогло, стрекот от цепи ушёл. На фото видно отверстие и край выточки на поршне. Я просверлил отверстие ближе к левому краю , около медной прокладки.
  5. pafos
    если не нравится - давай меняться )На 4000 примерно 120км/ч. Меняться не буду.
  6. pafos
    С Днём Рождения, Алексей! Ровных дорог, верных друзей! Удачи!
  7. pafos
    У меня на Гусе 1100 стоит такой. Скорость может чуть выше на пятой передаче. Но тяжелее на первой ездить, приходится травить сцепой чаще. На 5000 оборотах скорость 150 на 5 передаче.Вибрации тоже присутствуют после 130км/ч, все дело в синхронизации заслонок, чем точнее ее выполнить, тем меньше вибрация.
  8. pafos
    Необходима, да. Но если сможешь повернуть на одинаковый угол, можно обойтись без синхрона. Начинать регулировку с левого дросселя.
  9. pafos
    Этому уже может быть множество причин. Синхронизация на первом месте. Да и сам стробоскоп не идеальный.
  10. pafos
    При помощи стробоскопа нужно проверить зажигание. На маховике метки есть: ОТ- ВМТ, S- момент на ХХоду, Z - момент на рабочих оборотах. Окошко маховика над правым дросселем. Выставлять по S-метке, при увеличении оборотов, будет видно Z-метку. Внимание вопрос!проверил сие... S метка на хх оборотах должна быть по середине окошка?внизу?вверху? Посередине должен быть. Обороты ХХода по мануалу сначало выставить необходимо.
  11. pafos
    50 рублей с лошади, а их 80. Вот и считай!
  12. pafos
    А мечтающих? и стремящихся? И вас тоже, с наступающим! Присоединяюсь к поздравлению! С Новым Годом! Новых дорог! Надежных друзей!
  13. pafos
    Для распределения нагрузки на верхние болты. Там М8 в алюминии.
  14. pafos
    Между верхних труб тоже надо перемычку сделать. Как у тюратеч. Соеденить правую и левую дугу.
  15. pafos
    Ждем фото. Интересно как решили крепить к двигателю спереди.
  16. pafos

    Приветствие

    pafos ответил Jean в теме Разговорчики

    Приветствую!
  17. pafos
    Тягой регулируется, сверху лапки стоит.
  18. pafos
    При помощи стробоскопа нужно проверить зажигание. На маховике метки есть: ОТ- ВМТ, S- момент на ХХоду, Z - момент на рабочих оборотах. Окошко маховика над правым дросселем. Выставлять по S-метке, при увеличении оборотов, будет видно Z-метку.
  19. pafos
    Алексей! С Днем Рождения! Ни гвоздя, ни жезла! Красивых дорог!
  20. pafos
    Привет. Если тебе будет не напряжно доехать до Коломны, помогу отрегулировать.
  21. pafos
    Я вот так сделал: А это дуги с Адвенчера 1150: Окончательный вариант:
  22. pafos
    Сними амортизатор и отверни шаровую опору, Подними рычаг но упора вверх. Он не должен касаться дуг. Проверь подшипники рычага на наличие люфтов. Сделай фото рычагов под баком со стороны фары.
  23. pafos
    Процесс регулировки сводится к правильному положению угла установки луча света. На 1100GS он по мануалу 2.5%. Тоесть на 10метров луч должен опуститься на 25см. Проверяется на ровной площадке со стеной. Ставишь мот к стене рисуешь линию луча света от фары, отгоняешь на 10 метров. Луч света должен быть ниже нарисованой на 25см. Свет фары - ближний. При загрузке мотоцикла требуется корректировка. Для этого и придумываем как это сделать проще.
  24. pafos
    А если вот так сделать. Длинный винт и гайка-кронштейн к фаре. Шар-винт на фаре заменить на другой кронштейн с отверстием. Внизу шарнир, в него вставляется конец винта без резьбы и фиксируется от выскакивания стопором. Возможно на нижнюю часть винта добавить пружину, чтобы винт от тряски не откручивался. Или контргайку сверху.
  25. pafos
    Еще такой момент к тому ,что выше я написал. Нужно выровнять длину резьбы тяги во втулках. Чтобы равномерно удлинялась-убавлялось.
×