Gleb

А что делать если и хонда и бмв есть?))) Правда мое рукожопие не дает крутить гайки самому наслаждаться, у меня такой же комплект, только вместо выфера паневропа

почитал....баян вроде...где-то было уже давно ага, но мы не поддадимся на провокацию. Да и Хонда по все параметрам однозначно часто лучше но БМВ особенно старый - это уже образ жизни и едешь "как пацан", а не любишь крутить гайки сам и проводить время под мотоциклом - покупай хонду

Так их ни как не подтянешь, они только крышкой редуктора зажимаются и все. подтягиваются позиции 6, 7 и 8. У себя крутил/подтягивал, когда собирал согласно мануалу только те, что к колесу. В сторону двигла не трогал их - не люблю мешать машине работать без надобности. Я так понял что у Лёхи как раз эти нуждаются в замене? Т.к. то что Кали менял в редукторе, там ничего не тянется вроде - просто замена.

Лёха, у тебя какой подшипник нужно менять, что-то я заблудился в терминах уже. Покажи номер... который номер 5? его номер 33172311729 ?

учитывая что шёл всю дорогу с явным перегрузом и даже подножку боковую пришлось уши крепления дома уже в тисках снова сжимать, их разогнуло от веса багажа моего. Больше такого не повторится, и стоковый самец на 11 кг тоже буду скидывать зимой, а то набирается столько лишнего кг, что на центральную подножку не поднять его самостоятельно. Не говоря уже если лежачий поднимать понадобится...

75000 для мотоцикла из Европы и оригинальных частей с завода ничто. Я после Владика проверил свои подшипники и на колёсах и т.д. всё в норме...а возраст мотоцикла уже 21 год. И я не первый владелец. Подтяжка, но не замена. Так что не всё там чисто на этих аукционах...

а ещё мне что-то подсказывает, что все эти аукционные "небольшие" пробеги около 50тыс полное фуфло... т.к.. есть с чем сравнивать, на моём Гусе сейчас около 75000, брал около 50000. Думаю тоже подкручен, но разумно. На Хонде Паночке пробег немецкий родной с документами сервисными около 80000 км и тоже всё почти идеально и не гремит и не требует замены. Так как все подшипники и основный узлы крепкие и работают, не считая возрастных болячек ГСа и не смотря на тот стресс который он пережил этим летом. Ну не могут оригинальные подшипники от бмв или хонда разлететься на пробеге до 50000-75000 км, тем более по Европам/Япониям. Лёха, у тебя сколько на спидометре сейчас?

тут про коробку, но и кое что с ней связанное https://vk.com/video177451925_456239235

потом оцени всё критически и выложи из оставшейся половины ещё половину

Mistral отчасти ты прав, нужны только наличные деньги (плюс карточка в дополнение) и универсальный всесезонный экип, качественная мото-обувь, 2 пары сменного нижнего белья/носков, термобельё, средства личной гигиены и по желанию лёгкая гражданкая одежда типа шорты/футболка/тениски и хороший дождевик. Не помешает маленький комплект универсального инструмента, канистра на 5 л для страховки и средства связи с внешним миром. Всё, это всё что понадобилось этим летом. Так как главное это экономия общего веса, иначе можно нагрузить (как я это сделал сначала), что даже на центральную подножку будет не поставить самому, не говоря уже чтобы поднять лежащий мотоцикл. А такое тоже может случиться. Уронить/положить сильно нагруженный мотоцикл очень даже легко потеряв равновесие, особенно на заправке у крана у всех на виду Коляска это уже можно как арабский шейх ехать с барбекю, шатрами и креслами...

конечно же за 10 не могут быть лучше, чем за 100. А сколько стоят оригиналы от БМВ 55 долл? Так это не великие деньги вроде, чтобы на этом узле экономить. От этого и нужно отталкиваться. На АлиХе я бы точно эти подшипники не брал, может есть какая альтернатива?

признался Михаил вот здесь на 55 минуте и новый канал этап в развитии как личном плане, так и бизнеса в целом.

здесь у Михаила вроде было про это, поройся в видеоряде - https://www.youtube.com/channel/UCwkQe5_cJDikF5XGPxbF-JA

опять же BMW сервис, можно будет после личного знакомства с Электричкой расширить до BMW/Harley и увеличить значительно клиентскую базу, владельцы ХД вот точно самостоятельно в гаражах на коленке не колхозят, так все поедут к Михаилу. Я бы тоже к нему заехал познакомиться и пообщаться с удовольствием, но некогда пока. Так что в смысле бизнеса - правильный шаг, потренироваться на Электричке, после неё все остальные Хорлеи уже голые и понятные. Так что могу только поздравить с новыми возможностями.

пошёл я вчера клапана подрегулировать/синхрон проверить да форсунки помыть, а мотик не заводится. Когда ставил в гараж всё работало как часы, пришёл и нет. Крутит как бешеный, свечи заливает, но не заводится. Даже не чихает. Причину думал-думал и придумал. У меня летом концевик в ручке сцепления как-то неожиданно стал работать, не заводился пока не выжмешь сцепление, хоть на скорости, хоть на нейтралке. Результат, да похоже он заглючил насовсем. А ведь он новый и поставил весной, на 23000 км хватило его, может грязь/вода хз. Под баком провод двойной желтый и фишка, разомкнул контакты, загнул маленький гвоздик, подрезал концы и замкнул контакты. Всё заработало, ну я на радостях и масло с фильтром поменял и клапана отрегулировал, и инжекторы снял промыл - аж блестят. Осталось отсинхронить, но он и так ровно работает и работал. Так что можно и потерпеть пока, лень крутить троса. Только холостой ход выставил, чистенькими байпасами на 2 оборота. ЗЫ! Концевик этот менял прошлой зимой, он был новый. До меня также был умерший и с такой же затычкой в клемме, так что вернул всё в начальное состояние, чтоб больше мозг не парил. Итальянец, что катал до меня его тоже не парился. Что и вам советую, если вдруг на ровном месте вдруг мотоцикл перестанет заводиться. Проверьте его контакты, перед тем как разбирать весь мотоцикл и искать искру в проводах. Фотки ниже. И хочу сказать на полном серьёзе и без задних мыслей спасибо, нашему общему знакомому, за подробный мануал по чистке и синхрону в фотками и подробным видео. Надеюсь воспримет правильно, хоть в этот раз http://www.chipmaker.ru/topic/188751/page__st__560

ну, что у Михаила руки и голова на месте, наведёт и в Электричке порядок. Тем более, раз жене нравится. Хотя, да полностью согласен с выше написанным про Электричку. Два приятеля клубных тоже откатали сезон/другой, отдали без сожаления и перекрестились, что избавились. Хотя конечно харизматичный и нарядный мотоцикл. Добавлю, она ещё и маленькая, я пробовал посидеть - при моём росте 183 как на мопеде сидишь коленками упираешься. (с) и опыт сын ошибок трудных.

Cцепление 1100го и 1150го одинаково полностью сухое, не путайте плз со многими другими, где оно работает в масляной ванне. Здесь жидкость используется только в приводе 1150 (по русски в толкателе самого рычага), в 1100м -это просто трос, который тянет рычаг. У меня 1100ый, но предполагаю, что эта коробочка как раз управляет жидкой частью привода и иногда отказывается работать. Тут уж Стасс наверно получше объяснит принцип её работы или неработы...

Сцепление там сухое, так же как и на 1100м, а вот привод гидравлика вместо троса. Так вон Стасс уже как 2 раза вроде поменял привод сцепления - маленькую и дорогую коробочку, а стоит она при самом хорошем раскладе от 150 евро. Так что в дальнюю дорогу имеет смысл положить такую про запас. И сальники передней вилки не помешают (у меня уже есть). Сальники и масло поменяли в вилке мы во Владике - потекли они, пыльники добавил уже новые дома.

Спасибо, полезная информация. Но я если разобьётся когда-либо сразу поставил бы более яркий лед как на новых ГС.

прицепил коляску - считай авто сколько раз за лето мы по правой кромке обочины объезжали многометровые и километровые стояки/пробки из машин при ремонте дорог... и вставали первыми. Это и было основным преимуществом мотоцикла, плюс маневренность, когда обгоняли вереницы фур. Что давало экономию времени, сил и топлива. С коляской, ты встаёшь в общую очередь и стоишь "наслаждаешься", а на улице дождь или ещё хуже +40 По маневренность и скорость можно и не говорить. Про повышенную вездеходность - тем более несогласен. Единственное грузоподъёмность - но как это связано с комфортом и зачем это всё в путешествии дальнем? Картошку с дачи возить да, больше незачем. Хотя на машине будет всё же удобнее. Комфортность повышается толщиной фин активов.

я как помыл всё тщательно, резину поменял так и стоит отдыхает после такого стресса вот дождусь всяких мелочей и тоже доберусь до него, начну сливать, потрошить, проверять, менять. Но он свой сезон уже откатал, готовим на след год уже.

Как идея и экономия, да интересно, надо покумекать и с Лёней поговорить на досуге. Он в Грузию уехал или как? Разводку надо же из нержавейки, кстати может вообще от родной всё от штанов снять и удлиннить нержавейкой, плюс банку потише. Надоел уже очень громкий пердёж на чоперах в прошлой жизни. ЗЫ! Стасу - ничего не сдохло всё работает и готовлю к следующему сезону его уже. На Памир или на Сахалин? А так иногда Паночку выгуливаю когда погода позволяет и есть желание и время. нифига се ты проснулся уже как 2 года об этом здесь и не только здесь пишут все... сейчас фотку поищу. вот он усилитель под хвостом трубка идет по кругу под багажником. ЗЫ! Лёха извини но у меня с Радикалом быстрее всего получается

какие мысли если вот такую хрень замутить, можно ещё 2 размера сделать с одной стороны покрупнее, с другой потоньше цепь приваять. Очень универсально и компактно получится и в дороге девайс в помощь, особенно если большие и крепкие гайки отвернуть - например на оси колес, для них немаленькие головки нужны обычно. Или помочь кому в дороге. И заказал всё же универсальную реле, лень трахаться с проводкой и балластами и лампочками для новых лед поворотников. Откуда Алексей Змей посоветовал, плакал от ценника итогового, но не зассал и заказал. Почти 60 евро с доставкой вышло. https://www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-R-850-1100-1150-GS-and-Adventure/Leds-Lenses-Bulbs/Flasher-Relay.html Следующей на очереди глушитель, надо всё же избавляться от дополнительных стоковых 11 килограмм, не из за звука хочу заменить, а из-за веса. Буду искать тихий и лёгкий.

Удачно обошлось! Держись! А в целом, заметил что открытия, что закрытия сезонов проходят с потерями. Сам в прошлом году съездил за новыми дугами в Латвию осенью, думал вот напоследок прокачусь, дуги поставлю и новую каску первый раз проветрю. На обратке подскользнулся на кольце, и дуги и шлем обновил на асфальте и 1 поворотник в минус. Тоже решил закрыть сезон, чтобы судьбу больше не испытывать.

экстримально