Igor96

Аха у меня честно говоря впечатления другие. Думаю, что после просмотра видео у 99% юзеров впечатления иные. Все очень сложно, нив коем случае самому не лезть. Только в мастерскую. Ну и еще по поводу ремонта. Кроме того, что знать как делать нужно обязательно иметь соответсвующий навык. Вот живой пример. Вылезла у меня с Харлеем маленькая, но очень неприятная проблемка. Мотоцикл хоть и новый, но стоял в салоне 6 лет, в результате потек быстросъем бензобака. Я звоню в сервис Харлей-Дэвидсона говорю так и так потек сальник быстросъема. Мне говорят снимайте бак привозите к нам сделаем. Я говорю, а чего собственно бак то снимать, может просто блок бензонасоса снять да привести. Мне отвечают ни в коем случае сами не лезьте туда. Ну что не стал спорить привез бак, мне за рубль за 10 минут там заменили сальник и меняли у меня на глазах и я там бля осознал почему сказали ни в окем случае самому не лезть. Вот сейчас я знаю порядок замены этого сальника но никогда сам не полезу потому что там нужен НАВЫК! Сам полезешь менять очень просто можешь тупо сломать этот совершенно не дешевый узел.

Свежо предание.... Только могу позавидовать, что для кого то ремонт мотоцикла БМВ легкая прогулка. Для меня к сожалению это не так.

Кстати мне 7 марта исполнилось 50 лет! Это ЖОПА товарищи. 50 лет, а серьезности ни в одном глазу. Гоняю на мотоциклах, музыка, косухи и никакого взросления. ну абсолютно. Вот я все время думаю, почему все мои сверсники повзрослели, стали серьезными мужчинами, а я так и остался в школьном возрасте?

Мобил вообще отличное масло. Я в машину только синтетику Мобил лью. Двигатель работает просто иделально. Один раз залил синтетику Шелл ввиду отсутсвия Мобила, двигатель мало того, что шумнее работал, так еще и подьел литр за 10 тыр пробега. Больше Шелл никогда, только Мобил.

ВВ Вот такой был БМВ, только еще в родных дугах. Смотрится просто убойно в живую.

Ага сейчас посмотрел пропал мотоцикл Джеймса Бонда из каталога Мистер Мото, значит купил его человек после моей лекции! Ну это еще не все мои мотоприключения за сегодня. Есть все таки еще какая то магия выхлопа Харлеевского! Вечером еду я по Мытищам на Харлее, никого не трогаю, никому не мешаю. Вижу впереди на светофоре стоит огромный Буливард 109, заднее колесо у него тюниное, чуть ли не как у машины и прямотоки которыми он рычит. Подъезжаю, встал рядом, поздоровались. Потом загорелся зеленый свет, он рванул вперед, ну а я как положено на Харлее никуда не торопясь двинулся за ним, потом на втором светофоре он повернул по правой полосе. а я за ним но по левой. У него впереди автомобиль и я его обогнал немного открыв дроссель, смотрю он резко косяка в мою сторону в этот момент. Скромная надпись на баке Харлей-Дэвидсон. Вот так думаю. Никогда, никакой Буливард, ни с каким прямотоком не будет работать даже близко к тому как звучит даже самый маленький Харлей со стоковой выхлопной системой.

Так сегодня у меня какие еще мотоприключения были. Поехал я брать дочке направление в поликлинику и решил потом еще проехать недалеко до ВДНХ, зайти в Мистер Мото посмотреть там привезли на продажу BMW R1200C, это который Мотоцикл Джеймса Бонда из фильма Завтра не умрет никогда. И как раз в фирменной молочно-кофейной раскраске как у Бонда. Приезжаю как раз там мужик его покупает. И он ко мне обратился с вопросом, что я думаю об этом конкретно экземпляре. Ну я посмотрел косметика 4 твердая, диски тормозные вообще без износа, в проводке вроде не видно, что копались шаловливыми руками электики Мистер Мото, да еще и в родных дугах хромированных, что далеко не всегда бывает. Высказал ему свое мнение. Рассказал, что АБС простая, что впрыск один на два цилиндра и двигатель дефорсированный до 61 силы то есть вечный. Он у меня еще телефон взял, чтобы продолжить позитивное общение. Потом подошел ко мне молодой человек с вопросом о моем шлеме. Ну вид у меня достаточно понтовый. Крутка Шотт американская, шлем Ювекс Апач, щетина двухдневная, хоть в рекламе Харлей-Дэвидсона снимай смело. И вот меня молодой человек спрашивает, а как вам ваш шлем. Я отвечаю во-первых я его очень долго искал, а во вторых он супер понтовый. Молодой человек говорит да у меня тоже такой был, они были очень модными модными леит 8 назад, но так как у него плохая ветрозащита я его продал в Питер. Я ему говорю зато как он на на мне смотрится. Тот говорит даааа... Я его говорю никогда никому не продам. Я его как увидел на авито так на ночь глядя за ним в Королев не торгуясь поехал, чтобы никто не перехватил. А по Москве ездить мне зачем супер ветрозащита, а на дальняк я не сомневаясь ни секунды одену зеленую куртку Гортекс английской полиции и шлем туристический БМВ Гусь. Мне в дальнячке понты ник чему. А вот по Москве крутотень.

Ну насчет свободно это если ты как минимум имеешь квалификацию мотомеханика, причем так не особо низкой квалификации, да еще и гараж у тебя оборудован для производства ремонта. Ну это ладно. Хочу написать о том, что я даже не удивлен, а просто поражен как компания Харлей-Дэвидсон за 7 лет переосмыслила свои мотоциклы. До недавней покупки Спортстера у меня уже был Спортстер 1200 спорт 2002 года выпуска... Отличсался он двигателем жестко закрепленным в раме, 2 свечевыми головками, вобщем это была самая злая версия Спортстера на тот момент. По факту отличался тем, что отрывал руки при троганье, такая тяга была, сцепление было такое тугое, что у меня, тогда еще совсем молодого мужика через пол часа езды по городу начинало ломить запястье, коробка включалась со скрежетом как у трактора, а вибрация была такая, что на скорости выше 100 км в час у меня отнималась нога от вибрации, несмотря на толстую подошву сапога! Да еще и он не рулился совершенно. После того как я его продал и купил Драгу, через некоторое время встретил свой старый Харлей в городе и попробовал прокатиться. Сам себе удивился, как я сумел на нем целый молтосезон откатать. А этот, 2009 года выпуска, с виду только такой же а по факту совершенно другой мотоцикл. Не вибрирует вообще, сцепление мягонькое как на Яве, коробка работает четко как на Хонде, а рулиться вообще как велосипед. Честно говоря катаюсь на нем и балдею. А еще у него кофры родные в стоке, спинка, совершенно шикарное толстое седло, и огромный бак на 17 литров. Реально маленький но вообще без вопросов туристический круизер получился. А я его очень боялся покупать, думал до последнего, сомневался, так мне охоту к Харлеям первый Спортстер отбил.

Ну это отлично. У нас у Олега Пули на Яве уже под 100К и тоже все хорошо. Вместе с тем общая практика показывает, что БМВ, особенно старые требуют приложения рук или сервиса. У меня особо рук нет для БМВ. Олег Пуля профилактику Яве делает как раз сейчас. Это от нее приборка...

А у Гуся что ли под 100К? А в целом если говорить о пробегах все таки надо покупать мотоцикл бу шный только из США где пробег перед экспортом фиксируется соответсвующим государственным органом. Потому что опять же покупать мотоцикл с пробегом под 100К тема не здоровая.

Да и вообще не здоровая это какая то фигня. Смотрю Черепащук купил R1200RT. Уже там 100 видео о том, что он у нее поменял и все продолжают видео выходить с разбором и сбором. Еще раз скажу, что это не здоровая какая то фигня. Я вот Яву 640 люкс купил в 2011 году нговую и с тех пор у нее была только одна неиспраность, краник потек. Я его сам лично поменял за 2 минуты и на этом все. Непонятна мне эта тема с постоянными сборками, разборками, регулировками, заменой всяческих частей которые стоят еще уйму денег.

Видишь ли у тебя 1100 у него гораздо меньше болячек...

Ну вот Гусь попал в хорошие руки моего друга Саныча. Сейчас проходит всестороннюю профилактику и подготовку к наступающему сезону. Вот Гусь должен находиться в правильных, ровных руках технаря. Таки это мотоцикл для человека который любит и главное может разбирать сам мотоциклы, собирать их и т.д. Для простого юзера это одно разорение сплошное.

Для себя сделал вывод и впреть брать мотоцикл исключительно вывезенный из США. Только у американцев госструктура контролирующая проверяет пробег перед вывозом из страны и фиксирует его поэтому скрутить невозможно.

Кстати вот эту полицейскую версию РТхи еще смотрел. Думаю ладно тут хоть и БМШный геморой присутствует, но комфорт, плюс полный комплект кофров и экономичность. Проверяю ее по ВИНу капец у нее пробег более 250 тысяч километров. Комерсам говорю вы совесть то имейте, уже стали по 230 тысяч км пробега скручивать.... https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bmw/r_1200_rt/2790952-3dd58bd6/

Так а вы из контекста слова почему вырываете то? То что вы процитировали было мною сказано Михаилу Черепащуку когда он покупал в Мистер Мото Электричку 19 лохматого года. По моему то ли 85 то ли 90!!! Но скорее 1985! Карл! А я купил новый мотоцикл только прошедший обкатку. И то оговорку сделал, что выбор пал в сторону Харлея исключительно потому что больше ни одного мотоцикла японского производителя с аналогичными характеристиками и в аналогичном состоянии найдено не было, а перед этим из под носа вот такой же как вы человек, купил выбранного мною Вояджера. Что касается особенностей мотоциклов БМВ то это вовсе не поливание помоями и уж точно не мое мнение, а в частности того же президента Боксер Клуба и владельца мастерской по обслуживанию мотоцклов БМВ. А я лишь выразил мнение, что мне это не очень удобно потому что преимущества мотоциклов БМВ мне не пригодились.

Otton ну вот тебе ответ почему я давно ушел со всех форумов и с этого в том числе. В большинстве остались люди которые только и ждут повода устроить скандал, вырывают твои слова из контекста, называют твоё компетентное мнение поливанием грязью и т.д. И при этом они даже не пытаются прочитать, что ты там написал, почему так и т.д. А я вообще этого не люблю.

Внешне да, АБС электронная работает, а от болячек всех БМВ не застрахован. У Харлея болячек нет у него есть конструктивные недостатки обусловленные архаичностью и обще устаревшей конструкцией, но они влияют на комфорт райдера и не более того.

У БМВ главное достоинство это огромный моторесурс ну и подвеска. Но все остальное реально ломучее говно. Каким там своим ходом. Это на Харлей я сел и уехал своим ходом. Потому что там и проводка норсмальная и катушки не умирают и заслонок никаких нет, которые требуют каких то дорогостоящих ремкомплектов, и гидрокомпенсаторы зазора клапанов. А у Гуся все признаки смерти катушки зажигания. Так что до того когда он поедет своим ходом Санычу еще предстоит большая работа. Хорошо, что до эвакуатора кое как доехал.

Улетел сегодня Гусь в новый гараж. Увезли на эвакуаторе. Постоял два года и хотя и завелся сразу чихал, пердел, вобщем требовал к себе непонятного мне внимания. Харлей простоял 6 лет и завелся как будто и не стоял У меня самый дальний дальняк пока нижний Новгород А обычно максимум Московская область.

Ну я не по марке выбирал. Экономичность, кофры, малый пробег, Харлей случайно попался. Тем более это у меня не первый Харлей. Была самая злая версия Спортстер 1200 спорт, с двухсвечевыми, головками и двигателем жёстко установленным в раме. Тот был конечно не удобным, сильная вибрация и руки отрывал. Этот 883 конечно как японец совсем стал. Ну а с нежностью, экономичностью и простотой в обслуживании у Харли никогда проблем не было

Кстати прошлым летом моя Ява-640 стала главным героем обзора мотожурналистов онлайн мотожурнала ОМОЙМОТ. Рекомендую посмотреть получилось на мой взгляд очень даже хорошо... Да и популярно это видео....Да еще в 4К...

Я за 140 брал, сейчас 300.

А так как ксстом седло еще широкое, очень удобное. Теперьу меня мать его настоящий гараж легенд. Сейчас там стоят, две Явы, Гусь и Харлей-Дэвидсон!!!!

И как я говорил, я верю в эффект бумеранга и теперь мне должно было дико повезти, после такой непрухи. И вот я натыкаюсь на объявление о продаже Харлей-Дэвидсона, Спортстер,2009 год, минимальный пробег, без эксплуатации в РФ. Заводской кастом, форварды вперед, бак на 17 литров, родные кофры, спинка. 883 кубика. инжектор, расход по трассе менее 4 литров на сотню, при 17 литровом баке 400+ км без дозаправки. Звоню и прошу прислать мне вин для проверки. Без проблем высылают. Проверяю вывезен из Штатов в Японию в 2012 году с пробегом 6000 миль. Ну думаю очередное кидалово. Пишу в ватсап директору салона, что да по штатам пробег 6000, а сколько он еще в Японии до 2019 года прошел неизвестно и явно много. И тут меня коммерс убил. А мы говорит его в 2013 году привезли и он у нас с тех пор стоит. Приезжайте говорит не сомневайтесь мотоцикл в состоянии нового. Да еще и оказалось, что точка продажи мото у нас в Мытищах, в 5 минутах от моего дома. Прилетаю из санатория, еду к Санычу, оформляем продажу Гуся и еду смотреть Харли. Выкатывают, есть небольшая ржавчинка кое где, не критично, в целом да, новый мотоцикл. Таможенный ПТС выдан в 2013 году, пробег 7000 миль, все сходится. С пробегом 6 вывезли из США, немного поездил в Японии и был продан в Россию. Продавали они его сначала за 360, потом за 340. Еще с него при транспортировке сперли зеркала. Я говорю давайте мне на зеркала и ТО еще скидку в 10 ку и я его забираю. Скидку дали. Вчера съездил за зеркалами, заодно там же оказались и все оригинальные расходники в наличие. Заменил фильтра, масло, свечи. Доволен как слон. Вот такая история с Хэппи-Эндом. Теперь я насвои не далекие дальняки буду ездить на новеньком Харлее. Дешево и сердито. Акумулятор новый 12 амперный бесплатно поставили продавцы.