Лидеры

Всем привет! Может пригодится кому. Потекла внешняя манжета цилиндра машинки переднего тормоза на R1100GS. Прочитал вот это https://bikepost.ru/blog/85333/Remont-tormoznoj-sistemy-BMW-R1100GS.html , купил ремкомплект AUTOFREN SEINSA D1280, в нем 4 манженты, одна подходит идеально. Собрал, прокачал - все замечательно. Цена вопроса 140₽ в автодоке. В РТИ подходящих резинок по размеру небыло, только жесткие полиуретановые.

Для статистики отмечусь тут: и меня постигла участь сия. Приказал долго жить большой подшипник редуктора. И случилось это пару недель назад как раз в Рославле (привет, Kali ). Пробег мота 43.5тыс км. Спорить не хочу, но вероятность того, что пробег честный, есть и немалая. Когда все уже случилось конкретно и окончательно, симптомы действительно были похожи на то, как будто объемную разметку переезжаешь. От четких симптомов до закусывания колеса и течи сальника я проехал около 100-150 км. Люфта колеса при мануальном осмотре не выявлено. При этом перед остановкой едущие сзади сказали, что колесо уже восьмерило. Первые конкретные симптомы стали заметны, как я сейчас понимаю, около 1-1.5 тыс км назад. Симптомы были плавающие, появлялись и потом пропадали. Начиналось все с того, что появлялась вибрация в задней части, похожая на то, как будто в протекторе колеса застрял камень, и при каждом обороте колеса он ощущался небольшим "ударчиком".

Заказал на али спойлер и установил на свой r1100gs. Визор теперь чистый и без насекомых. Цена вопроса 1150₽. https://s.click.aliexpress.com/e/4I9v8qI Функцию свою выполняет. Смотрится тоже нормально.

@Бармалей нет, тебе надо проверить для начало, не сбился ли датчик ДПДЗ. Задача уменьшить холостые если я не ошибаюсь. Если значения в норме, то Повышенные обороты могут говорить о большем количестве смеси поступающие, за счёт большего количества воздуха. Причин может быть куча, от неправильного выставленного упорного винта, перетянутого троса, разбитых втулок и банального подсоса через манифолды. Задача снизить обьем воздуха поступающего в котёл. Если есть реакция на байпасы (а они как раз и отвечают за количество воздуха на холостых) То левый, от данных настроек, Закручиваем на пол оборота, тем самым уменьшая пропускную способность, а поворачивая правый байпас выставляем синхронизацию. Смотрим количество оборотов ХХ. Если сильно упали, то чуть откручиваем и синхроним. Если недостаточно убрали обороты, то ещё Закручиваем. Добиваемся нужных оборотов. После, Проверяем синхрон на рабочих оборотах. Если байпасы закручены, а обороты большие, или нет реакции на повороты байпасов, то воздух сосёт в основном не через них.

Еще свежий видос про опорный подш редуктора и словоблудие про неоригинальные сальники