Лидеры

У меня тоже на днях лопнул на ходу. Благо шел не быстро и справа. Воспользовался ремкомплектом. В ручку установил конец со стопором+родная бобышка. Все продел в родную рубашку. Длину отмерял по кусочкам родного троса, плюс/минус 3/4мм. Бобышку с винтом ставил со стороны рычага. Работает отлично. Трос правда тоньше оригинала, но работает нормально. До конца сезона доездит а в зиму закажу оригинал. Кстати, обратил внимание на симптомы, что трос сцепы вот вот порвется: перед этим за какое-то время(может неделя или пару дней) при работе сцеплением иногда на ручке есть ощущение что она (ручка) как бы вдруг резко подпроваливается, но сцепление и дальше работает нормально. И так несколько раз но не подряд. Это рвутся жилы троса одна за другой. При первой же такой фигне проверьте целостность троса!

Взял трос спидометра от хонды лид. Один в один как на r1100gs. Фото стикера с артикулами в приложении.

Итак, я победил трос. По итогам битвы и подбору разных вариантов самым жизнеспособным оказался следующий (касается ТОЛЬКО ВЕРСИЙ БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ. до 07.96 г в) Трос от велосипедных передач (подходит по длине и толщине) - писал выше Крайние бобышки родные, рубашки обе родные, на конец троса напаять стопор (я сделал из нескольких витков очень тонкой проволоки) средняя бобышка неподвижная, ее самое удобное, взять из набора для ремонта тросов - самая маленькая с винтовым соединением внутри. Держит надежно, не скользит. важный нюанс - трос надо размечать ПО МЕСТУ! Так меньше вероятности лохануться с длиной и местом расположения бобышек. То есть сначала одеваем первую бобышку, направляющую (на рулевом пульте) рубашку,просовываем как положено на левую сторону, завинчиваем регулировочный болт на 2/3, Прокладываем по колесу дроссельной заслонки и в нужном месте (где пружинная защелка бобышки) отмечаем маркером место где будет бобышка. Трос натянут, отмечаем точно. Ставим бобышку, завинчиваем. Дальше устанавливаем еще один регулировочный болт (тоже на 2/3) и пропускаем сквозь него остальной "хвост" Надеваем вторую рубашку и просовываем на правую сторону. Снова пропускаем сквозь регулировочный болт и отмеряем до пружинной защелки правого дросселя. Отмечаем место. Обрубаем трос на 3-4 см дальше отмеченного места (на всякий случай чтоб был запас) Отмеченное место покрываем оловом и напаиваем стопор НЕ ЗАБЫВ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОДЕТЬ БОБЫШКУ Защелкиваем ее на место прогреваем мот и настраиваем. Все.