Лидеры

Перебирая модуль бензонасоса в баке, я тоже приобрёл кое-какой опыт с этими шлангами. Да, оказывается, они бывают: МБС только внутри, МБС со всех сторон (погружные), да ещё и рассчитанные на работу под разным давлением: т.н. инжекторные, рассчитанные на работу под большим давлением, и для малого давления). Изначально, не зная всех этих премудростей, я просто пошёл в строительный магазин и купил то, что там было. Но перед установкой в бак на недельку кусок этого шланга погрузил в бензин. Шланг не развалился и я его установил и в бак, и на магистрали вне бака. После запуска мотора сначала со шлангами вне бака всё было хорошо. Но через день-два они мне показались немного наддутыми и я их поменял на Semperit. Semperit оказался двухслойным - МБС только внутренний слой, наружный слой спустя несколько дней нахождения в бензине размяк (стал как пластилин). Одновременно в магазине запчастей для тракторов/грузовиков был куплен ещё один вид МБС шланга. Если не ошибаюсь "ГУМА" (Украина). Так он после пары деньков в бензине разошёлся. Внутри бака я ничего не менял. Я уже говорил о том, что модуль, собранный на МБС-шланге из строительного магазина, спустя 2 недели нахождения в баке, полном бензина, доставался. Шланги были в полном порядке - были упругие, без следов растворения/разложения/размягчения. U-образный шланг у меня заменён на алюминиевую трубку, шланги соединяют только короткие места соединений патрубка бензонасоса и трубок внутри. Но для того, чтобы не встрять где-нибудь вдали от дома/цивилизации, я в кофре на всякий случай вожу запасной бензонасос и пару отрезков шланга))