motophil

летать теперь будешь???

на повышение идешь!)

Это все самопал Безпроводноая зарядка может давать сильные помехи для приема сигнала GPS. Не помню сейчас где, парень пытался решить проблему с герметичностью таким образом. Отказался, потому что его телефон не ловил спутники. а есть фотки- схемки как крепил? Из чего? Какие кронштейны использовал К пауку наверное я так понимаю

урал-днепр, возможно вроде на ижах еще ставили

Oil(710) это стоковая дуга?? Есть желание такое замутить на 1150, чтоб стекло-морда меньше тряслась и чтоб навик на нее смонтировать

болтаться будет или как минимум вибрировать, двух точек крепления маловато

вдумчивый осмотр после полного разбора показал, что подшипники вала находятся в приличном состоянии, следов износа нет ощутимых, пятно контакта на зубах ровно посередине как и положено. Узел похоже никогда не разбирали. Соответственно, там будет меняться только сальник. шайба тоже останется родная. А вот подшипники оси колеса подустали. Хотя еще и живы. Маленький купил в Питере SKF за 600р А вот большой не нашел - решил ставить родной, с увеличенным зазором. закажу в понедельник на родной что-то там ценник конский

Хочу заметить, что патрубки можно отполировать и даже из такого состояния сделать как из японии. Правда потемнеют быстро.

Я сильно на это надеюсь! так проверь! лучше как говориться перебздеть

бери смело

"По инструкции меряется не зазор, а "рисунок" контакта зубов шестерен. В зависимости куда уплыло пятно контакта от центра ставится тоньше или толще шайба. А вот на сколько толще хрен знает.Заказывать сразу несколько шайб? А они по 8 евриков Наверное если есть опыт переборки именно этого редуктора можно по пятну определить нужную толщину шайбы, но у кого он есть. Могу ошибаться в своих рассуждениях Толщина кольца 4 влияет на пятно контакта в зацеплении шестерен, а толщина кольца 2 на преднатяг выходящего вала при сборке. На практике в гаражных условиях проще всего при замене обоих подшипников выходящего вала поступить так: 1. Перепрессовать оба подшипника, кольцо 4 оставить старое, самый гемор будет достать наружную обойму малого конического подшипника, я доставал или двухлапым съемником (подпилив лапы на наждаке), или приваривал скобу (охлаждайте снаружи мокрой тряпкой, чтоб краска не вздулась) и сдергивал обратным молотком. 2. Проверяем пятно контакта в зацеплении, мажем шестерни пастой (графитной, иль зубной). Вставляем выходной вал на место, прокручиваем и смотрим, в идеале пятно должно быть по середине зуба. Если пятно немного уходит туда или сюда, то тоже пойдет, а если пятно сильно смещено на край зубов, то придется подбирать кольцо 4 (и стягивать-натягивать внутреннюю обойму малого подшипника) до тех пор, пока пятно будет посередине. 3. Далее проверяем преднатяг выходного вала (по мануалу 0,05-0,1 мм). Снимаем большой сальник, одеваем крышку редуктора без кольца 2, без большого сальника, и без резинового уплотнителя круглого сечения, пристукиваем слегка чтоб села на место, болты не вкручиваем. Далее измеряем зазор между выходным валом и крышкой редуктора при помощи обычного набора щупов. Лучше в двух - трёх местах по кругу, со стороны большого сальника. 4. Толщина кольца 2 должна быть измеренный зазор плюс 0,05-0,1 мм. 5. Снимаем крышку, ставим нужное кольцо, прикручиваем крышку редуктора (35 Н•м, обращая внимание на соосность отверстий от датчика АБС) и последним ставим большой сальник. 6. Вуаля. Примечание: если подшипники менять на такого же производителя то зазоры почти не изменяются. Пятно контакта также почти никогда не уходит, а вот преднатяг выходного вала, который регулируется кольцом 2 уходит чаще. Этот преднатяг очень влияет на ходимость подшипников выходного вала. По поводу подшипников: если нет оригинальных (большой подшипник имеет увеличенный тепловой зазор, маркировка C3), можно смело ставить обычные российские (1000917 и 7205), лишь бы не голимый китай, я ставил 4ГПЗ, вскрытие редуктора через 23000 км показало отсутствие видимых следов износа. Сколько бы ещё прошли, х.з., так как поставил оригинальные перед началом нынешнего сезона. Большой сальник тоже лучше поменять, в идеале оригинал 33127663482, он же Corteco 01027761B 85*110*10 под левое вращение.. Если некогда ждать, можно смело ставить наш от МАЗа 85*110*12, двухкромочный, лучше производства Ярославского или Уральского РТИ, несмотря на насечку на кромке под правое вращение держат хорошо, в отличие от производства Спецмаш. Когда снимаете-ставите крышку редуктора, аккуратнее с резиновым уплотнителем круглого сечения." ПС скопипастил. Все здраво и логично объяснено, ненужно покупать кучу шайб

Цена огонь. Патрубки мне кажется прошли поболе, а лобовуха зачетная, интересно родная нет. А сзади какой то мусорный контейнер))

я так понимаю нужно с собой всегда возить: 1) Коробас запасной- 1шт 2) Редуктор в сборе - 1шт 3) Кардан в сборе - 1шт

да вы батенька из разряда садо мазо на слонике по лесам лазить

а в чем проблема померить зазор и купить новую шайбу??

за Самарой. ехал-ехал, дёрг-хрусть и приехал точно нет ...всему виной остановка за двадцать минут до того у урала с развалившимся редуктором. заразная для оппозитов болезнь грусть печаль. А пробег какой был?? и номер коробаса?

Там их было несколько вариантов. У каждой свои болячки. У тебя уже с шариковыми подшипниками. Их замена и ремонт достаточно простые. До 96 года шли с роликовыми закрытыми подшипниками. Дохли быстро. 96-97 шли с роликами, но открытые, там ходилово долгое, без проблем, но при ремонте надо брать р/к шариковых подшей и комплект распорных пластин, регулировать зазор. На шарах там вроде чего то перемудрили с валом еще, но точно не скажу сейчас. А зубу покрошились от ударных нагрузок у тебя, скорее всего. Эндурил много? а есть такая такая инфа по коробасам по всем годам??

линию выреза повторить по баку и да, было бы лучше и сделать ближе к баку. Кофр зачетный с хитрым креплением

Мониторю аукцион.Пока в отпуске был пару вариантов ушло, пока нету, ждёмс... на каких аукционах ищешь? Сам, без посредников?

конец лета уже, купи на аукционе.

да писал давно, и тут и ВК. Ответа не последовало.

Писал писал про подножки, ноль реакции. Странный продавец

Чувак уже ищет на него задний амортизатор, (ВК). Так что может и хорошо что не купил

результат

работает, ура