Перейти к содержанию

Zмей

Администраторы
  • Публикаций

    3 219
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    233
  • Страна

    Россия

Весь контент Zмей

  1. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Да, можно и из плотной бумаги, свернуть и отправить как заказное письмо ко мне в Питер
  2. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Я думал про вырезы А если поставить лопухи от 1150? Они ведь "длинные", как бы не уперлись в стекло металл толщиной 3мм и пару часов с болгаркой и дрелью-думаю будет не хуже оригинала, особенно если потом задуть в порошок
  3. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    @Drknow, Макс, а ты не мог бы сделать из картона шаблон по своему стеклу и прислать мне? Угол, на который согнут можно замерить линейкой вот по этой схеме И отметить все отверстия на нем Есть тут вариант из толстого поликарбоната (4мм) делать такие @BRAUZER, надо копировать Z-Техник вобщем Отзыв Макса внушает оптимизм http://bmwgs.ru/forums/topic/166-vetroviki-na-1150-i-1100/?p=5045
  4. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Я езжу летом довольно часто Причем, со стоковым ветровиком. Никакого дискомфорта нет. Я конечно 160 постоянно не езжу -в основном 100/130- но даже когдв 160 случается ничего сильно критичного
  5. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Так это понятно что никакой ветровик не спасает полностью Это в любом случае вопрос компромиссов. Мне кажется дело не громадных размерах а в правильной форме, что как раз показывает ветровик от Z-Техникс
  6. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Ну во первых форма MRA действительно на любителя, а потом-ты посмотри на какой мотоцикл продается MRA и какой указан по ссылке на дорогое стекло И при чем тут ЯВА когда форма повторяет ветровик 1200GS
  7. @Sev,ну наверно (теоретически) да. Но если подумать-от чего бы ему сломаться? Сколько случаев поломки этого рычага? Судя по тому что среди владельцев этого мотоцикла данный узел не считается "детской болезнью" (как и гидропривод на 1150м) , предполагаю что этих случаев исчезающе мало. И потом-данную деталь, если она сломалась(допустим в дороге) можно тупо заварить. Будет не очень красиво но зато работоспособно. Почему говорю про сварку-чтобы ее снять надо разобрать половину мотоцикла. Сварка в месте, где вы станете это делать, скорее всего найдется. А уже по приезду домой спокойно купить новый рычаг (не выкидывая при этом старый-на всякий случай)
  8. Zмей

    Ветровики на 1150 и 1100

    Да они все где-то примерно 100-120€ стоят Так что если внешне устраивает-нормальная цена
  9. Да нет, не кардинальное. То, что нет 6й передачи, совершенно никаких неудобств не доставляет. 130-160 можно разгоняться и с этой коробкой вполне нормально. А максималка и того больше -195 кажется, но лично я не разгонялся.Теоретически, у 1100 даже на 1й передаче низов побольше(читал где-то) Но в реальности я разницы не ощутил никакой -что на 1100, что на 1150. Ощущение на рычаге сцепления с тросиком тоже вовсе не какое-то запредельное если сравнивать с гидравликой. Обычное сцепление. Как на всех мотоциклах. Но если что-для ремонта нужен всего лишь ремкомплект тросов за 10€ который болтается в бардачке.
  10. Zмей

    Приветствие

    вовсе не по этому. Они все красивые. Африка есть тотже Трансальп (который я до продолжаю считать одним из лучших мотоциклов) но чуть побольше и мощнее. Ровно точно тоже самое. Ну смысл менять шило на мыло? Варя мне не понравилась просто по ощущениям - очень высокая, весь вес вверху и по этому кажется тяжелее. Если рост 180+ это норм, но у меня увы 173 Гусь привлек в первую очередь своей простотой железной, практически отсутствием пластика, кардан (хотя и цепь больших проблем не доставляла) и комфорт водителя. К тому же была возможность периодически видеть обслуживание гуся соседом - @stass Я возможно видел не все, но меня ничего не напугало, не смотря на слухи типа "это же БМВ, у них все очень дорого и сложно и только в сервис" Потом, когда @stass дал прокатиться - мне очень понравилось! Какое-то чисто внешнее "вау" если и было то на последнем месте. Я его ездить беру а не теток снимать хотя, безусловно, душу несколько греет факт что на таких мотоциклах люди в кругосветки ездят но опятьже - и на африках, и на трансальпах тоже ездят с не меньшим успехом
  11. проще купить 1100 - там тросик и этой проблемы нет если 1150 нравится чисто внешне - клюв можно переставить, тут на форуме про это тоже есть
  12. это актуально для всех гусей 1100 и 1150. Как и все описанное ниже причем способ прокачки зависит от года выпуска - разные АБС. Я бы предпочел первые версии 1150 (с надписями BREMBO на суппортах) регулИровка заслонок и клапанов в гусе носит несколько другой характер чем у карбюраторных мотоциклов да, их периодически надо проверять - но при это совсем не обязательно регулировать если все в пределах нормы. одинаково для всех моделей - ссылки поставил в цитате у меня тоже гремит если выжато сцепление но при этом нормально работает пока не проскальзывает - я туда не полезу тк это надо пол мотоцикла разобрать лучше на гелевый также ссылки накидал в цитату
  13. Zмей

    а хотите о супер кабе?

    @Otton,все правильно, все получается, ничего сложного
  14. Zмей

    Приветствие

    На мой взгляд, выбор гуся после того-же ТА вполне оправдан. Я тоже стоял перед ним и не стал покупать ни Африку, ни Варадеро. Это все тоже самое, хоть и мощнее. Захотелось чего-то кардинально другого, но не меняя класса. Единственная качественная альтернатива-гусь. Тем более, что самые удачные на мой вкус модели (1100 и 1150) сейчас стали вполне доступны по деньгам. Вот поэтому я и создал отдельный форум чтоб хоть как-то перестать засорять другие Если ты заметил-тут большинство людей с ТА-форума. Так что атмосфера точно такая же.
  15. @Otton,у меня есть некоторый опыт в этом вопросе Получится не сильно дороже а насчет болячек-зависит от человека который будет смотреть. Мотоциклы из Японии,что продают в основном салоны, имеют обычно кучу болячек, но не исправленных а замазанных. Рассчитаных на то что в салоне красиво стояло и ничего не капало. У меня у самого японский гусь, я уже все это проходил
  16. Через более-менее провереных людей везти из Европы
  17. Zмей

    Колясыч R1100GS

    да, я чегото не подумал да в основном люди ездят вобще без привода и не парятся
  18. Zмей

    Колясыч R1100GS

    @Otton,сильно повышаются вездеходные свойства. Плюс скорее всего появляется задний ход. При этом тыпродолжаешь ездить на мотоцикле Да, дядька просто красавец. Сайт у него прикольно называется: "ГдеЭтотХреновМёрф"[media]https://youtube.com/watch?v=QUFAoX5rU6I[/media]
  19. Zмей

    Колясыч R1100GS

    Вот тут человек в подробностях описывает как построил из гуся колясочник именно с приводом на коляску http://wherethehellismurph.blogspot.ru/2012/09/murphs-mobec-duo-drive-bmw-2wd-sidecar.html Там несколько частей-ссылка на ту, где видно привод хорошо Но тут работа конечно очень серьезная! И коляска, понятно, не съемная
  20. Zмей

    Приветствие

    @Otton,здоров! Ну вот, снова с ТА клуба)) Добро пожаловать
  21. Zмей

    Колясыч R1100GS

    нету или это лебедка сзади еще одна?Ну я где-то на advrider видел колясыч из гуся 1150 с приводом на колесо коляски
  22. Zмей

    Колясыч R1100GS

    Ну и что? Я вот с удовольствием пассажира пересажу в коляску. Он там будет совершенно спокойно дрыхнуть с удобствами.И если она есть-без проблем постою в очереди. Меняется несколько способы прохождения поворотов, да. И в чем проблема? Тут ведь дело то простое: если тебе не нравится или считаешь это неудобным-значит не твое. А кому-то нравится и он считает это удобным. И это не значит что он более прав или ты Просто нравится разное. Одному нравится сладкое, другому соленое
×