Otton

Для начала эксперимент, кидаем в баночку остаток болта и алюминиевую шайбу. Заливаем кислотой и… и…. и ничего. Опять в интернет, на удивление её надо разбавить примерно до 35 процентной концентрации. Добавляем воды и у нас пошли пузырьки, пошла реакция. Фот Самое сложное во всем этом действии травления болта, это терпение, терпение и за лепить эту гребанную дырку, так как резьба у нас сквозная и чтоб кислота не утекала, дырку надо залепить пластилином. Да да, самым обычным пластилином. Но проблема в том, что рука в сапог не пролазит, а залепить надо хорошенько. Чуть пальцы не сломал пока это проделал. Далее делаем ванночку, чтоб налить с горкой. Я болт тонким сверло просверлил на сквозь, по этому реакция проходила по всей длиннее болта. Фото Занялось все быстро и весело. Бурлило и кипело, я аж радовался. Периодически обновляя кислоту. Выкачивая шприцом ржавую, и вторым заливая свежую. За первые часов 6 вытравил 80% болта. На следующий день все шло медленней и медленней. Решил проверить, как же там наша алюминиевая шайба, в экспериментом варианте. Вытащил из баночки, прополоскал её и начал сравнивать с такой же шайбой, оставленный как эталон. Прошло секунд 30 и тут я слышу сильное шепение. А в баночке где остался один болт, начался армагедон! Болт закипел на всей поверхности, хотя погружен был в кислоту на половину и повалил густой, тёмный, ржавый дым. Я реально испугался, старыми пассатижами вытащил его и все стихло. После мы догадались, что это началось ровно тогда, когда вытащили шайбу. Так поняли, что алюминий не только не сьедаетфся кислотой, но ещё очень сильно тормозит реакцию. Чем больше оголялся АL, тем медленнее становилась реакция, и вроде осталось совсем чуть чуть, но эти остатки никак не спешили растворяется. Реакцию можно очень сильно ускорить, нагревая кислоту, но у нас резьба сквозная, а снизу пластилин, который отклеиться при нагрев. Чуть подогрева кислоту на водяной бане и тупо ждал. В итоге болт полностью растворился. Раствором соды я несколько раз прополоскал резьбу и прошёлся мечиком. Фото. Да, я очень рад, что все удалось. И потратил на все 150р. Сверло и 330 на кислоту, ну и шприцы. Время? Да много ушло, но все действия. Я проводил на работе во время перекуров. Движемся далее, сезон уже вот вот. Эх,. Не даёт фото вставлять. Лимит.

И так победил я этот болт!!!! Но обо всем по порядку. С начало мне нужно было снять амортизатор с маятника, кусок оставшейся резьбы не давал Это сделать. Болт был сломан в том месте где у него начинается резьба, что навивает мысли, что сорван он бы при затяжке. Хотя могу ошибаться. Болт М10 значит его можно безопасно высверлить 9мм сверлом, чтоб сверло своими гранями не царапало внутренние поверхности, подматываем чуть изоленты. Синей не было, а жаль. Не спеша сверлим, переодически проверяя глубину и вытряхивая стружку. Как только прошёл амортизатор, Стоп!!! Дальше сверлить нельзя! Лёгкими ударами киянки, сдвигаем маятник и о ставшие нити резьбы не выдерживают. Маленькая победа, уже хорошо, а дальше пошли неудачи. Не привариться, не накернить или спокойно просверить, не получается, нашёл у себя длинное тонкое сверло 3мм и им немного просверлил, чтоб вставить Экстрактор. Экстрактор я надел, а вот вороток одеть не получалось, попробовал на наждаке грани набить под вороток, вроде одел. Давай все это дело греть, кручу Экстрактор, не идёт, я и так и сяк, можно подумать что плохо, а вот нет! Пока грел у меня подшипник маятника который смотрел вниз, вывалился. Пробовал, глубже сверлить, большего диаметра, чтоб Экстрактор по больше засунуть. Ничего не получалось, даже чуть на резьбу с ехал. И тут я себе сказал остановись, дальше только хуже, остановись пока не поздно. Первая мысль, сколько стоит маятник бу, дорого плюс доставка. Другой вариант, отдать токорям-фрезеровщикам. Звоню, от 4к. И гарантий что не заденем резьбу, не даём. Нах нах. Далее долгий мозговой штурм, панические настроение, депрессия… И напарник на вопрос, что делать, про кого то муровья и что то ему приделать, бубнит. И тут как озарение, где то когда то, мельком слышал про химический способ, далее интернет и ютюб. Вытравить кислотой!!! Нога алюминий, болт сталь. Значит азотная кислота! Она не ест алюминий, но с удовольствием пожирает сталь. В 10 минутах от работы нахожу контору торгующую химией, минимально 1 литр, на тот момент 330рэ. Безопасность ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Перчатки, очки, респиратор, проветриваемое помещение или улица, пары очень опасны!!! Так же проточная вода и содовый раствор, для нейтрализации кислоты. Ребята это все очень важно, даже когда просто открываете бутылку с кислотой, она может плюнуть!!! Ну и конечно ёмкости, стойкие к кислоте. Я использовал баночки для анализов и шприцы.

Можно я тут попробую Скоро, результат борьбы с отломанным болтом!!!

А где здесь холодильник? (про новую квартиру) Не понял как бставлять картинки в середину текста.

Попробуем написать после обновления Daewoo 94580546 Кольцо уплотнительное. Это оринги на энжектора, патрубки воздухозаборника. Вроде как родные. Зпасибо burzoom Разобрал исполнительный цилиндр, проверил внутренние поверхности и сальник. Мне кажется его совсем недавно меняли. Ещё об этом говорит отсутствие одного болта крепления цилиндра, к которому трудно подлезть. Промыл подшипник и набил его новой смазкой. Купил прокладки медные на фитинги. Вывернул прокачной болт, пришлось греть. Сцепление к монтажу готово.

Ребят, в связи с тем, что у меня слава богу большой подшипник редуктора в норме, а я уже купил. То думаю правильно будет его выставить, нет не на продажу, а на экстренный случай. То есть, если у кого то в разгар сезона или в дали от дома, но возле Москвы рассыпается он и нужен срочно и сейчас, то готов отдать за самый Нижний ценник на тот момент как это произойдёт. Чтоб не ждать. Ценник с сайтов авто дог, экзист, бмвкатс, на выбор. Самый лучший вариант, вы заказываете или деньгами отдаёте, чтоб я заказал, берете мой ставите, а как придёт, я его опять в режим ожидания. Единственное, подшипник и сальник ОРИГИНАЛ. Не подходит тем кто экономит, ставя заменители, потому как оригинал дороже

Не такая сложная конструкция, чтоб доверить её китайцам, не айфон все таки

Здесь увидел. https://vk.com/wall-77508364_69480 Штангеля дома нет, в понедельник смогу сравнить с оригиналом, может сегодня получится. Да. И кусками шлангов. А пока рисуем, думаем

И вот

Мне понравились гермосумки из канистры Белоруса. А тем временем закупаемся к обслуживанию мотоцикла: Brembo. L 04 010 Жидкость тормозная dot 4, 1л Castrol. 1543CD Масло трансмиссионное синтетическое "Syntrax Limited Slip 75W-140", 1л Mobil 152659 Масло трансмиссионное синтетическое "MOBILUBE 1 SHC 75W-90", 1л MANN-FILTER. C 1552. Фильтр воздушный MANN-FILTER. W 712/52. Фильтр масляный двигателя Donaldson. P550012 Топливный фильтр

Ну как тебе сказать, отдельный дальняки, да. А вот если хочется на природе ночевать, у костра, то по тропкам ехать, большой шанс завалить мот. Пластик может расколоться и ладно просто трещина, а если фатально. И вот стоишь без кофра и кучу вешей, которых некуда убрать...

В мануале написано с каким усилием затягивать болты крепления амортизатора: Spring strut to swinging arm(clean thread + Loctite 243)..........................58 Nm Spring strut to rear frame.............................50 Nm В английском я нихт ферштейн, а переводчик ещё не понятней переводит. Какой на лактайт вешать, к маятник у?

Случайно нашёл на авито боковые кофры Hepco&Becker Journey 42, так как рамки у меня есть фирменные Hepco, а цена у продавца была почти в два раза ниже магазинных, решил взять их. Тем более они мне нравятся как выглядят. То то я удивился, когда их увидел, они нульцевые, ни разу не ставленные, даже защитные пленочки на надписях и шильдиках висят, два ключа и ответные планки замков на рамки в комплекте и все это в фирменной упаковке. Очень переживал, точно подойдут или нет, с ездил и примерил. Встали как родные, хотя почему как, они и есть родные. Очень доволен! Этот вариант для до дачи доехать и не в дальняки но в трип на выходные пойдёт. В будущем буду прикупить алюминиевые с верхней загрузкой, а пока так. Ещё бы топ кейс такой же намутить, есть мысли будем посмотреть.

@шурик воронеж, Пробовал, экстрактор воротком не зажать

Сегодня. На работе развлекался с удалением остатков болта крепления амортизатора к сапогу. Пока результата нет, надеюсь будет. Тяжко с ним бороться, за резьбу сильно переживаю. Но не об этом сейчас. Закрепил редуктор жёстко (кучей струпцин) на верстаке, прикрутил заднее колесо и давай его качать, проверяя люфт. Было подозрение, что люфт присутствует и требуется разборка редуктора для замены подшипников. Подозрения не оправдались, от слова совсем! Сальник входного вала тоже сухой и чистенький. Я очень доволен!!!

@lexx, Скорот скоро сезон

Спасибо, пошёл курить мануал!

Сопутствующие вопрос. Вот этот провод на переднем крае, я так понял это на катализатор, он тут и должен идти?

Да, закажу оригинал конечно. То есть можно будет, если экстрактом не пойдёт, мечиком внутрь полости сопога вкрутить. Спасибо ценная информация. В принципе, достаточно снять задний амортизатор, а чтоб его снять, открутить болт который у меня сломан, нужно снять глушитель. А дальше уже можно открутить сам цилиндр, работа как у гениколога. В некоторых местах можно подлезть только гнутыми шестигранникми. А вот можно его вытащить с стоячим маятником, точно не скажу, но вроде можно, я то снимал уже без маятник.

В чем гусик обут?

Димыч вот скажи, у тебя уже есть эRTэха и у тебя пробивает передний амортизатор?Ну хорошо, у тебя есть хороший знакомый у которого, ты точно знаешь эRTэха с исправном амортизатором и его пробивает? У скольких владельцев такая проблемма, у 1го-2х на 20ти летних мотах или у каждого второго, что ты так озадачился? Не бери в голову, мот покупать душой, а проблемы, даже если будут, решать по мере их поступления! И конечно, если ты собираешься по ямам топить на все деньги, то для этого БиэМвЭ придумала Гуся!!!

@Димыч_Сф, Пост про адаптация bmw r1150rt к условиям эксплуатации за МКАДом) Прошли 3 сезона эксплуатации 1150 РТхи. Все замечательно, за исключением одного но. На больших ямах переднее крыло совокупляется с мордой. Причем начиналось все с безобидной затертости на крыле, а кончилось ампутацией крыла и развалившемся пластиком морды. РТха используется исключительно по асфальту с редкими съездами на грунтовку. Исключением явилось лишь 900 км разбитого асфальта в перемешку с гравийкой по федеральной трассе по направлению от Питера до Кирова. Поэтому прошу не обвинять меня в езде не по тем дорогам, для которых она предназначена. Других у нас за МКАДом просто нет. Вообщем начались поиски решения проблемы. Первоначально была установлена пружина от заднего аморта РТхи. С моим весом 90 кг это оказалось перебором, аморт стал отрабатывать исключительно глубокие неровности дороги, в остальном же стал почти нерабочим. Ладно, ищем решение проблемы дальше. Покупаю на Ебэй усиленный аморт от полицейской РТхи. Его, кстати, не сложно отличить по фото. У пружины обычного аморта 8 полных витков, у полицейского - 9. Аморт получен, пружина демонтирована... оказалось, что газа в аморте почти нет. Мой аморт оказался гораздо живее. Поставил на него пружину от полицая и два отбойника на шток...на всякий случай. 2 дня езжу исключительно по ямам) крыло ни разу не встретились с мордой. Я доволен как слон. Аморт с полицейской пружиной в меру жёсткий, отрабатывает неровности на ура и не пробивает

@Димыч_Сф, И Димыч тут, привет! ТА клуб суда переезжает? Да где то видел фото эРТэхи, щас точно не вспомню... Вроде как амортизаторы от ГээСа ставили и тягу параллевера меняли на регулируемую.

Почему то бронепоезд напомнило.

Сегодня один хороший человек боксер клуба в Вк подарил безвозмездно защелку на форсунка, очень хороший человек!!! И знаменитую картинку 1150 гуся перекрасили из жёлтого в белый цвет, можно рисовать.