Nick371

@Defender63 , а паром заранее заказывали и как часто ходит?

@Defender63 , сколько билет на паром стоит?

Да, нет. Обычная труба, качественно сварено и обработано. У меня на ХТихе выхлоп Arrow стоял, так вот у этой трубы качество не хуже...ну состав стали я не проверял, конечно...:)

Если пройти по ссылке Glebа: "Особенности Абсолютно новый и качественный. Простота установки, температура регулируется. Мин температура: 50 градусов C. Максимальная температура: 70 градусов C."

Написано 70С должны греть. @Бармалей ,не замерял температуру? Мне как придут вставки - подсоединю к аккуму и замерю, выложу сюда, что получится.

@Leha11 , это про оригинал?

@motophil , брал непосредственно у поляков: https://dominator.pl/pl/p/R1150GS-Exhaust-Dekatalizator-DECAT-/417 Обошлось с доставкой и оплатой через PayPal d 488 злотых. При нынешнем курсе достаточно неплохо. Доставили до двери. На патрубки от цилиндров и на родные посадочные места встала идеально. Сам конец еще не ставил - у меня мотоцикл подразобран, но, думаю, ни каких проблем быть не должно.

Разобрался с разъемами. Делать буду сам: попробую скрестить чудеса китайской инженерной мысли с немецким гением... Поставлю под родные грипсы что-нибудь типа этого: https://www.ebay.com/itm/12V-Motorcycle-Heated-Grips-Inserts-Handlebar-Throttle-Pads-Hand-Warmers-Switch/192044223809?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160727114228%26meid%3Df5457d6db1194301b4782bd682bc8a5c%26pid%3D100290%26rk%3D4%26rkt%3D4%26sd%3D113704384659%26itm%3D192044223809&_trksid=p2060778.c100290.m3507 и подключу в штатные разъемы . Сразу поясню: у меня в своё время на ХТ-ихе стояли аналогичные китайские изделия. Проходили они примерно 3 сезона и грели отлично. Точнее правая грела отлично, левая чуть похуже, но это относилось к моим просчетам: не достаточно изолировал нагревательный элемент непосредственно от руля - тепло уходило на нагревание железяки. Перестали они работать исключительно по причине отломленного провода. Но на тех нагревательных элементах провод крепился довольно хило. На этих элементах контакт выполнен вроде гораздо лучше и учитывая особенности прокладки у БМВ проводов от ручки, есть мысль,что ходить они будут дольше. После тех китайских ручек на ХТ-иху поставил фирменные Daytona. Так вот грели они хуже, даже на максимуме, а тока потребляли больше. В общем, будем пробовать...

Коллеги, подскажите какого цвета фишка от подогрева ручек на 1150 гусе и с какой стороны от рулевой колонки она должна быть? Должна быть одна четырех-разъемная фишка на обе ручки или на каждую ручку своя?

Скопировал сюда сообщение @Otton о том как достать распределительную коробку тросов без снятия коробки аккумулятора и отсоединения ABS, как это описано в мануале. Т.к. сам уже еле нашел, где это сообщение. Оригинал здесь: http://bmwgs.ru/forums/topic/378-vet-kniga-1-gus-1150-belyy/?page=5 " 1. Снимаем бак. 2. Скидывает тросы, я все снимал кроме от ручки газа. 3. Снимаем трубку с правой стороны что от двигателя на аэробокс идёт, вот от аэробокса и снимаем и отводим её в сторону. 4. Воздухозаборник слева тоже снимаем, с ним вытащить можно, а вот обратно не получится. 5. Обратно с право. Видим эту коробочку, под ней, снизу есть железная зацелка, её оттягиваем вниз и тащим коробочку. 6. все она у нас в руках."

@Otton , Спасибо! Хорошо бы в какую-нибудь отдельную тему вынести.

@Otton , а как вытаскивал распределительную коробку. Там,чтобы до нее добраться, по мануалу надо снять крепление аккума, а для этого блок АБС, отсоединив от него все. Снимал всё это или есть более простой способ?

ОК. И та, и та есть. На какую нибудь посажу.

Вопрос решен: куплена Y - труба Dominator. Буду пробовать. Тему можно закрывать.

@danuer , так мне сам глушитель не нужен. Только Y-трубу ищу. Ты целиком хочешь махнуть?

@danuer , нет это не со мной общался. Изменения обратимы: отрезал, приварил назад, заварил.

А если на мотоцикле?..

А ключ какого размера нужен, чтобы выкрутить шаровую из кронштейна?

Дык, вставка впаяна в сам клюв. Чувствую придется мне ее выламывать...

Пробовал, не получается: маленькими с очень тонкими губками не хватает усилия, чтобы зажать, а большие не вылезают.. Да, понятно почему... А втулки резьбовые на месте? У меня все винты клюва на красный герметики зачем-то посажены...понятно, конечно, вибрации и все такое...но не на красный же...вот они теперь и крутятся вместе с втулками.

Спрошу здесь: не могу открутить клюв, точнее левый внутренний винт, по причине того, что в пластике прокручивается резьбовая втулка, в которую вкручен винт. Что-то не могу сообразить, как её зафиксировать, чтобы не прокручивалась...

А переднее крыло у 1100 и 1150 отличаются?

@GAndy , а почем удлинитель крыла?

Поменял родной редуктор R1150GS на редуктор от R850R, дабы понизить передаточное отношение с 31/11 до 32/10. Не каких проблем обнаружено не было. Единственно, нет крепления для хагера. Но мне он не сильно нужен...Думаю все эти редукторы взаимозаменяемы. Тут надо смотреть какое передаточное отношение и устроит ли оно тебя. Ну, и, само собой, состояние. За 100 баксов там может понадобиться замена всех подшипников, что выльется еще тысяч 5000 руб. а еще сальники... И это если без замены супер подшипников крепления редуктора к ноге...

Дык, провода в самом шлейфе рассыпаются - внешняя оплетка у меня тоже была в идеале. Думал еще: зачем собственно туда лезть. А как оплетку вскрыл, сразу все сомнения пропали...