Nick371

Я нет. У Ильи Еli сейчас стоит: вроде 10 т.км. уже прошла.

Сегодня забрал в найденном у них в Питере магазине Garagewheels.ru TKC80 150/70 r17 за 8078,00 руб. Дата выпуска свежак: 2421. Пока по этому ценику висят еще бублики)

Вот здесь удавалось неплохие цены отловить: https://www.e-katalog.ru/ek-list.php?katalog_=878&search_=&fpf_=1&pr_[]=&pr_[]=18143&pr_[]=18157&pr_[]=18170

Так, размести отдельной темой: в эту счастливые владельцы 1150-го датчика могут и не заглянуть...

Продам задний датчик ABS на R1100GS: 34 52 2 331 286 3000 руб. Фото загружу как до компьютера доберусь. https://disk.yandex.ru/i/g-5h85IVZmXkSw

ИМХО, белое крыло смотрелось бы ещё лучше.

В выходные буду в гараже - посмотрю.

А на самом датчике номер есть? Валяется какой-то задний в гараже...

Дополню по свежим следам. После замены заднего баллона на Mitas E-07 переставлять перестало (передний баллон остался Wild): очевидно на перестановку главным образом влияет задний баллон.

Ставил перед-зад Ферродо, но органика. Зад прошел 32 т.км.; перед ещё стоит. Тишина и сперед и сзади

Ну, предполагается, что каналы вычищены и продуты, а байпасы сами же выкручиваем одинаково... Думаю такой точности вполне достаточно для выставления правого упора. А незначительные возможные отклонения все равно потом на синхронизации уйдут.

+1. Было бы интересно посмотреть.

+1. Зеро-зеро: стоп-винты получаются выкручены на 1.5- 2 оборота. Если выставлять зеро-250, то стоп-винт выкручен до 0.5 оборота. Примерно столько и нужно, чтобы заслонка плотно опиралась на винты и не зависала.

Илье, Eli, так же настраивали. На его мотоцикле стандартный чип. Вроде тоже все ОК.

Давно делаю в соответствии с инструкцией от Роджера 04 zero to 250. У меня все работает, провалов нет: все ровно и мягко. Правда стоит ещё чип от грека.

Те, кто не ездят по грязи и грунту, могут сразу закрывать — будет не интересно и местами можно подпортить свой эстетический вкус… В Дагестане по дороге от Миатлинской ГЭС в Зубутль был оторван кусок крыла вместе с бережно приделанным удлинителем с Али. Фото как было нет, но это и так понятно. Фото как стало ниже: Причем кусок был покрошен на несколько мелких, два наиболее крупных из которых даже удалось найти, но восстановлению это все не подлежало..., т.к. дорога на тот момент предполагалась еще долгая и много грунта, то оставлять как было было нельзя и, с помощью найденного в ближайших кустах и торжественно мне врученного Ильей @Eli , подкрылка от какого то прицепа был сделан удлинитель крыла, который проехал весь Дагестан и отлично себя зарекомендовал: Камни перестали постоянно стучать по передней крышке двигателя и грязи на ней стало скапливаться меньше. Я даже было хотел оттереть от него остатки краски, слегка облагородить и прикрутить на длительное время, но в процессе данных мероприятий он потрескался у меня в руках (видно в кустах долго валялся) — пришлось выкинуть… О покупке родного крыла я даже думать перестал, не в силу того, что денег жалко, да и это тоже..., а в силу того, что функцию свою, даже с удлинителем, выполняет оно так себе...и располагается очень близко к колесу... В гаражах был найден новый локер от Газели, из которого и был вырезан и приделан с помощью заклепок к родному оставшемуся обрубку крыла, новый удлинитель и по совместительству расширитель: Прокатившись после этой модификации стало ясно, что редко, но камни и грязь все-таки летят на переднюю крышку двигателя, но уже гораздо меньше... ...и был вырезан и приделан уже к родной защите кусок алюминия, также выполняющий функцию защиты от грязи и камней: Вместе вся эта конструкция отлично работает, что было незамедлительно проверено на всяких грунтовых и лесных дорогах Тверской и Смоленской областей: камни от слова совсем перестали стучать и грязь ошметками не свисает с передней крышки двигателя. Что-то фото, где детально видно как перекрывается поток летящих камней, нет, но в целом и так все понятно.

А вот и более капитальный вариант с родным крылом... @Мир , до пластиковой крышки грязь не долетает?

А мне тут особо нечего сказать: уже больше 10 лет езжу только на шашке, поэтому на этот гул уже давно внимания не обращаю...да, он есть, но меня не беспокоит совсем. Правда, когда купил гуся, на нем стояла Michelin Anakee 3, на которой прошел порядка 10 т.км., и которая мне очень нравилась. Да, если сравнивать, то на ней этого шума не было и на асфальте она идёт мягче и стоит значительно лучше...ну, оно и понятно...

Что-то мне подсказывает, что охлаждение сильно не пострадало: во-первых, за выхлопной трубой на околонулевых скоростях картер и так скорее всего не охлаждается, а греется от воздуха, который обтекает выхлоп; во-вторых, когда скорость увеличивается там уже все нормально будет обдуваться, обтекая этот козырек; а если будет мало, то на этот счет у меня на радиаторе есть вентилятор... Да, и, по-любому, лучше будет охлаждаться чистый картер, чем картер в говнолине, от которого эта штука и спасает... А чтобы исключить сомнения, приезжай в гараж. Привезу вентилятор - устроим продувку в аэротрубе. Твой гусь будет как эталон, а мой как экспериментальный образец...проверим теорию практикой...

А вот не соглашусь: если без пассажира и с возможностью встать, то да - можно и на слике по любому грунту рассекать...а с пассажиром и полной загрузкой без возможности двигаться по мотоциклу...ну, не знаю...и когда грунт в дождь, шашки опять же становятся весьма полезны...

Может быть и снаружи надо было, но больше с эстетической точки зрения, т. к. пластина изогнута по форме защиты довольно точно(не зря же я по ней кувалдой минут десять дубасил...) и видимая на фото щель практически сразу сходит на нет и в районе заклепок её уже нет. Так что вода-жижа между пластиной и защитой не проходит.

@Otton , интересно сколько эти бублики проходят.

@Jemand , Поздравляю!!! Фото в студию!

У меня подложены шайбы 1,5см под передние крепления. Стало удобнее, т.к. перестал скатываться вперёд. Что-то не помню как замок на переднем сиденье реализован. Возможно только передние крепления можно поднять... Если только перед поднимать, то щель довольно сильно увеличивается.