Перейти к содержанию

Mistral

Пользователи
  • Публикаций

    592
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент Mistral

  1. Почему так высаживаются батареи? Я у обоих своих трансальпов никогда не отсоединял клеммы на зиму. Весной приходил и заводил мотоцикл. Гараж тёплый.
  2. Да, сомневаюсь, что в струну должно быть. Вообще отметил для себя, что бмвшный мануал не очень ясный и подробный. На трансальпы, что на 400ку, что на 700ку гораздо лучше.
  3. Ну это же также как и на трансальпе? Или что-то особенное? Или на ТА тоже бы повесил, да просто некуда?
  4. Немного офф-топа: а вообще есть смысл в этих брызговиках? Есть смысл заморачиваться?
  5. Василий, а можно узнать, где что почем (можно в личку)?
  6. Мне кажется, что для старого гуся её бы поуже сделать.
  7. Вот точно так и у меня случилось надеюсь, вскорости будет что предъявить тоже )
  8. Гусь сразу окунулся в суровую мурманскую действительность)) Поздравляю!)
  9. насколько я понял ответ румынов по усилению хвоста, раньше они это действительно делали, но больше не делают. )
  10. то есть для достижения нормального угла наклона мотика на боковой подставке, нужно примерно +2см добавить длины подставки )
  11. я про толстую подошву боковой подставки, которая еще и как расширитель работает. кстати, наткнулся тут на очень поверхностную информацию, что одно из лучших усилений хвоста делают румыны из Heavy Duties. Вот ссылка на них: http://www.heavyduties.ro/bmw/#block-yui_3_17_2_1_1409207893303_288894 на фотках практически ничего разглядеть не смог, кроме разве что пары уголков под штатным хвостом. ни фига не понятно, что на некоторых фотках там вроде бы что-то действительно есть. поскольку мотика живьем нет еще, не могу уточнить. написал им письмо, чтобы пояснили. надеюсь ответят что-нибудь
  12. Глеб, большое спасибо! а из чего сделано утолщение под боковую подножку?
  13. а вот именно с правой стороны бы посмотреть, как у вас там сделано судя по фото, кофр здоровый - значит это усиление работает, раз ничего не отваливается. какой объем у кофра? сейчас как раз пытаюсь себе кофр подобрать. из опыта - чем больше кофр, тем лучше. но не хочется отламывать багажник. усиление планирую заказывать у Леонида, вместе с рамками и дополнительным багажником.
  14. Глеб, спасибо! вчера с Леонидом пообщался, он сказал, там проблема с правым креплением есть - крепить вроде бы некуда. А есть фото с другой стороны мотоцикла? я так понимаю, что кофр с этим креплением прошел от Таллина до Владивостока без проблем?
  15. Фото не появилось? Вообще какие есть варианты укрепления штатного багажника?
  16. еще же легенды ходят про какие-то черные коробки, в том числе и на обычных 1150х. и на фото я такие реально видел - коробки не серебристого, а черного цвета. слышал, что у них какие-то иные передаточные числа.
  17. На слёт в этом году есть шанс выбраться. Традиционный дальняк скорее всего не на майские выпадет. Только ехать на него не на чем уже, продалась 700ка Так что все вовремя - ТА продал и на слёт трасальповодов поехал наконец-то :-D
  18. Ну когда садишься на него при примерке, он своими габаритами внушает конечно... У меня при парковке у подъезда нужно между машин просочиться и заехать на бордюр, а потом выполнить несколько маневров на ограниченном пространстве. Сидя на нем кажется, что не смогу его запарковать там Отзывы ваши на Та форуме о сравнении гусей и ТА вне асфальта читаю, все в один голос пишут, что как минимум не хуже, а скорее лучше. И тоже никак не уложится это в голове...)))
  19. Хмм... Вот никак это в голове не укладывается
  20. Алексей, а если с трансальпом сравнить, при маневрах на парковке, когда с помощью ног надо мотик перемещать, гусь намного неудобнее?
  21. То есть я делаю вывод, что 140 для 1100го это уже очень некомфортная скорость, и так на нем не ездят, даже если очень надо?
  22. на урале не ездил, мне не понять, видимо ))
  23. ну, насколько я могу судить, ветрозащита на гусе - довольно слабое место. вроде бы вибрации начинают нарастать после 5 тыщ. Они действительно так критичны?
×