Перейти к содержанию

Mistral

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    592

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент Mistral

  1. Mistral
    да, сейчас как раз познаю все трудности выбора )) интересно было бы послушать сравнение 700ки и большого гуся. по мне, 140 на 700ке это уже выше крейсера, обороты уже становятся некомфортны для длительной езды на такой скорости. я не очень люблю крутить движки. сейчас вот пытаюсь понять, насколько важна 6-я передача для гуся. а за счет чего на 1100м гусе тяжелее такую скорость держать? за счет худшей ветрозащиты?
  2. Mistral
    Владельцы 1100х гусей, подскажите пожалуйста, какой у вас комфортный крейсер на 5й передаче по оборотам? 120км/ч -это сколько об/мин?
  3. Mistral
    Сухость под пыльником вроде к подшам не относится. А вот отсутствие люфта должно означать, что все хорошо с ними.
  4. Mistral
    Этого не знаю
  5. Mistral
    Добавлю информации в тему: на мототрэвелсе встретилось, что на большие гуси ставились стартеры двух производителей: Валео и Денсо. У кого стоит Денсо, тот может спать спокойно ( цитата), а вот французы лажают. Прежде всего магнитов касается, как я понял.
  6. Mistral
    Вот это лопух!!
  7. Mistral
    вот про это не слышал, хотя и логично. Речь обычно идет про контроль их натяга: типа пока натянуты, не убиваются.
  8. Mistral
    Уважаемые форумчане, владельцы 1150х - подскажите пожалуйста, пленка с названием модели на баке у вас как нанесена? поверх всего или как-то под лаком или еще чем-нибудь?
  9. Mistral
    А в чем заключается профилактическое обслуживание этих поддшипников? Раз в сезон нужно открутить контргайку, затянуть с контрольным усилием динамометрическим ключом внутренний болт под шестигранник ( который, видимо, прижимает этот подшипник) и снова затянуть контргайку? И тогда они будут жить долго и счастливо?
  10. Mistral
    Я согласен с Глебом. По опыту всех знакомых Сигналка всегда жрёт аккум. А вот поможет ли от угона - вопрос. А для старых гусей состояние аккума - это критичный вопрос в связи с АБС. У меня, кстати, приятель с неактивировавшейся Абс прилег практически в первой же поездке на новом мокром асфальте. Слава Богу без последствий для себя.
  11. Mistral
    За такие деньги оно того не стоит. По цене практически то же самое выходит
  12. Mistral
    Тогда извините, был неправ) Я уж понадеялся, что вдруг проблема по размаху поменьше, чем говорят) Ну они показаны на разных схемах. Я имел в виду не оба подшипника редуктора, а по два разных соосных с каждой стороны.
  13. Mistral
    О! А их там два на одной оси с каждой стороны? Один в корпусе редуктора, а другой в корпусе ноги? И разбиваются именно внутренние??
  14. Mistral
    Так вот по ссылке на Бмвкатс несколько вариантов при ценах в районе 2 тыр. Даже вроде есть варианты в Москве уже. Это ж позиция 5 на соответствующей схеме, я правильно понимаю?
  15. Mistral
    А что-то пугали пугали 5-7 штук за один подшибник, а они даже меньше двух стоят
  16. Mistral
    Снять вроде можно. Надо эту тему прошерстить, по моему в ней есть, что и куда надо замкнуть, чтобы косяк ушел.
  17. Mistral
    Да, это звук бензонасоса. Вот еще одно подтверждение того, что суппорта - не показатель системы АБС.
  18. Mistral
    Пока работает)))) Однажды в салоне мне заводили 1150го гуся 2003года ( твин спарк, сервоабс). При старте, после включения зажигания эта абс такой звук издала, что сложилось впечатление, что весь мотик только ради неё одной и существует в принципе. И если она сломается, то мотик не только без тормозов остаётся, но и вообще должен сразу развалиться :-D Видимо там какой-то насос давление в системе начинает создавать при включении зажигания. Но тогда я понял, что никогда не куплю мот с такой системой)
  19. Mistral
    Да, думаю, зазор - важный параметр для абс любого типа
  20. Mistral
    Гребенки -это зубцы? Ну если мот 2002года, то по идее должна быть нормальная Абс. А мот откуда? Япония, Швейцария, Германия?
  21. Mistral
    Дядя Вова, вот точно с таким же вопросом залез сюда и тему нашёл эту . Хочу, чтобы знатоки подтвердили: из моих наблюдений надписи на суппортах однозначно о типе Абс не говорят. АБС2 (беспроблемная для 1150х) может иметь как надпись brembo, так и bmw. Более точно тип Абс определяет модулятор (гребенка): у АБС2 гребенка с зубчиками, а у сервоАБС гребенка с отверстиями. Плюс, однажды в салоне слышал, что сервоАБС при включении зажигания издаёт адский звук, которого обычная АБС не издаёт ( вот тут просто предполагаю). Что скажут аксакалы? Есть на примете один гусь 2002года, тоже с суппортами бмв. Хочу разъяснить вопрос с абс)
  22. Mistral
    Глеб, а где у них номер можно увидеть?
  23. Mistral
    Спасибо! Пробил - фара левоассиметричная, то бишь для Японии и Великобритании)
  24. Mistral
    Уважаемые форумчане а знает кто-нибудь как переделывается японский свет на восьмисотке? Только заменой фары целиком или, на худой конец рефлектора?
  25. Mistral
    А где можно вин бмвэшный пробить?
×