Ремонт отверстия слива масла

[Zмей 651]

Не так давно обнаружилось, что сливной болт у моего гуся, мягко говоря, неплотно сидит.  То есть рукой, конечно, не стронуть но ключом крутится без особенных усилий. И как следствие "сопливит".
Во время моей недавней поездки в Латвию, в Юрмале, знакомые мастера посмотрели, но сделать без станков ничего не смогли - только намотали на болт сантехническую фум-ленту, и закрутили болт обратно, подперев его снизу куском пробковой деревяшки. Капать действительно перестало, но нормально ремонтировать все равно было надо.

 

Я давно подумывал о том, чтоб поставить в сливное отверстие клапан, который убирает необходимость каждый раз затягивать сливной болт ключом. Купить его можно тут (мот или размер можно выбрать)

Т.к. у меня резьба на 18 (это как выяснилось был уже не родной болт - родной на 16) была сорвана, то соответственно, надо было точить вставку и резать в картере новую резьбу на 20, и уже внутрь вставки вворачивать клапан. Я так рассудил, что если внешняя резьба 20 то внутренняя пусть будет поменьше - и купил клапан от SUZUKI DL650 V-Strom, диаметр которого 12мм, шаг 1.25.

 

 

Помочь мне в этом нелегком деле согласился мой товарищ Стас (за что громадное спасибо!) . Он выточил все необходимые детали и правильно нарезал в картере новую резьбу.

После чего в новую резьбу закрутили обмазанную фиксатором латунную вставку, а уже в нее - клапан

 

Вот, все готово

 

одеваем крышеку

 

Готово. Не смотря на кажущееся выпирание - поддон не мешает. До него еще примерно 5мм. Крышечку можно открутить руками, лезть туда с ключом больше не нужно.

[stass 120]

(попыхивая сигарой)

красотааа!

[Pavel 7]

и что дает этот клапан? простите

[Zмей 651]

Клапан дает возможность:

1) больше не использовать ключ , соответственно узел всегда будет цел-открутил крышку рукой, подсоединил шланг, слил масло, убрал шланг, закрыл крышку снова рукой.

2) не обливаться маслом каждый раз при вынимании болта

[Gleb 184]

удобный, но спорный агрегат на любителя, учитывая что на оригинальной пробке должен быть магнит, который рекомендуется очистищать каждой при смене масла...но сделал качественно, не спорю. 

[Mistral 48]

А шланг, который нужно присоединить, идёт в комплекте? Он на резьбе подсоединяется?

[Gleb 184]

наверно без нарезки резьбы, просто при смене масла вкрутить этот клапан вообще мин дело... надо подумать. Ещё бы фильтры купить с литьём под ключ, говорят такие уже делают спецом. Чтобы на заморачиваться с "шапками-съёмникам"

[Zмей 651]

наверно без нарезки резьбы, просто при смене масла вкрутить этот клапан вообще мин дело... надо подумать

вот судя по всему, в родную резьбу уже таким макаром вкрутили тот болт, что в итоге вывалился. Делать - так делать нормально.

 

фильтры купить с литьём под ключ

ты о чем?

 

 

А шланг, который нужно присоединить, идёт в комплекте? Он на резьбе подсоединяется?

да, в комплекте

нет, не на резьбе, там чтото типа простого запорного устройства - нажал, повернул, все закрепилось, масло пошло.

Потом чуть нажал снова, повернул обратно - шланг расцепился и можно снять

 

 

учитывая что на оригинальной пробке должен быть магнит, который рекомендуется очистищать каждой при смене масла

У этого гуся не должен. Там стружка не образовывается практически, а та что и бывает - оседает в фильтре.

Подобные болты стоят в мосту и коробке. Вот там они на месте.

[Gleb 184]

тут просто прошла информация от Лёни, что некоторые производители Неметчины уже делают наши фильтры с корпусом в котором уже форма под ключ выдавлена, накинул головку и открутил фильтр. Поищу потом или спрошу где есть или куплю "шапку" где-нибудь коли не найду.

[Zмей 651]

аааа, я понял
ты про маслофильтр

да, смысла нет - проще купить вот такой ключ

и подойдет
я покупаю HI-Flo 

[Kali 216]

А, чем плоха старая добрая отвертка, через фильтр проткнутая?)))))

[Zмей 651]

Ну, помимо того что это при этом будешь весь в масле, у гуся это еще и не получится сделать

Обрати внимание на колодец где стоит фильтр

[Gleb 184]

тут уж надо вбивать П-образную скобу тогда уже крутить старым добрым способом (кстати на 2 мотоциклах последних так и снимали, хз кто фильтры там закручивал, чем и смазывали ли резинку вообще).

А что, чем не приспособа, загнул букву П из стального прута, заточил края, одел резинки чтоб масло не капало на руки и твори

[Zмей 651]

Помоему проще купить ключ

[okjetpes 0]

Оранжевые ставят вот такой краник для слива масла как вариант.

Третий год эксплуатирую, мне нравится.

[Zмей 651]

А это от чего?

[okjetpes 0]

Закручивается вместо штатной пробки, есть варианты со штуцером под шланг или без.

На катуме нужно было левый бак снимать чтобы слить отработку.

Теперь краник открываю и аккуратно сливаю шлангом в приготовленную канистру.

Американцы это ставят на свои авто.

[Mistral 48]

А нет вероятности задеть за ручку и слить масло в незапланированном месте?

[stass 120]

тут уж надо вбивать П-образную скобу тогда уже крутить старым добрым способом (кстати на 2 мотоциклах последних так и снимали, хз кто фильтры там закручивал, чем и смазывали ли резинку вообще).

А что, чем не приспособа, загнул букву П из стального прута, заточил края, одел резинки чтоб масло не капало на руки и твори

при установке на гуся нового фильтра ваще всё замечательно: забивать п-образную скобу надо в пустой фильтр - гарантированно руки маслом не изгадишь

[Zмей 651]

Ну да, вместо ключа надо возить скобу)

[Himik 7]

У меня забытый на фильтре ключ в Монголию съездил и не потерялся. С тех пор там и храню.

Касаемо клапана - мое мнение, что деталь удобная, но излишняя, и при езде по-жесткому небезопасная.

Пяти миллиметров зазора не хватит - при ударах защита играет здорово.

(Но это для идиотов типа меня на мотокроссовой трассе - один удар об дерево, и дальше я поехал без защиты ) 

[Zмей 651]

Ну, я так не рысачу

[Бармалей 114]

Это скорее к тюнингу относится, который я считаю бывает полезный и не очень)

А по аварийному восстановлению пробки-резьбы тут да фумлента рулит, если пробка не прокручивается и не норовит выскочить.

Как то решал проблему закручиванием датчика температуры, там резьба на конус идёт)

[Zмей 651]

Ну вобщем да, тут скорее два в одном. И ремонт и тюнинг.

Вцелом удобно.