Бармалей

В карты мы естественно не играли, а вечером на лавочке за бутылочкой пиваса зазнакомились и поделились своими планами. Банда из Волгограда состоящая из 3х трумотциклистов , которая даже по моему не имела дождевиков и ехала по фактической погоде и состоянию направлялась в сторону черноморского побережья. Парнишка с Питера на Тайгере был более подготовлен и его направления мне были более интересны, но опять же он ехал на юг, но пару забавных тропинок он мне подсказал. Коими я и воспользовался, с утра на моте поднялся на Машук в прохладе и с ветерком, если бы я пошёл по пути волгоградцев, то был бы весь в мыле, а про время и говорить нечего. А потом покатил козьими тропами в сторону Эльбруса. Сразу скажу, что осознанно не стал заливаться, мот и так тяжёл, а дорожка была незнакома и не дай Боже ... Куковать бы мне горах . Пробивался я к перевалу сквозь немноголюдные поселения, стада коров и овец, иногда гонял каких-то бурундуков, до тех пор пока одного не загнал. Промахнулся он мимо своей норы и тут же был подобран горным орлом который вылетел у меня из-за плеча так , что я подкинул щебня на дорогу. Стою разравниваю , подкатывает чабан годов трёх- четырёх от роду , между ног 1 л/с. с кабелём чуть меньше этой лошади. Я так и не понял может ли он говорить по русски или вообще говорить ещё не умеет. Тут нарисовался переводчик в виде полупьяного деда , который обрисовал мне перспекиты из которых я понял, что главное чтобы небыло дождя, а то дорогу может развезти и заправок тоже не будет, нужно расчитывать только на себя и ещё того парня который едет впереди. Потом по следам я понял, что не первопроходец и где-то там был парень у которого порвалась цепь. Возвращаться было не по пацански и я даванул вперёд. Добравшись до хребта оказался в плотном тумане облака, что предвещало дождь, но возвращаться после того как я суда взобрался совсем не хотелось. Вверх оно не так страшно ехать как в низ) на хребте засияла лампа топлива и я перешёл в эком режим, меньше остановок- меньше фоток. Надо было поспешать чтобы не остаться в на ночь в горах в дождь и без топлива. Немного приспустившись потеплело , туча осталась за хребтом , в ущелье появилась дорога по которой прыгал джип, цивилизация. Через некоторое время я нагнал тот джип, но он оказался дизельным и похватав пыли за ним укатил вперёд. Начали появятся пасики, но мне нужен был бензин и я в надежде закатил на одну из их. У хозяина была Нива, оп предложил чай, мёд, ночлег , стопочку коньяка, но не бензин. До ближайшей заправки было 90 км. Попив чая, купив совсем недешевого мёда, поговорив за жизнь, пошатал мотик на предмет горючки поехал дальше. И вот он асфальт, направо Эльбрус, налево заправка.... Иии я еду направо )

Предстоящая ночь была самая напряжённая... В наши проблемы вписался один неравнодушный, которому нужно было больше всех. Он обзвонил знакомых на предмет нашей вписки, но безрезультатно. В итоге предложил остановится у него, но там проживали строители и из удобств только туалет в поле и привозная вода. Выбор был не велик, согласились. Я отогнал сперва один мот, потом вернулся за своим. Рус за это время наладил контактны со строителями и по итогу нам пришлось всю ночь бухать и ходить за добавкой, благо в этой местности Аллах слеп. Поэтому мы ели колбасу со шпиком и принимали в своём временном жилище разных гостей, которые приходили посмотреть на двух столичных мотоциклистов. По итогу за ночь в вагончике побывало человек 15ть. Утром нам устроили вылазку в Хой - город мертвых, который по совместительству строили те же строители. По приезду домой по телевидению про этот город был целый репортаж. Был крайне удивлён, что даже такие удаленные уголки не остались без внимания. Пока лазили по башням и руинам города чуть не был атакован местной гадюкой , которая пришла на водопой из местного шланга, но увидев, что к ней проявлен интерес поспешила ретироваться в каменном заборе... Нужно было решать вопрос с эвакуацией. Если с мотом было все просто, заварить и замотать, то нога распухла и мешала ходить. В воскресенье из всех ТК работала одна и та в Грозном, по итогу оказалось, что это просто диспетчер, который нас свёл с водителем частником который ехал в Москву порожняком. Но нужно было ещё добраться до Грозного. За жди 90 км эвакуатор сперва запросил 17 кусков , потом сбросил до 15 и по итогу спустя пару часов позвонил и спросил сколько мы можем дать, так как эвакуатор поедет в нашу сторону и может нас подгрузить. К этому время мы уже договорились, что за нами приедет отец одного из строителей и за пятак , на Линкольне навигаторе с прицепом доведёт нас до Грозного. К обеду мотик уже был загружен в газель, которая завтрашним вечером должна быть в Москве. Руса закинул в аэропорт и двинул в сторону Пятигорска, где заселился в гостевом доме и там я был пятым постояльцем на мотоцикле. Просто так карта легла...

Полистал фотки , в основном светлые вилки стоят на гусях 2000 -01 годах и с неинтегральными тормозами. Склоняюсь что номер зависит от цвета.

С утра проснулся, плечо болит( но я уже как то имел опыт езды со сломаной ключицей, и с ногой тоже...) оно правда до сих пор побаливает. Собрали по быстрому лагерь, пока солнце не стало парить, потом водные процедуры. И тут Женя достал коптер. В итоге ещё два часа мытарств, мы опять в мыле, но у нас есть незабываемые кадры, которые чуть не закончились потерей девайса, который у нас чуть не улетел) ели догнали. Втор день наши дороги расходились , Женя на Москву , мы с Русом высмотрели дорогу на ЧР с тыла через Ботлих. На случай карантина, мол домой едем, а там будь что будет. Но на наше счастье карантин был снят и нам только пришлось только долго общаться на одном блок посту с горцами , я так и не понял кто они такие и к какой структуре относятся. Но даже эти бородатые не смотря на их грозный вид, были настроены миролюбиво. Чай-кофе, вплоть до того что оставайтесь на ночлег, но нам осталось с десяток другой километров до места где мы собирались кинуть кости и мы поехали. Знали бы что нас ждёт впереди... Как я сказал до места нам осталось совсем немного и по словам служивых там начнётся асфальт, по темноте мы двинули в Казеной. Место довольно пафосное и там есть выпить и закусить, это место Кадыров отдал на откуп разврату в пределах разумного, и Аллах там бессилен. Вот и долгожданный асфальт, расслабились, поднажали, вот и уже внизу видны огни. Дорога хоть и асфальт, но шпилечки очень-очень и тут на дороге в повороте начинаю посматривать щебень, который на полотно по всей видимости натаскали проезжающие машины. Тормозить - не вариант, открываться -и так скорость высока, ехать в наклоне по заданой траектории - которая приведёт к скользячке. Открываю газ, мот выравнивается и я уже скачу по канаве которая усыпана камнями разного калибра, в мыслях начинают отлетать горшки, разбортируются колеса. И тут на дне этой канавы вижу такой валун, что он мог стать памятником на месте крушения с надписью, что здесь был Боря, откручиваю оставшийся газ и Гусь выпрыгивает из канавы на асфальт и тут опять шпилька. Прохожу и останавливаюсь. Руса нет, мотора не слышно , но в голова гудит и руки потряхивает, наверно ещё и воняло... Разворачиваюсь и в обратный ход, а за поворотом картина не радужная. Уже остановилась попутная машина в свете её фар в кувете лежит Рус на моте, какая баба орет на взрыд, мельтешат люди.Вытащили, Рус запрыгал на одной ноге, завели. Все не так и плохо, могло быть и хуже. Из плохого: непонятки с ногой, масло и антифриз подкапывает. Добрались до точки и тут выяснилось, что свободных номеров нет, а разбивать лагерь совсем не хотелось в данной ситуации. Приехали...

Утром поехали решать проблемы со сцеплением. У первого встречного мотоциклиста спросили кто и как сможет нам помочь и язык нас довёл до Ислама, который был гуру по мотоциклам, но в ремонте с гусем мог помочь только углом в сервисе и инструментом. За что ему большое человеческое спасибо. Быстро раскидав мот, добрался до злосчастного исполнительного цилиндра и по началу решил что отделался испугом. Но отмыв его понял, что ему писец. Отыскать в Избербаше запчаст на BMW это как иголку в стоге. Посыпались звонки друзьям в столицу и вот наконец цилиндр найден и доставлен к автобусу на Махачкалу , водитель которого за умеренную плату согласился его нам привезти. За это время парни намарофетили своих коней и мы оставив гуся поехали дегустировать продукцию коньячного завода. Поскольку следующий день был днем ожидания, было решено опять разделиться . Женька стартанул в горы, а мы с Русом взгромоздились на МТху и поехали в Дербент со всеми вытекающими... К раннему утру должны были привезти цилиндр, но не в 5 , не 6 и даже не 9 телефон автобусника не отвечал. Я что то подрасстроился даже, Рус сгонял на автостанцию, там сказали что раньше обеда их не стоит ждать. И тут долгожданный звонок. Автобус опаздывает, но запчасть передали попутной маршруткой и она уже в городе, подъезжайте забирайте. Договорившись с хозяйкой гостевого дома бросили свой скарб и поехали собирать мотик. Часам к 3 дня он был готов. Вернулись за вещами, искупались в Каспии и опять в погоню за Женькой, который направлялся в городок с необычным для тех мест Дубки. Где мы встали на ночевку. Тут меня постигло первое падение. При заезде на поляну, которая находилась на возвышенности, гусь начал отрываться от земли. Решив не падать на спину закрыл газ и завалился на бок. Так и заночевали.

Дело было в сентябре... Выпал мне очередной отпуск и вот настал выход гуся. Подёргав знакомых на предмет компании, нашёл себе попутчика, но в последний момент возникли траблы по дате и месту. Куда и когда ехать. Я был готов стартовать 1го в сторону Карелии, а мой попутчик намеревался в сторону Кавказа и до кучи у него даты сдвинулись на более ранний срок. Ну да ладно. Раньше меня никто не отпустит, тереть шашку в которую я хотел переобуваться я не рассчитывал . И тут откликнулся комрад Kyrieleson, который предложил разбавить мою компанию, но времени на все про все у него было дней пять, что мне не так подходило. Нужно было пользоваться тем, что мне предоставила семья по полной. В итоге получилось так, что мой товарищъ стартанул на два дня раньше в сторону Махачкалы, а я, подобрав коллегу с работы на мт09, ломанулся его догонять. Выезд был назначен на 4 утра 1 сентября, встретились в условленном месте и погнали в сторону Волгограда. Первую тысячу километров мы разменяли как раз за 10 часов, то было совсем неплохо с тем учётом, что ехали не сломя голову, а ещё ей и крутили по сторонам, побродили во Волгограду и решили заночевать в Элисте. По дороге встретили мотобрата Монгола, который нам слил контакты байк поста "Степных Братьев" в столице Калмыкии. По дороге на ночлег встретили ещё одного мототуриста Ивана из Питера трансляпе, который мирно лопал мороженку рассуждав где ему кинуть палатку. Захватили и его с собой, на троих соображать проще. Местные парни оказали душевный приём и, разместив нас, принялись спаивать). За разговором уговорили чарку другую, распрощались с ними до утра. Утром приехал на авто Николай, так как с вечера была вводная переобуть моего гуся. Но мы наверно погорячились, и коллективно решили, что баллон ещё походит, решили отложить. Николай нас прокатил по городу с посещением "злачных мест" и посещением столовой с местной кухней, коей хотел нас удивить. Но мы сами его об этом попросили. И я вам скажу кухня на любителя, хотя я мальчик не из московской квартиры. Дальше наши пути расходились , мы с Русом на Дагестан, Иван в сторону ЧМ, а Николай со словами -"ключ бросите под коврик" покатил на работу. Штурм степей сопровождался штормом, всю дорогу мы ехали боком периодически преодолевая песчаные перемёты. Дорога петляла вдоль ЛЭП, которую строили более трезвые специалисты, чем дорожники. Пока мы не докатили до блок поста, на котором нас впервые остановили за всю дорогу, на предмет проверки доков с пристрастием. Не останавливаться было не вариант, там и шмальнуть могут. Дальше Махачкала с дагестанскими Приорами и дорога на Избербаш, где мы должны были встретиться с нашим третим участником. Движение в Дагестане своеобразное, всегда нужно держать ухо в остро. То тебя обоняют, то ты обгоняешь, то в лоб выходит в наглую наглухо тонированная коробка, как будто тебя нет. Как потом оказалось , что им просто нужно ехать больше чем тебе и все это понимают. Вот так и ездят) На заправке заметил, что как-то стало легче выжиматься сцепление и появилось лёгкое посвистывание, но это решили оставить на утро. Встретившись с Женьком - это третий наш попутчик, которого мы догоняли, затарившись в магазине, заселились в гостевой дом на берегу по 300 рэ с носа. По настоянию местных, посетили горячие источники перед сном и и помочили ноги в Каспии.

А чья там кувалда на заднем плане?

Тебе нужно подогнать под Европейские стандарты или сделать что бы удобно было? Все индивидуально... Рост, вес, длина ног...

Только рыжих все меньше и меньше, а прайс на них все выше

Вот смотреть нужно именно с экспертом и все до мельчайших царапок-коцок и следить чтобы он все указал.

Даа, болезненное столкновение получилось. Кто виноват? Таксист, в каждой второй аварии присутствует. Вообще как люди с ими ездят?

Вернулся, Кавказ впечатлил, был там первый раз. Первый блин конечно комом, есть над чем поработать. Крым и наши сочинские горы отдыхают. По дороге были и падения и тех.косяки, но все решили. Разберу вещи , соберусь с мыслями изложу конкретнее.

А кто сегодня на красном 1100 да ещё и с коляской в 8.30 по тверской в центр катил?

Все взвешено, завтра на Кавказ !

Если с югами не выйдет, то почему бы нет.