Kali

Так тогда уже можно оригинальный взять, с такой то ценой. Кстати да. Менял когда то бензонасос на орде, так там фишки вообще ничем не закрыты.

Алексей, с Днем Рождения!!!!

Здорово. Вливайся.

Тоже самое и на стандартных, рабочих форсунках. У меня при таком стиле передвижения выше 5,4 на сотку не выходило

А это можно увидеть снят стартер. Что гораздо проще, чем заднюю подвеску всю выкатывать. Ну если не ручьем масло течет.

ТС, поменяй масло в КПП и отрегулируй трос сцепления. А дальше видно будет.

Поспрашивай в конторах которые автодиски ремонтируют. Может чисто обод возьмуться выправить.

На ГС не было, на других было. Если небольшая восьмерка, то можно спицами, в остальном тока разбор и прокатка.

Ну так и меряется общая толщина диска с накладками. А потом в мануале смотрится критическое минимальное значение толщины диска. А новый примерно 8мм., если моя память не проститутка.

Хрен вы от меня избавитесь)))) Я посижу пока, почитаю форум.

Не в это сезоне, мне предложили купить квартиру, ну по очень сладкой цене, что я не смог устоять от этого. Теперь у меня ни одного мота, но два хаты)))) К сл. сезону или 1200adv 13г или рыжего 1090. Как раз есть год, что бы точно определиться.

Привет. И еще раз поздравляю с покупкой.

Закинул немного с продажи мота.

Технологией. AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в "связанном" состоянии находится электролит. По сути, это обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, только в них электролит находится не в виде свободно перетекающей жидкости, а в виде обильно пропитанной раствором серной кислоты стекловаты (своеобразный подгузник для электролита ). Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку). GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Именно гелевая(GX) или AGM?