Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'путешествия'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • МОТОЦИКЛЫ СЕМЕЙСТВА GS
    • BMW 1200GS
    • BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
    • BMW F800GS, F700GS и F650GS
    • BMW F650GS, G650GS
  • Другие мотоциклы
    • Другие модели BMW
    • Другие марки
  • Общение
    • Разговорчики
    • Путешествия
    • Обзоры
    • Календарь гусевода
    • Встречи
    • Прибамбасы
    • Экипировка
    • Сделай сам
  • БАРАХОЛКА
    • Продажа и покупка мотоциклов семейства GS
    • Продажа и покупка других мотоциклов BMW
    • Продажа и покупка деталей и запчастей GS
    • Экип и аксессуары
  • МАГАЗИНЫ / УСЛУГИ / СЕРВИСЫ / ФИРМЫ
    • BATANGA CASE
    • Компания Райтмото
    • Символика форума
    • Небольшие коммерческие темы
    • Импортозамещение
  • САЙТ
    • Новости форума
    • Вопросы, жалобы, просьбы и предложения пользователей

Категории

  • МАНУАЛЫ
    • 650
    • 1100
    • 1150
    • 1200
    • Общая документация
  • 3D модели узлов и деталей

Блоги

  • Блог Kali
  • Путешествия на BMW GS
  • Новости, обзоры, статьи

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Город


Сайт


VK


FaceBook


Skype


ICQ


Реальное имя


Мотоцикл


Интересы

Найдено: 54 результата

  1. Zмей

    Осенний Крым

    Так получилось, что за всю жизнь я ни разу не был в Крыму. Ни при СССР, когда многие отдыхали там в пионерских лагерях и санаториях, ни после-при незалежной Украине. Но прошло время, многое изменилось и Крым снова стал Россией. И я решил, что самое время наведаться к нему в гости. Ехать решили втроем-я с Татьяной на «гусе» и наш друг Юра на Suzuki V-Strom 650. Перед самой поездкой позвонил еще один наш товарищ, Макс, с предложением присоединиться. Конечно, мы только за! Поездку планировали не долго. Как только стали ясны даты отпуска, я засел за карты и интернет в поисках мест которые хотелось-бы увидеть. А их в Крыму предостаточно! Пришлось выбирать, исходя из наличия времени и средств. И вот, все точки на навигаторе проставлены, багаж упакован, можно ехать. Выехали 9 сентября, рано утром ( хотели правда пораньше, но вышло как обычно). За сегодняшний день предстояло проехать довольно много-почти 1300км до Воронежа, где мы планировали заночевать. Макс предыдущим вечером позвонил и сказал? что не успел собраться и по возможности будет нас догонять. Погода стояла хорошая, пробка на выезде из Питера еще не собралась, поэтому мы быстро выскочили за город и через довольно непродолжительное время сделали первую остановку в Крестцах-позватракать здешними знаменитыми пирожками. Поели, собрались, поехали дальше. Часов в 10-11 утра до нас дозвонился Макс, сказал что он тоже выехал. На тот момент между нами уже было порядка 600 км, поэтому решили что мы ждать его не будем, а пересечемся в точке ночлега. Чтобы не встать в пятничной пробке, Москву мы объехали по третьему от нее кольцу, через Клин, Рузу и Серпухов. Можно сказать пробки там не было вовсе-дорога свободная, единственное-узкая. Потихоньку наваливались сумерки. В Серпухов въехали когда уже совсем стемнело. Еще немного и выскочили на трассу М4. Она не везде освещена, поэтому темп у нас немного снизился. Вдобавок, вопреки ожиданиям, ближе в сторону юга воздух теплее не стал. Скорее наоборот-стало холоднее. Ехать еще порядка 400км. Утеплились как смогли и дальше. Тут случилась непрятность, которая при другом стечении обстоятельств могла бы перечеркнуть всю поездку. В какой-то момент я поехал по срезанному участку асфальта. Все знают, чувство не из приятных, а тут еще и в темноте, и участок это был, как оказалось, довольно длинный. Ну вроде едем. Примерно 80-90кмч. В какой-то момент мне показалось, что я вижу в свете фар место, где срезанный асфальт по высоте равен соседней, уже отремонтированной полосе. То ли усталость сказалась, то ли холод… незнаю. Вобщем я решил перепрыгнуть. И очень зря. Потому что там была «ступенька». Все случилось очень быстро. Вдруг в темноте передо мной сноп ярко красных искр, руки-ноги, белый Танькин шлем… Потом сразу, без перехода: я стою на дороге, пытаюсь пошевелить онемевшими и ноющими, видимо от хорошего удара, ладонями. В остальном порядок, с Татьяной тоже все хорошо. Мотоцикл помог поднять остановившийся автомобилист (огромная благодарность ему за это). Насколько это было возможно в темноте, я оценил повреждения-на первый взгляд все в порядке! Свернуто зеркало и передний правый поворотник разбит в молекулы-но это фигня. Главное-мотор цел и нормально работает. Кое-как поправил кривое-свернутое и в путь. Сначала аккуратно, на аварийке, потом смелее и быстрее. Вобщем, когда мы в 3 с лишним ночи подъезжали к дому Александра (с которым еще будучи в Питере договорились о ночлеге) все, кроме поворотника было в порядке. Поскольку на улице совсем похолодало (было меньше 9 градусов) то горячая еда, душ и сон-все что нам было нужно. Поели, помылись и в прямом смысле слова попадали спать. Утром оценили повреждения более подробно. Мот спасли дуги и ящики Batanga. Дуга оказалась пропилена почти насквозь, но не согнулась и не позволила повредить цилиндр (хотя по моим прикидкам мотоцикл ехал на ней метров 15 а может и больше). Кофр тоже остался цел и даже закрывался, но была насквозь пропилена алюминевая крышка. Каким-то чудом оборвался трос спидометра. Ну и минус поворотник. Также сорвало все четыре резиновых крепления, на которых у BMW держится защита картера и дуги. В остальном-потертости, по большей части незначительные и на езду не влияющие. Единственное-не работала вся правая сторона поворотников. С экипом дело обстояло примерно также. Были чуть потерты оба шлема (Татьянин визор надо будет заказать новый), протерты до дыр один мой локоть, перчатки как сито и Танькина коленка. Джинсы BMW CityDenim2 сильно потерты НО ЦЕЛЫ! На нас-ни царапины! Вобщем кое-как подлатал неисправности — поставил на место зеркало и прикрутил поддон стальной проволокой — и мы готовы ехать дальше! Вечером напоследок очень душевно посидели с Александром и утром продолжили путь. Да, забыл сказать, что Макс на своей Африке нас все-таки догнал. Проехали через Воронеж, заскочили сфотографироваться у памятника коту с улицы Лизюкова и покатили дальше на юг. М4 неплохая трасса, но уж очень скучная. Поля, поля, поля… некоторым развлечением послужили, как это не странно, пункты оплаты проезда платных участков. На них, хоть и ненадолго, вставали, разминали пятую точку. По плану, сегодня мы должны были остановиться в Усть-Лабинске (Краснодарский край) у родни. Но так как на юге темнеет рано-уже к вечеру мы поняли, что снова припозднимся. Вокруг Краснодара идут масштабные ремонты, трасса не освещена, реверсное движение, огромные пробки… Как могли лезли с кофрами, но все равно двигались медленно. В итоге прибыли на место около 10 вечера. Утром собирались в дорогу уже не торопясь. Сегоднящняя цель — Судак -в чертырехста с копейками километрах. Можно ехать расслабленно. Макс поднялся рано утром и отправился в сторону Грузии а мы, неспешно собравшись, выехали чуть позже. Дорогу до Темрюка и Порт-Кавказа описывать нет смысла-все те же поля. Но вот справа показалось море. Ближе. Еще ближе. Вот мы уже едем по его берегу и барашки прибоя от нас всего в 50 метрах. Сворачиваем на оформление билетов на паром. Нам сразу объясняют-мотоциклы тут без очереди, покупайте билеты, всех объезжайте и на погрузку. Что мы и сделали. Перед въездом на причал досмотр, прямо как на границе. Попросили открыть кофры, проверили документы, билеты. И вот мы на пароме. Он небольшой. Напомнил мне тот, на котором я перебирался на остров Сааремаа в Эстонии. Матросы нас запустили вперед и поставили перед самым выездом сбоку, с таким расчетом, чтоб мы не занимали место предназначенное для автомобилей. Мы сняли лишний экип, получше укрепили мотоциклы и пошли на верхнюю палубу. Погода была отличной, море спокойным и за всю дорогу паром даже чуть-чуть не качало. Двадцать минут — и вот мы первыми выезжаем из стального чрева корабля. Крым. Керчь. Керчь-небольшой город, останавливаться в котором мы не планировали совсем. Сегодня нам надо устроиться на ночлег в Судаке, а значит надо ехать. Первое, что бросилось в глаза — мягко говоря неважные дороги. Как быстро мы в России от них отвыкли! Здесь это все еще реальность. Правда теперь их тут очень активно ремонтируют, но пока работы хватит еще надолго — последний раз здесь асфальт клали еще наверно при СССР. Проезжаем Керчь насквозь. Перед нами почти ровная местность с редкими деревьями. Красивый закат. Не такой как в Краснодаре и тем более не такой как в Питере. И мы едем прямо в него. Темнеет.Проезжаем какие-то поселки, читаем и тутже забываем их названия. Дорога узкая, временами становится еще уже. И без того не самый хороший асфальт пару раз превращается в отрезки грунтовки. Но похоже дорожники тут работают даже ночью! Ремонт за ремонтом. На дорогах довольно оживленно. Помимо крымских номеров, очень много украинских. Ну и понятно-московских и питерских. Вообще вокруг довольно много народу. На заправках, в городках… юг. Море. Дорога начинает ползти вверх и в этот же момент темнеет окончательно. Едем, освещая дорогу только фарами и допсветом. Частые повороты, уклоны, подъемы. Скорость ощутимо падает. Судя по всему мы на каком-то серпантине. 1 передача, 2, снова 1… Через полчаса наконец перешел на 3ю. По сторонам кроме близких деревьев ничего не видно. Только навигатор знает куда ехать и не спеша ведет обратный отсчет оставшихся километров. И вот внизу справа огни города. Судак. Спускаемся с горы(а мы довольно высоко, оказывается) и въезжаем на узкие улицы. Не сразу, но находим нужный адрес (товарищ оставил -он там несколько дней жил). Звоним. Тишина. Похоже никого. Надо искать ночлег. Желательно с гаражом. Но вопрос решается очень быстро — на доме напротив тоже висит объявление о сдаче номеров. Выходит хозяин, обговариваем ценник — 1500р за ночь номер — и заселяемся. Наскоро переодевшись, выползаем в город. Наконец-то пешком. Тут во всю кипит обычная вечерняя суета курортного города. Бары, дискотеки, клубы наперебой зазывают гостей. Мы перекусили в заведении с неплохой живой музыкой, взяли пивка и пошли на пляж. Нет, не купаться. Просто посидеть. Мы в Крыму. Вечер прошел как-то незаметно. Утром поднялись, перекусили, и двинулись на пляж. Не смотря на сентябрь, народу довольно приличное количество, свободное место надо еще поискать. Что ж тут в сезон творится!!! Море теплое, небольшие волны лениво выталкивают из воды купающихся. Как положено приехавшим на юга, валяемся на пляже пару часов с перерывом на купание. После этого захотелось уже какой-то деятельности. Куда пойти? В Судаке есть старинная крепость. Очень старая, я таких еще не видел — туда и пойдем. Не спеша, пешком забрались на гору, вершину которой очерчивают зубчатым рельефом на фоне синего неба крепостные стены. Снизу-то вид впечатляет — а уж сверху! Покупаем билеты — 150 рублей без экскурсии, 200 с экскурсией. Берем, естественно с экскурсией. Группа таких же как мы туристов, человек из 30, собирается вокруг экскурсовода. Слушать интересно, человек видно любит свою работу, рассказывает не «шаблонно» а с душой, с юмором. Пересказывать не буду -может кто сам посетит. Ходили по крепости полтора часа, за это время узнали довольно много интересного. Обратили внимание на то, что местные работники с облегчением говорили о включении крепости в список памятников федерального значения. Говорят, наконец пошло финансирование, без которого это все просто разваливалось. Видно, кстати, что многие стены и башни недавно взялись реставрировать. Чтож, это радует. После завершения экскурсии еще примерно час лазили по стенам самостоятельно. Отдохнули в Судаке пару дней, смыли в море уже накопившуюся дорожную усталость и продолжили путь. Впереди Ялта и обязательная экскурсия на вершину Ай-Петри. При дневном свете дорога, по которой мы приехали, оказалась очень колоритной! Да, узкая, да с довольно крутыми подъемами и поворотами на 180 градусов, но очень красиво! Виды, открывающиеся с вершин просто дух захватывают! Заметили, что все хоть немного опасные участки дороги выделяются свежим асфальтом и совсем недавно установленным ограждением. В целом дорога более чем удовлетворительная. Со всех сторон на склонах видны виноградники. Ухоженные, подвязанные, они устилают все склоны гор, что не заняты лесом. Вот дорога спускается с горы и приближается почти вплотную к морю. Как не фотографируй — получится красиво! Проезжаем несколько поселков расположенных у самого моря-мелькает мысль в следующий раз останавливаться именно в таких местах а не в большом городе типа Судака. Вот нужная своротка с шоссе. Здесь начинается дорога на Ай-Петри. Лезть высоко, на 1200 метров. Сворачиваем. Не смотря на крутость подъемов и поворотов, дорога вполне нормальная, и даже менее экстремальная, как мне кажется, чем та, по которой мы ехали от Судака. Со стороны обрыва она почти везде отгорожена невысокой каменной стенкой, за которой довольно густо растут деревья, с другой, понятно, стена. Да, есть пара НУ ОЧЕНЬ крутых поворотов, но, учитывая что встречные водители ведут себя очень корректно и осторожно — они проходятся тоже вполне нормально. В итоге залезаем на самый верх. Тут буйно процветает туристический бизнес. Хозяева многочисленных кафе наперебой зазывают к себе гостей. Кухня в основном восточная — у всех более менее одинаковая. Но всё свежее и вкусное. Да и ценник вполне себе гуманный. Поели — пошли на смотровую площадку. Она расположена еще чуть выше, недалеко от того места, куда снизу приходит фуникулер. Да-да, сюда можно добраться и по канатной дороге — вон, в воздухе висят ярко-желтые кабинки. Покупаем магниты, фотографируется. Народу хотя и много, но люди друг другу не мешают. Одним словом впечатления остались более чем положительные. Идем к мотоциклам, собираемся в обратный путь. Немного замерзли — здесь температура гораздо ниже чем внизу, да еще и вершину горы оседлала тучка. Быстрее вниз, где тепло. Обратный путь, на удивление, проходит гораздо быстрее. По дороге нам встречаются несколько мотоциклов, ползущих на верх. Обмениваемся приветствиями. Вообще, мотоциклистов тут довольно много, но я ожидал увидеть больше, если честно. Сегодня у нас по плану нужно найти банкомат банка «Россия» в Ялте, снять деньги и остановиться на ночлег где-нибудь не очень далеко от всем известного Ласточкиного Гнезда. Пусть это стереотип, но быть в Крыму и не увидеть его — не правильно. Сначала окунаемся в довольно плотное движение Ялты. Честно скажу, таких пробок я не ожидал. И мало того, что пробки, почти все дороги под довольно серьезным уклоном — тоесть тронуться на тяжелом мотоцикле с пассажиром и багажом в горку градусов в 30-35 реально проблема. Гусь греется, начинает постукивать клапанами… жарко ему. В итоге покружив по городу и отчаявшись подъехать к самому банкомату (навигатор все время уводил куда-то в сторону) просто дошли до него пешком. Сняли денег (кстати тоже с процентом в 100р). Теперь пора выбираться отсюда куда-то в пригород. Если следовать нашему плану — это Гаспра. Там скорее всего и жилье снять будет попроще — в Ялте мы объявлений толком даже не видели. Въезжаем в Гаспру — сначала сворачиваем не в ту сторону. Едем вдоль моря — с одной стороны скала, с другой одни санатории советской постройки, разной степени запущенности. Даааа, много тут в порядок приводить еще надо будет. Разворачиваемся, едем обратно. Вот, стоит авто с большим объявлением СДАМ ЖИЛЬЕ. Подъезжаем, интересуемся. Водитель в итоге звонит какому-то своему знакомому, говорит то, что нам надо — есть у него. Встречаемся, обговариваем условия — 1500р в сутки (отлично, нам только переночевать) гараж, душ и интернет имеются. Немного покружив по ОЧЕНЬ узким с дикими уклонами улицам, находим нужный дом, паркуемся переодеваемся и в город. Между тем, наступил вечер — как обычно, по южному, без перехода: раз и темно. Готовить самим сегодня было лень, поэтому мы перекусили в вовремя попавшейся на глаза столовой (вполне бюджетно кстати — 350р с человека) и уже сытые, неторопливо пошли к нашей сегодняшней цели — Ласточкиному Гнезду. Увидеть его мы увидели сразу — на фоне абсолютно черного неба здание подсвечено прожектором. Но как к нему попасть? В итоге немного поплутав, мы наконец нашли проход через какие-то закрытые ларьки, каменные лестницы и вымощенные бетоном дорожки. Когда мы подошли поближе — картинка была как в фильме про вампиров Вокруг бегало огромное количество кошек. Маленьких, взрослых, самых всевозможных расцветок. Подход к самому зданию был закрыт, но охранник запустил нас за символическую плату в 300 рублей «на корм кошкам». Внутри везде предупреждающие надписи ограничивающие вход на самый край скалы. Сверху моря почти не видно — только лунная дорожка на волнах и звук прибоя. Как нам потом рассказали местные, людей конечно на скалу пускают, но небольшими группами, поскольку изза неосмотрительно сделанных несколько лет назад строительных работ, скала находится в пред-аварийном состоянии и при нагрузке может рухнуть в море вместе со всей красотой. Ничего такого сторож нам не сказал правда… На следующее утро мы отправились дальше — сегодня по плану остановиться в Балаклаве. Снова отличная погода, шикарные виды, хорошая дорога. Пару раз даже проехали через тоннели. Остановились заправиться и выпить кофе. На заправке нам встретился парень на чем-то, типа V-Max (я не рассмотрел) подошел, поздоровался, представился — Антон, «Ночные волки» Обычная в таких случаях беседа — откуда, куда. Мы спросили, может есть какой-то байк-пост, или бюджетная гостиница для мото-путешественников? Он подумал, кому-то позвонил и дал нам телефон. Потом попрощался и уехал. мы допили кофе и двинулись следом. По дороге заехали туда, где НВ строят декорации для своих байк-шоу. Просто поглазеть. Нас пустили внутрь — стоять перед воротами и мешать въезду как-то неудобно. Посмотрели на танки Т-34 (они фанерные! Вблизи видно, но сделано очень круто! ), на другую технику, и поехали дальше. Еще чуть проехали и вот, стелла на въезде в город. Останавливаемся, такое фото обязательно должно быть! Собственно, это не сам город. Он несколько дальше, в окружении нескольких населенных пунктов относящихся к городу, но расположенных на некотором отдалении. В один из них — Балаклаву — мы и направлялись. В итоге мы приехали на улицу Морской пехоты д.5, дождались хозяина — его звали Денис — и заселились. Ценник у него было еще более бюджетный чем в Судаке и Гаспре — 800р за номер. Мы на радостях сняли два номера на три дня — именно столько мы и собирались тут пробыть. Номера были вполне приличные, интернет хороший, душ и туалет общий на два номера. Отлично, одним словом! Сразу сходили за продуктами — недалеко супермаркет и рынок. Вечером, на любезно предоставленном Денисом мангале, замутили шашлык, позвали хозяина с товарищем, который к нему пришел и долго сидели за выпивкой, мясом и разговорами. Оказалось, что ребята немного увлекаются копательством — в основном по Крымской войне 1853-57 годов. Когда Денис притащил свои трофеи мы даже несколько обалдели: пули от дульно-зарядных ружей, осколки керамических трубок, пуговицы с мундиров, бутылки из под алкоголя… чего тут только не было! На наш вопрос — а что же, в музеи сдать? - они ответили — в музеях этого просто ГОРЫ, не берут уже, а вокруг в земле — копать не перекопать. Разошлись по койкам далеко заполночь
  2. Азимут

    Первая ЖЖ на майские

    9-12 мая неплохое время, чтобы сдать первый норматив Железной Жопы и заодно опробовать первый "дальняк" на моте. Итак, имеем BMW R1100GS '99, штатные пластиковые кофры, сумка на бак и большую герму. Рюкзак я тоже взял на всякий случай. Но он был практически пустой. Хотя на обратной дороге набил его одеждой, чтобы можно было упираться в герму спиной. По правилам ЖЖ самый простой норматив: 1610 км. за 24 часа. Можно немного схитрить: поехать по М4, где асфальт хороший, а дорога широкая. Покупал я гуся в Воронеже, до Москвы (500км.), по той же М4, я доехал за 5 часов. Упаковываю чемоданы. На 4 дня беру 4 банки тушенки, 8 кашек, пачку макарон. 3 баллона с газом, воды 1.5л. Для приготовления еды купил в Декатлоне котелок со встроенной в крышку решеткой для слива воды. Одежду на всякий случай упаковываю в пакет. Для мелочевки удобно использовать пластиковые контейнеры. По хорошему надо собрать весь шмурдяк заранее и в день выезда просто одеться, завести двигатель и поехать. Так кто-нибудь делал хоть раз? В итоге выехал после 2 часов дня, на МКАД в 14:48 первая заправка. Ехать старался 130-140. Погода была не плохая, без дождя, хотя в шею сзади почему-то сильно задувало. На следующий день в 12:27 я был на последней заправке "туда" . По одометру пройдено 1680км. Средняя скорость получается 78км/ч. Много времени заняла дорога от Туапсе до Сочи по серпантинам.
  3. Новый фильм. Небольшая трехдневная поездка в Карелию. Как всегда - интересные исторические места (Советско-финская война и Великая Отечественная) и отличный отдых. *В названии не ошибка, а сохранена орфография исходника - песни 1939г (звучит в конце)
  4. Zмей

    Мотопутешествия по Беларуси

    Фильм о том, как небольшая компания мотопутешественников из Латвии, России и Беларуси решили встретиться на озере Нарочь (Беларусь). Общий пробег 1124 км. 00:00 День 1. Выезд из Даугавпилса 00:44 Пропускной пункт Патерниеки 01:11 Возвращаемся назад в Даугавпилс 02:31 Игналинская АЭС (55.6022205, 26.5592736) 03:05 Пропускной пункт Видзы (55.3222709, 26.6351675) 08:35 Ночлег на Видзовском озере (55.4140507, 26.6355090) 09:48 День 2. Выезд на озеро Нарочь 11:25 Туристическая стоянка Антонисберг, озеро Нарочь (54.9066867, 26.7412118) 17:44 День 3. Прогулка по окрестностям 19:01 Церковь Святого Фаддея (55.0899288, 27.1173916) 19:43 Военная база (55.0906679, 26.9966302) 20:20 Город Поставы 20:23 Костел св. Антония Падуанского (55.1144217, 26.8437570), Церковь Св. Николая Чудотворца (55.1132717, 26.8405608) 21:34 Памятник войнам интернационалистам погибшим при выполнении воинского долга (55.106618, 26.844784) 22:01 Дворец Тизенгаузов (55.1020565, 26.8383165) 22:47 Кафе "До Зари" (55.0251971, 26.9402723) 22:54 Историко-культурный комплекс «Линия Сталина» (54.0579847, 27.2964044) 31:33 Город Минск 34:29 Национальная библиотека Беларуси (53.9311905, 27.6464907) 37:48 Домашняя еда, выпечка, г. Илья, instagram @vkus__by (54.4107515, 27.3003367) 38:07 День 4. Выезд домой 41:30 Сторис для @vkus__by 41:42 Смешная концовка
  5. bldemon

    Мотобухта 2019

    Всем привет. С форума кто нибудь собирается ехать на Мотобухту. Планирую выехать 3.07 утром, с севера Москвы, по Ярославке через Вологду, Пудож, Медвежьегорск. 5.07 к 10.00 планирую быть в Мурманске на причале в месте сбора. Ночевка если хорошая погода в палатке, если плохая то в гостишке. Еду один, если кто хочет присоединиться буду рад компании.
  6. kyrieleison

    Rally Raid

    Всем привет! Пишите, если у кого есть желание скатать на гусях по умеренному бездорожью (грейдер, немного лесной дороги, думаю что в целом вообще никакого экстрима). Есть пара маршрутов из Питера, сам оттуда, поэтому ориентируюсь на выезд из Питера, но москвичам один из маршрутов может подойти как нестандартная дорога домой.
  7. Бармалей

    Куда поехать в сентябре ?

    Дело в том, что в этом году сентябрь ... Было желание трипануться по карельским просторам, но обстоятельства, попутчик слился перед этим меня убедив Карелию обменять на Кавказ. Теперь имею две недели в начале сентября одиночного плавания. У кого какие есть соображения? Есть опасения ехать одному, и что то наверно смотрю теперь в сторону южного направления. Может кому копанию составить?
  8. SashKo

    Пески Онеги 2018

    Всем привет! А что, коллеги, никто не собирается на Пески Онеги 2018? Последние выхи сентября. В этом году происходит раздвоение мероприятия, судя по форумам, но собираюсь на пляж в эти сроки, 28.09. На слоне. Из Питера. Нет ли желающих присоединиться?
  9. Zмей

    На запад и немного дальше

    Мое путешествие к крайней западной точке России. Ниже таймкоды для более удобного просмотра. 0:00 Небольшое вступление. 0:28 Дорога до границы с Эстонией (МАПП Шумилкино) 2:11 въезд из России в Латвию 3:18 въезд в Даугавпилс (Латвия) 4:31 На каяке по Даугаве 5:31 Динабургская крепость (Даугавпилс, Латвия) 8:08 покупка алкоголя в Литве 9:45 руины ставки Гитлера "Волчье логово" (Wolfsschanze)(Польша) 12:36 Гданьск (Польша) 14:21 Музей Второй мировой войны в Гданьске (Польша) 15:38 потеря документов (СТС) и решение проблемы 16:51 Въезд в Россию (Калининград) 17:58 Пешеходная экскурсия по Калининграду(Россия) 18:30 Музей мирового океана, подводная лодка Б-413 20:00 Форты Калининграда (№5, №11) 21:55 Катаемся по области, красивые места 22:25 Крайняя западная точка России 22:43 Куршская коса, граница, паром 25:49 По Литве в сторону Риги 26:33 Северные форты, Лиепая (Латвия) 27:27 В Ригу к товарищу 28:16 Встреча с Лёней (Batanga) и дорога в Валмиеру 28:49 В сторону России, граница 29:24 Итоги
  10. Zмей

    Заглянуть в "Глаз росомахи"

    Наконец сделал новое кино. Небольшая поездка по интересным местам Ленобласти и Карелии. Финский бункер "Глаз росомахи", полностью деревянная церковь, Онежское озеро
  11. Ну вот наступила вторая неделя августа 2019г, а значит надо собираться на ежегодный слет мототуристов MOTOTRAVELS 2019. В этом году сборы были скомканные, я что то думал, что мероприятие будет не 16.08-18.08, а 23.08-25.08, поэтому отпуск был подписан на 21.08 и еже мать приехала в гости 12.08. Но все таки отпуск пришлось перенести на неделю раньше, маму оставил с кошкой на хозяйстве, 14.08 вечером навьючил мот и 15.08 старт назначен на утро. Т.к. хотелось приехать на поляну слета, в пятницу, 16.08 и не ехать по М4 и по «Ленинградке» до Твери, то у меня было 2 дня и 1800 км. Ну раз надо, значит надо. Построен маршрут, посмотрена погода на маршруте. День 1. Раннего старта не получилось, выехал из гаража в 7.30. На сегодня надо было преодолеть 900 км и остановиться на ночевку или в Шацке или в Сасово, все это Рязанская область. Стандартно выехал на М4 и в потоке поехал первые 300 км до отворотки на восток, в сторону ст. Казанская и Урюпинска, что бы там выехать на трассу Е-119 «Каспий» и по ней уже идти на север. Прямая трасса, жара за 25 и плотненький поток машин дает о себе знать, чувствую начинаю засыпать. Музыка и открытое стекло шлем не помогают. Ладно мы не гордые, сворачиваем на заправку, заправляем мот бензином, себя кофием и двигаем дальше. Свернув с трассы, стало легче. Машин мало, трасса извилистая с хорошим асфальтом и красивыми видами. Хотя… на границе между РО и ВО, км. 20-30 от асфальта только воспоминания и грунтовая дорога, стало интереснее. Такими темпами приближаюсь к Урюпинску. Проехав его, выезжаю на «Каспий» и теперь строго на север. Трасса меняется, много ремонтов, асфальт становится лучше. Меняется и природа, степь меняется на лесостепь, появляются леса и запахи)))) К ночи доезжаю до г. Шацк, «букаю» единственную гостиницу. Гостиница очень напоминает гостиницу из Бельдяшек, ВиФи нет, кафе нет, окна не открывать, свет не включать.)))) День 2. Сегодня надо проехать еще 900 км и быть уже на месте. А там встреча с друзьями и длительный отдых. Просыпаюсь утром, выглядываю в окно сухо, значит прогноз подвел, а обещали дожди. Это было 6 утра. Пока умылся, собрался, выглядываю снов, а там уже во всю ливень. Ну что же, влезаю в дождевик и погнали дальше. Дождь разной интенсивности поливал меня аж почти до Юрьева-Польского. Дальше уже сухо и даже иногда было солнечно. Температура опустилась до комфортных 20 гр.))) После Переславль-Залесского, нафигатор решил мне показать более короткий, но не быстрый путь из Владимирской в Тверскую область, через поля и леса. Срезка оказалась простая и красивая. Въезжаю в Тверскую область и через Калязин помчался дальше на места встречи. Приехав туда часам в 9 вечера, по традиции немного поплутав, был встречен, накормлен, напоен друзьями. Потом было установка палатки, приведение себя в форму и длительное общение. День 3 Это день у меня были посвящен возлиянию, релаксу и общению. Народ на чекушках, катался по лесным тропам в округе лагеря. Слет прошел как обычно на ура, душевно и позитивно. День 4. Проснувшись под шум начинающегося дождя, понял, что задержаться на этом месте до понедельника не получится, дождь зарядил всерьез и надолго. Значит буду собираться. выезжать в люди, ловить связь и смотреть погоду. Здесь у меня было две дороги: 1. Если дождя нет тогда через Вытегру ехать на север и Карелию. НО карта погоды показывала там сплошной циклон, температуру +10 — +15 и еще надвигавшийся со Скандинавии циклон. 2. Ехать на Кубинку, там смотреть танковый музей и потихоньку двигаться в сторону дома. Был выбран вариант 2. Решил сегодня проехать чуть больше 200 км и остановиться на ночевку в Твери, высушиться и встретиться с друзьями. Заселившись в отеле просто отмывался, сушился и отсыпался, а вечером поехал к друзьям. Но это уже совсем другая история. День 5. В этот день запланировано было доехать как можно ближе к Кубинке и там уже остановиться на ночевку. А т.к. по трассе ехать скучно, то от Твери доезжаю до Конаково, там посещаю могилу отца и через паромную переправу через канал им. Москвы, еду на Клин, Волоколамск и далее на Рузу. По пути заезжаю на мемориал «Взрыв», уже несколько лет хочу там побывать, в этот раз получилось. И останавливаюсь на ночевку в д. Поречье, МО. День 6. Сегодня по плану посещение танкового музея в Кубинке и продвижения как можно дальше на юг, до Тулы, а в идеале до Воронежа. Т.к музей открывается в 10.00. то высыпаюсь и неспешно выдвигаюсь туда. Поплутав и намотав на колеса лишние км 20-30, пока его нашел. Погуляв по территории музея, выдвигаюсь в сторону Тулы, там есть еще один мемориал, который я хочу посетить. Через какое то время по таким красивым дорогам я въезжаю в Тулу. Заезжаю на мемориал, посмотрев его, отдохнув, посмотрев на часы решаю по старой М4 ехать в Воронеж. К 21.00 я был уже в Воронеже, забукав гостиницу добираюсь до нее и спать. Завтра последние 600 с копейками км. до дома. День 7. Выезжаю с Воронежа и по старой М4 еду же домой в Ростов. Дорога там одна, не один раз уже езженная, рассказывать нечего о ней. И вот часов в шесть вечера я закатываю мот в гараж, а сам за пивом.))) В итоге за 6 дней пройдено 4000 км, 9 областей. Была встреча с друзьями которых я не видел, кого год, а кого и более. А это самое бесценное в поездке.
  12. В эпоху до появления навигаторов, интернета и мобильных телефонов, а также во времена, когда женщины в принципе редко путешествовали авантюрно и в одиночку, Элспет Бирд решилась на то, что по сей день остается примечательным. В 1982 году она отправилась в двухлетнее одиночное путешествие на любимом мотоцикле BMW, и стала первой британской женщиной в истории, совершившей мото-кругосветку. От глубинки Австралии до гор Непала, Бирд путешествовала по самым разным потрясающим местам мира. Впечатляющие истории этих мест и ее достижения как мотоциклистки рассказаны в книге "Одинокий ездок" (Lone Rider) 2017 года. “Когда в 1982 году я отправилась в путешествие на мотоцикле по всему миру, представить себе не могла, что мою историю когда-нибудь узнают, - рассказала Элспет о своей книге. - Вернувшись в 1984 году, я сложила все свои дневники, кассеты и фотографии в коробку, и закинула на дальнюю полку, где они пылились более тридцати лет". Бирд научилась ездить на мотоцикле 16-летней девчонкой. Перед началом ее кругосветного путешествия в 1982 году, она три года училась на архитектора. С двумя сумками, на любимом мотоцикле BMW R60/6 Элспет отправилась покорять мир. В октябре 1982-го Бирд отправила мотоцикл в Нью-Йорк и приехала в лондонский аэропорт Хитроу с вещами и палаткой. "Я очень нервничала, но этот вкус свободы заставлял сердце биться чаще," - написала Элспет. Прибыв в Нью-Йорк, она села на мотоцикл и поехала в Канаду, затем на юг, в Мексику, и обратно на север, в Лос-Анджелес. "Путешествия в то время выглядели совсем по-другому. Не было ни интернета, ни навигаторов. Это было настоящее приключение. Я не представляла, где буду ночевать следующей ночью, где смогу поесть или заправиться. Планируя маршрут на два-три дня вперед, я надеялась на лучшее. Это было потрясающе, и я наконец почувствовала себя свободной," - пишет Элспет. Исколесив Америку, Бирд отправила свой любимый BMW из Лос-Анджелеса в Сидней, где провела одиннадцать месяцев, работая архитектором перед мото-поездкой по Австралии. В Таунсвилле, штат Квинсленд, с ней произошел несчастный случай, после чего она две недели пролежала в больнице. “Я путешествовала с двумя ребятами, которых встретила по пути. Мы ехали по проселочной дороге, и мое переднее колесо провалилось в выбоину. Байк перевернулся, а я слетела с него. Из-за сотрясения мозга я ничего не помню об аварии. Помню только, как перепуганная проснулась в больнице". Если бы рядом не было попутчиков, все могло бы закончиться плачевно. Но Элспет была полна решимости продолжать путь. "Я сделала всё, что могла, чтобы свести риски к минимуму, но отправляясь в подобное путешествие, нужно быть готовым ко всему," - призналась Бирд. После Австралии мотоцикл девушки отправился в Сингапур, после чего Элспет исколесила на нем Бали, Яву и Суматру, Малайзию и Таиланд. В Сингапуре произошел еще один инцидент - у Элспет украли документы и снаряжение, заменой которых она занималась долгих шесть недель. В Тайланде мотоциклистка попала в аварию из-за того, что собака кинулась под колеса байка, в результате чего он врезался в дерево около одного из домов. Девушка провела две недели у хозяев этого дома, восстанавливаясь после падения. Из Таиланда мотоциклистка направилась в Индию, побывала в Пакистане и Иране, а затем через Турцию взяла курс на Европу. В Лондон Элспет вернулась в ноябре 1984 года. Спустя более 30 лет, мотоциклистка без сомнений заявляет, что ее захватывающее приключение кардинально повлияло на ее жизнь: “Эта поездка полностью изменила мою жизнь и сделала меня тем, кем я являюсь сейчас. Я поняла, что нет ничего, с чем я не смогла бы справиться, и не существует проблемы, которую я не смогла бы решить. Теперь я никогда не скажу "я не могу". Я обрела такую внутреннюю силу и уверенность, что могу справиться с чем угодно," - продолжает Бирд. Вернувшись в родную Великобританию, Элспет закончила архитектурный факультет, и сегодня владеет собственной фирмой в Гилфорде. Думаете, будучи 54-летней бизнесвумен, Бирд забросила байки? Как бы не так. Она все также колесит на любимых мотоциклах, когда есть возможность и время. "У меня накопилась коллекция байков, и я все еще обожаю ездить. Мой надежный старичок BMW до сих пор рядом. Он мне как старый друг," - говорит мотоциклистка. https://designyoutrust.com/2019/03/amazing-portraits-of-elspeth-beard-the-first-british-woman-to-ride-a-motorcycle-around-the-world/
  13. R1100RT, 4400 км, 7 дней, поездка на Баренцево море. Однажды длинными зимними вечерами, пересматривая фильмы о дикой природе Скандинавии, раскатал я губу на северную Норвегию, но позднее более подробные финансовые расчеты намекнули, что смогу позволить себе только Нордкап без Лофотенов и при этом питаться буду лишь ветром с фьордов, талой водой, дошираком и, если повезет, леммингами. Поэтому, следуя поговорке: "Мечтай в одну руку, а сри в другую, и посмотри, какая быстрее наполнится", было решено устроить классический трип за вяленой камбалой по уже известному маршруту и попытаться увидеть что-то новенькое. В этом году моим верным спутником стала эртэха (BMW R1100RT), купленная прошлой осенью вместо дрозда. У меня мотоциклы год от года моложе не становятся, поэтому за зиму была проведена полная ревизия всего и проделаны необходимые операции. Эртэха - это полноценный турист, и список дополнительного оборудования включал в себя лишь крепление для термоса и магнит на бак для гаджетов. В мае на слете трансальп-клуба познакомился с форумчанином Сергеем на трансальпе 650, было решено совместно проехать часть маршрута. 30.06. Первый ездовой день, так сказать, разминка. Впереди 1000 км до Пальозера, где мы с Серегой планировали встретиться. Выехал из Конаково, за Тверью свернул на платную трассу. Очень мне нравится по ней ездить: хорошая дорога, никаких населенок - идеальные условия для погружения в философию путешествия, однако парочка грозовых туч все-таки заставила меня выйти из зоны комфорта и надеть дождевик. Забегая вперед, скажу, что по дождям это был наименее дождливый день из всей поездки, но я тогда еще этого не знал. Поворот на трассу Кола в Новой Ладоге - приятные эмоции, ведь это очень симпатичная дорога с красивыми сосновыми борами по бокам, хорошим асфальтом и длинными перегонами. Плюс ко всему светило солнце и было не жарко - идеальные условия для путешествия. Спустя 10 часов езды я уже кушал в столовке в Вилге, а позади было уже 900 км. Настроение бодрое, Серега сообщил, что из Питера он выдвинется ближе к вечеру и прибудет на место встречи ночью. Само место на Пальозере два года назад посоветовали друзья, и оно действительно оказалось шикарным. Но доступность на любом транспорте и удобное местоположение делают его популярным среди местных и не только, что не может не отразиться на чистоте: мусора хватает. Озеро относительно стоянки находится на севере, поэтому открывается шикарная возможность наблюдать бесконечный карельский закат, перетекающий в рассвет, прямо над водной гладью. Чем я и воспользовался, установив камеру в режиме таймлапс на всю ночь. Серега приехал около 3-х ночи, и мы решили не спешить с ранним выездом. 1.07 Утро, как в рекламе макдака - "добрым не бывает" - началось со сборов под дождем. Прогноз на протяжении всего пути обещал лишь дожди - так оно и вышло. День примечателен лишь сплошным дождем. Проехав до Сегежи, решили, что переться сразу до Териберки нет смысла и забронировали гостиницу в Кандалакше. Пару слов о дождевой защите: еще с момента первой поездки на Север я уяснил, что хороший дождевик - залог удачной поездки. С тех пор уделяю этому особое внимание. На мне был беринговкий комбез, бахилы ОЗК и новые перчатки five (утепленные и якобы непромокаемые, с мембраной). Бахилы и комбез не раз проверены в своей абсолютной непроницаемости при любом дожде, а вот перчи спустя часа 3 промокли, при этом ввиду того, что они утепленные, подогрев ручек их не пробивал. В итоге надел обычные текстильные перчи и сделал подогрев на максимум - стало намного комфортнее. Осталась одна проблемка, к которой не могу придумать решение: за целый день езды под дождем вода, стекающая с шлема по каплям, попадает на подшлемник, несмотря на высокий ворот дождевика, и за счет капиллярного эффекта к концу дня весь ворот под дождевиком и нижняя часть подшлемника влажные, что отрицательно сказывается на комфорте. Такая вот хрень. Гостиница в Кандалакше - это горнолыжный отель, и там есть возможность нормально посушиться, это было очень кстати. 2.07. С утра не было дождя, и как только мы обрадовались, он опять пошел. И вновь дождевики почти всю дорогу до Мурманска. Было немного обидно, т.к. это самая красивая часть пути мимо Имандры и Хибин. И вместо созерцания живописной местности приходилось всматриваться в водяной туман от машин, к тому же полоса битума посередине и попадающиеся пятна его же не давали расслабиться. К Мурманску дождь стих и после поворота на Териберку лишь периодически напоминал о себе в вялотекущем режиме. Чего не скажешь о братьях наших меньших: безветренная погода пробуждает в тундре всех ее летающих обитателей, малейшая остановка - и ты уже атакован полчищем комарья. На грейдере влагой прибило пыль, и езда была достаточно комфортна, подвеска нового мопеда также порадовала - достаточно мягко глотала стиральную доску и камни. Прибыв на пляж Териберки, где проходит мотобухта , у нас не возникло ни малейшего желания ставить там палатку: по-прежнему горы мусора и проходной двор. Хотя место в целом очень приятное. И мы поехали в другую часть поселка, на озера возле водопада. Там оказалось весьма живописно, но на подъезде к месту предполагаемой стоянки случился небольшой курьез: дорога пересекала ручей, который образовал на ней лужу. Я полез прямо по луже, а Серега решил объехать посуху сбоку. В итоге груженый трансальп соскользнул и оказался на боку. Место было с уклоном, пришлось даже частично разгрузить, отвязав 10 л бенза. Однако даже вдвоем напряглись, чтобы поднять мотоцикл в горку. Тут же пошел дождь, и прилетела комариная компания, впрочем, так всегда бывает в подобных ситуациях. Трансальпу попало масло в аэрбокс, немного подымил и прочихался, а так повреждений никаких - хоть это порадовало. Лагерь оперативно поставили (спасибо шляпам с москитными сетками), поели, выпили - вот и погода стала налаживаться, еще выпили - и к двум часам ночи сквозь тучи пробились лучи солнца. За погоду определенно стоит всегда пить. Сразу же поспешили на берег смотреть водопад и полуночное солнце над океаном. Это, правда, был единственный раз, когда выглянуло солнце, за все время нахождения в Териберке, но это того стоило. Конечно, в планах у меня было снять таймлапс прохождения солнцем самой низкой точки над океаном, но возвратимся к уже известной поговорке, упомянутой в самом начале. 3.07. Утро началось с тумана, не прекращавшегося все следующие сутки. А у нас было увлекательное занятие: установка ручек с подогревом на трансальп. Я даже задействовал свой самодельный паяльник, который запилил в предверии поездки. Заодно протерли аэрбокс от масла и наладили вакуумный кран на баке. После того как все сделали, Серега сгонял в поселок за пивом и камбалой: было хорошо, а стало еще лучше. Забрались на соседнюю сопку, побродили по горной тундре, нашли снежник, сьехали с него, потом опять на водопад – кароч, полный релакс и медитация. К ночи поднялся ветер, и стало гнать туман с моря вместе с мелкой водяной пылью: при температуре плюс 5-7 градусов - очень атмосферно. И немного о комфорте в таких условиях. У меня 3-х местная палатка с большим тамбуром, в котором можно готовить и просто пережидать непогоду. На горелку водружается средних размеров камень и на малом огне нагревается, при этом становится сухо и тепло, впоследствии медленно остывая, камень продлевает этот эффект. Спальник у меня теплый, но для комфорта я нашел гранитный гладкий валун, диаметром сантиметров 20, нагрел его градусов до 50-60 - и с собой в спальник. Остывает эта глыба часов 5, и спишь как будто за печкой. На самом деле, обычно пользую химические одноразовые грелки, а тут просто забыл купить. 4.07 Прогноз по-прежнему не обещал нам полуночного солнца, и решено было уже валить. Серега собрался на Рыбачий, а туда желательно налегке, и мы поехали опять до места проведения мотобухты (начало завтра) в надежде, что там уже кто-то есть, и можно будет оставить шмотки. Нашли народ, договорились. И пора ехать: мне - домой, Сереге - на Рыбачий. На обратном пути подивились интересной дорожной технологии: на нормальный твердый грейдер насыпается самосвалами песок и укатывается слоем в 15-20 см. Описывать движение на тяжелом мотоцикле по свежему глубокому песку не буду, даже при некотором навыке это изрядно доставляет. Благо участок был длиной пару км, и это не вылилось в проблему, но когда не знаешь, сколько осталось - выходит весьма пикантно. Меж тем на заправке в Мурманске уже был целый минислет, народ все прибывал и прибывал на мероприятие. Пожелав друг другу удачи, мы покатили каждый своей дорогой. Я забронировал номер в Кандалакше и поехал в центр города в самый правильный рыбный магазин. Собственно, вяленая камбала - это одна из причин моей ежегодной миграции в высокие широты, помимо полярного дня и природы. Местные зовут ее морской ерш: воняет жутко, на вкус - божественна. Закупив 3 кг этого сокровища (меж тем по 900 р/кг), помчал в сторону ночлега. Буквально отъехал 50 км, выглянуло вечернее солнце, подсветив леса, реки, озера и сопки мягким золотистым светом - красота! Взяв бодрый темп на пустой дороге, наслаждаясь природой, через пару часов прибыл в Кандалакшу. Отдохнув и перекусив в отеле, поднялся на гору, чтобы посмотреть на панораму Кандалакшского залива, промочил ноги и остался доволен. Завершением вечера стала банка пива и просто чумовой рулет из филе слабосоленой скумбрии с приправами. 5.07. С утра погода уже намекала на дождь, но воодушевленный вчерашним прояснением не надевал поначалу дождевик, но потом сдался. В итоге через 400 км я таки выехал из этой тучи, заметно потеплело, остальные 300 км пролетели незаметно. Место ночевки решил определить там, где хорошая погода. Им оказалась челмужская коса на Онеге. Отличное место в 6 км от трассы на высоком берегу озера с сосновым бором и белоснежным пляжем мелкого онежского песка. И, как всегда, не без курьезов на пустом месте. Нельзя просто так взять и встать на стоянку, нужно же обязательно куда-то забуриться. Так и я, сняв боковые кофры, принялся штурмовать песчаный косогор, с которого вид чуть лучше. Попытка не удалась, с горем пополам сполз задом и решил развернуться через лес, а в подстилке оказался маленький пенек, на который наткнулось заднее колесо, и я плавно завалился в мягкий черничник. Эртэха мопед не из легких: 275 кг плюс центральный кофр еще 10 (который я поленился снять). Поднатужив пукан и встав к мопеду спиной, я таки осилил, но нецензурными словами себя покрыл. И классика жанра: масло в аэрбоксе, мопед задымил, как ижак. В общем, вместо того, чтобы пить пиво с камбалой, занялся выкручиванием свечей, продувкой цилиндра. Как оказалось, немного масла попало из цилиндра в катализатор, и на следующий день первые 5 км по трассе я оставлял шлейф сизого дыма - смотрелось смешно. Разобравшись с недоразумением, разбил лагерь, настроил камеру на таймлапс, занялся пивом, камбалой и созерцанием Онеги. С озера изрядно задувало, поэтому комары не мешали - и это было очень кстати. Ибо пить пиво в москитке - то еще удовольствие. 6.07. Впереди 1000 км до мск по не самой приятной трассе, напичканной камерами и населенками, и вновь дожди, дожди. Целый день я практически не отдыхал, только заправлялся и мчал дальше, хотелось успеть до темноты, ведь выехал в 9 утра. Не могу не отметить дурацкую объездную Ярика, это даже и объездной-то не назовешь, теряется куча времени. Через 12,5 часов я свернул на мкад, а еще через полчаса был дома. Так последний раз уставал, когда выполнял жж. Подведя итоги: Север непредсказуем и суров, но всегда прекрасен - это и манит из года в год. Очень порадовал мотоцикл: хоть мотор и не доставляет своей динамикой, он очень хорошо выполняет свою работу (даже при 150 расход не превышал 7 л, в среднем 6-6,5 при 120-140), а вот в чем конек эртэхи - так это в комфорте: тепло, не дует, музыка, удобное седло, приятная подвеска, отличные тормоза (даже лучше, чем на дрозде). Из минусов отмечу узкий руль, затрудняющий маневры на малой скорости на грунте и не только, и вибрации после 120.
  14. Kali

    Пленум Ломучее Говно 2019

    Коллеги и сочувствующие, кто нибудь собирается на сее мероприятие съездить?
  15. Я тут задался вопросом более-менее точно рассчитать бюджет по бензину на поездку. Задача усложнялась тем, что маршрут проходит через несколько стран, не только с разными ценами на топливо — но и разными валютами! В итоге была сделана вот такая таблица — желающие могут скачать тут Небольшая инструкция: Всё, что надо сделать, это построить желаемый маршрут по яндекс или гугл картам — и вбить километраж по каждой стране в нужные ячейки. Страны в таблице приведены для примера, можно править на свои. Также надо ввести актуальные цены в разных странах и курс к рублю для валют этих стран (для своей страны и валюты в качестве курса использовать цифру 1) Необходимо указать расход вашего мота на 100км. Сделать это можно для каждой страны в отдельности — например если по России можно топить 140кмч и расход будет порядка 5,5-6л то в Европе это чревато, ехать надо медленнее и расход будет 4.8-5л. Что скажется и на сумме в итоге. Если количество стран будет меньше — ячейки можно просто оставить не заполненными. Еще один важный нюанс, который данная таблица не предусматривает. Обычно если я выезжаю с территории с более дешевым топливом на территорию с более дорогим, на границе я стараюсь залить полный бак чтобы сэкономить. Этого бака мне хватит примерно на 400км. Так вот этот нюанс таблица не учитывает. То есть фактически денег будет затрачено меньше. Примерно на стоимость одного полного бака. Но я не стал заострять на этом внимание, поскольку лучше пусть финансов будет чуть больше чем надо
  16. Я тут задался вопросом более-менее рассчитать бюджет по бензину на поездку. Задача усложнялась тем, что маршрут проходит через несколько стран, не только с разными ценами на топливо - но и разными валютами! В итоге была сделана вот такая таблица - желающие могут скачать тут Небольшая инструкция: Всё, что надо сделать, это построить желаемый маршрут по яндекс или гугл картам - и вбить километраж в нужные ячейки Также надо ввести актуальные цены в разных странах и курс к рублю для валют этих стран (для своей страны и валюты в качестве курса использовать цифру 1) Необходимо указать расход вашего мота на 100км. Сделать это можно для каждой страны в отдельности - например если по России можно топить 140кмч и расход будет порядка 5,5-6л то в Европе это чревато и расход будет 4.8-5л. Что скажется и на сумме в итоге. Если количество стран будет меньше - ячейки можно просто оставить не заполненными. Еще один важный нюанс, который данная таблица не предусматривает. Обычно если я выезжаю с территории с более дешевым топливом на территорию с более дорогим, на границе я стараюсь залить полный бак чтобы сэкономить. Этого бака мне хватит примерно на 400км. Так вот этот нюанс таблица не учитывает. Тоесть фактически денег будет затрачено меньше. Но я не стал заострять на этом внимание, поскольку лучше пусть финансов будет чуть больше чем надо.
  17. Вот собственно почему не поехал на слет Трансальповодов в 2019. Открыл сезон сразу средним дальняком вокруг северной части Каспийского моря. Москва - Волгоград - Астрахань - Атырау - Бейнеу - порт Курык - паром до порта Алят (Азербайджан) - Баку - Грозный - Ростов - Москва. Всего получилось 5 300 км и плюс сутки морем. Задумывалось как гастро-алко тур. В общем наслаждались местной кухней и не только... Ну и достопримечательности посмотрели. Так что во время слета был как раз уже в Баку и собирались в Чечню. Не удивлю никого из здешних аксакалов туризма. Поэтому скромненько несколько фоток и ссылка на видеоролик про дороги (нет! Направления!) северо-западного Казахстана. К чести Казахстана надо сказать, что такая безобразная дорога была только от границы с РФ в сторону казахского Атырау на дистанции около 170 км. Из них в стойке пришлось ехать не менее 70 км на скоростях от 40 до 120 км/ч. Вот маленький ролик
  18. В эпоху до появления навигаторов, интернета и мобильных телефонов, а также во времена, когда женщины в принципе редко путешествовали авантюрно и в одиночку, Элспет Бирд решилась на то, что по сей день остается примечательным. В 1982 году она отправилась в двухлетнее одиночное путешествие на любимом мотоцикле BMW, и стала первой британской женщиной в истории, совершившей мото-кругосветку. От глубинки Австралии до гор Непала, Бирд путешествовала по самым разным потрясающим местам мира. Впечатляющие истории этих мест и ее достижения как мотоциклистки рассказаны в книге "Одинокий ездок" (Lone Rider) 2017 года. “Когда в 1982 году я отправилась в путешествие на мотоцикле по всему миру, представить себе не могла, что мою историю когда-нибудь узнают, - рассказала Элспет о своей книге. - Вернувшись в 1984 году, я сложила все свои дневники, кассеты и фотографии в коробку, и закинула на дальнюю полку, где они пылились более тридцати лет". Бирд научилась ездить на мотоцикле 16-летней девчонкой. Перед началом ее кругосветного путешествия в 1982 году, она три года училась на архитектора. С двумя сумками, на любимом мотоцикле BMW R60/6 Элспет отправилась покорять мир. В октябре 1982-го Бирд отправила мотоцикл в Нью-Йорк и приехала в лондонский аэропорт Хитроу с вещами и палаткой. "Я очень нервничала, но этот вкус свободы заставлял сердце биться чаще," - написала Элспет. Прибыв в Нью-Йорк, она села на мотоцикл и поехала в Канаду, затем на юг, в Мексику, и обратно на север, в Лос-Анджелес. "Путешествия в то время выглядели совсем по-другому. Не было ни интернета, ни навигаторов. Это было настоящее приключение. Я не представляла, где буду ночевать следующей ночью, где смогу поесть или заправиться. Планируя маршрут на два-три дня вперед, я надеялась на лучшее. Это было потрясающе, и я наконец почувствовала себя свободной," - пишет Элспет. Исколесив Америку, Бирд отправила свой любимый BMW из Лос-Анджелеса в Сидней, где провела одиннадцать месяцев, работая архитектором перед мото-поездкой по Австралии. В Таунсвилле, штат Квинсленд, с ней произошел несчастный случай, после чего она две недели пролежала в больнице. “Я путешествовала с двумя ребятами, которых встретила по пути. Мы ехали по проселочной дороге, и мое переднее колесо провалилось в выбоину. Байк перевернулся, а я слетела с него. Из-за сотрясения мозга я ничего не помню об аварии. Помню только, как перепуганная проснулась в больнице". Если бы рядом не было попутчиков, все могло бы закончиться плачевно. Но Элспет была полна решимости продолжать путь. "Я сделала всё, что могла, чтобы свести риски к минимуму, но отправляясь в подобное путешествие, нужно быть готовым ко всему," - призналась Бирд. После Австралии мотоцикл девушки отправился в Сингапур, после чего Элспет исколесила на нем Бали, Яву и Суматру, Малайзию и Таиланд. В Сингапуре произошел еще один инцидент - у Элспет украли документы и снаряжение, заменой которых она занималась долгих шесть недель. В Тайланде мотоциклистка попала в аварию из-за того, что собака кинулась под колеса байка, в результате чего он врезался в дерево около одного из домов. Девушка провела две недели у хозяев этого дома, восстанавливаясь после падения. Из Таиланда мотоциклистка направилась в Индию, побывала в Пакистане и Иране, а затем через Турцию взяла курс на Европу. В Лондон Элспет вернулась в ноябре 1984 года. Спустя более 30 лет, мотоциклистка без сомнений заявляет, что ее захватывающее приключение кардинально повлияло на ее жизнь: “Эта поездка полностью изменила мою жизнь и сделала меня тем, кем я являюсь сейчас. Я поняла, что нет ничего, с чем я не смогла бы справиться, и не существует проблемы, которую я не смогла бы решить. Теперь я никогда не скажу "я не могу". Я обрела такую внутреннюю силу и уверенность, что могу справиться с чем угодно," - продолжает Бирд. Вернувшись в родную Великобританию, Элспет закончила архитектурный факультет, и сегодня владеет собственной фирмой в Гилфорде. Думаете, будучи 54-летней бизнесвумен, Бирд забросила байки? Как бы не так. Она все также колесит на любимых мотоциклах, когда есть возможность и время. "У меня накопилась коллекция байков, и я все еще обожаю ездить. Мой надежный старичок BMW до сих пор рядом. Он мне как старый друг," - говорит мотоциклистка. https://designyoutrust.com/2019/03/amazing-portraits-of-elspeth-beard-the-first-british-woman-to-ride-a-motorcycle-around-the-world/
  19. Kali

    ПВД 24.06.2018

    В это воскресенье, я решил отправиться практически на восточный край Ростовской области, т.к. обещали синоптики понижение температуры с +36 до +25, ливни и грозы. Я даже дождевик решил не брать))). Проехать немного дольше за Волгодонск. Итак, выехав с утра пораньше, в 8.00, первый делам поехал по любимой дороге через Новочеркасск и Шахты, на восток, в сторону Волгодонска. Очень красивая и хорошая дорога, трафика мало, асфальт нормального качества, есть несколько площадок с красивыми видами. Первое видовое место, между Новочеркасском и Шахтами: Следующее места, под Мелиховкой, туда я люблю приезжать, встречать рассвет. Заехал, постоял, полюбовался видами на Дон, надо ехать дальше. Дальше у меня по плану доехать до Волго-Донского канала. Доехал до Цимлянска, полюбовался на Цимлянскую АЭС и дальше двинул на Волгодонск. Решил заехать, посмотреть на статуи казаков. Но близко подъехать не удалось, все таки режимный объект и их ставили так, что бы наблюдать во всей красе со шлюза. Ну а дальше последняя точка моего воскресного путешествия, это х. Ериковский. Быстро пролетев 60 км, ну как быстро, сначала навигатор завел в степи. «И откуда он знает степные дороги?» Мимо заброшеной базы ПВО и уперся в в поле пшеницы. Но виды красивые Дальше пришлось разворачиваться, т.к. за покатушки по полю, могут сильно настучать по голове. Снова приехав в Волгодонск, уже по асфальту ухожу в сторону АЭС и дальше до х. Ериковский. Все, на месте, на последних парах бензина, кое как нашел заправку. Вот и последняя точка моего минипутешествия. Все, можно теперь ехать домой, как раз на горизонте заходят грозовые тучи.))) Поливало дождем не долго, км 30 всего, зато каким, ливень, гром, молнии. Сразу вымок полностью, т.к. летний эким не сопротивляется дождю, да и я тоже не сопротивлялся. Все таки хорошо и прохладно. В 19.00 я уже закатывался в гараж. Пройдено за день 770 км. Есть усталость, но впечатлений море.
  20. Kali

    ПВД 29.07.2018

    На этот раз решили прокатиться с друзьями вдоль моря от Ростов-на-Дону до Ейска. Нас было трое, на трех мотах: Я на красном своем GуSе, Владимир на Suzuki DL 1000 V-Strom, Александр на Honda XL 1000 V Varadero Рано утром мы с Александром встретили в гараже, с Владимиром договорили встретиться на трассе на заправке. Выехав с гаража поехали на заправку, для встречи с Вовкой. Пока я ходил за водой, Саша подкачивал колеса, ждем Вовку. Наконец то дождались. Он заправляется и агла, через Азов в сторону моря и на юг. Делаем остановку на въезде в г. Азов, т.к. я понимаю, что у меня седло мота в нижнем положении и мне ехать с задранными коленями не очень удобно от слова совсем. Остановился, переставил седло. Вот, совсем хорошо и двинули дальше. Первая остановка у меня запланирована в ст. Шабельское, посмотреть море с обрыва и маяк. Чем дальше на юг тем дорога все хуже и хуже, видимо чем ближе к границам областей, тем на дорогу просто кладут большой… Но, у нас там находится игровая зона «Азов сити» или находилась. И вот, неожиданно плохой асфальт превращается в отличный асфальт, но… это длилось не долго, потом он обрывается в поле и дальше на протяжении 3-5 км, просто полевая грунтовка. Первая остановка размяться, покурить(мне), скинуть куртки, т.к. температура стремилась за +30 и попить водички. Заодно выясняем что грунтов осталось на 3 км и дальше будет асфальт. Заезжаем в Шабельское ищем маяк и море. Нашли. И часовню нашли, но она на реконструкции Решаем отдохнуть, поесть мороженного, перед дорогой до Ейска, заодно махнуться мотами. Так я пересел на Suzuki DL 1000 V-Strom.))) Передохнув, обменявшись мотами, поехали в Ейск. И… попадаем в небольшой дождь. Какое же это блаженство ехать мокрым, хорошо так охлаждает. И вот через какое то время въезжаем в Ейск и едем к второй и последней точке нашего маршрута, памятнику замученым детям Симферопольского детского дома во время оккупации г. Ейск. Нашли его, постояли, посмотрели, помолчали. Решаем ехать обедать, т.к. время уже сильно после полудни и надо ехать домой. Находим хорошую столовую, обедаем, отдыхаем. И вот поехали домой по другой дороге, через Староминскую. 40 км гребенки и очень убитого асфальта и в начале шестого вечера, мы довольные, накатавшиеся заезжаем в гараж. Все, день окончен. Пробег составил без 10 км, 400 км.
  21. С Новым годом! И если кто путешествует по Европам, то проезжая Эстонию полезно помнить, что с НГ новые размеры штрафов! Если на месте согласен сразу оформляться, в упрощённом порядке и согласен с нарушением и готов сразу раскаяться в содеяном, то скидка!
  22. В этом году накрылся мой длинный отпуск. Удалось выбить только 4 рабочих дня отпуска + выходные. В связи с этим поездка в Прагу накрылась. И думая, как провести отпуск решил поехать на р. Молога, на слет Mototravels-2018. Река, лес, встреча с друзьями. Все, решено еду! В этом году накрылся мой длинный отпуск. Удалось выбить только 4 рабочих дня отпуска + выходные. В связи с этим поездка в Прагу накрылась. И думая, как провести отпуск решил поехать на р. Молога, на слет Mototravels-2018. Река, лес, встреча с друзьями. Все, решено еду! Прикинув маршрут, что бы два раза не телепаться по надоевшей М4 и Е105, решаю уйти с М4 в сторону Белгорода, от туда в сторону Брянска, потом по большому кругу вокруг Москвы, проехать на Тверь и от туда на место слета, т.к. начало слета приходится на пятницу 17.08, а я выезжаю в среду, 15.08. В общем маршрут получился таким: Заранее на геокешинге выбрал интересные места, в которые можно заехать по пути, далеко не уходя от главной нити маршрута. Собрался походным скарбом, нагрузил мотоцикл, взял подарки друзьям и наметил день «Д». День 1. Утро. Раннее утро. Встал в 4 утра, собрался, позавтракал, вызвал такси и в вот в 5.00 я в гараже. Навьючил мот, проверил все ли взял. 5.40, ключ на старт погнали. Выехав по окружной, останавливаюсь в 70 км от города, заправить мот и себя. Вот такое чудо обнаружил на заправке Еду дальше, скучная М4 разбаляется ремонтами дороги. И так проехал почти 300 км до Богучар и развязки, на которой мне надо уходить на запад на Белгород. Еду дальше, паршивый асфальт сменяется идеальным асфальтом и чистотой Белгородской области, но это только до Короча. Там проехав через город, что бы не делать еще крюк и не ехать через Белгород, ухожу на Прохоровку. Первая остановка у меня запланирована на истоке р. Северский Донец, в л. Подольхи. Вот я и на месте. А место то красивое, хоть и в деревне, ухоженное, облагороженное, да и вод из родника вкусна. Немного отдохнув, выдвигаюсь в д. Прохоровка, там запланирован осмотр второго музея из трех там находящихся. Первый был осмотрен мною в прошлом году. Доехав до Прохоровки, в 15.00 примерно, оставляю мотоцикл на парковке и иду осматривать экспозицию музея. Побродив по музею, решаю куда двигаться дальше. Т.к. в принципе у меня ночевка была запланирована в районе Прохоровки, но становиться на ночевку еще рано. Решаю выдвигаться в сторону г. Орел и примерно в 18.00 начинать искать место ночевки. В общем такими рассуждениями и темпами я доехал до г. Орел и т.к. начал накрапывать дождик, решил не мокнуть, а заселиться в гостинице. Побукав, нахожу гостиницу прямо на трассе перед въездом в город и заселяюсь в неё. Душ, ужин и спать. День закончен. Прошел что то чуть более 1000 км. День 2. Просыпаюсь неспешно, часов в семь, завтракаю и выезжаю. Сегодня по плану проехать через Брянск в сторону Волоколамска, а дальше будет видно по времени, погоды и состоянию пилота. Да, это вам уже не юг. Температура около +20, на мотоцикле роса, надо закрывать всю вентиляцию на экипе, что бы не замерзнуть. В 8.00 ключ на старт и погнали. Прохожу г. Орел и еду всю дальше на запад. Останавливаюсь и начинаю наслаждаться запахом который можно прямо резать. Вкусная смесь елового и лиственичного леса, с нотками прелой листвы и грибов. Как же я его люблю. Вот и пересечение дорог, прямо Брянск, направо, на север, первая точка этого дня: «Мемориальный комплекс „Партизнская поляна“». Еду ищу отворотку на «Партизанскую паляну», меня обгоняет еврпопеец на груженом КТМ690 Adventure. Прямо так хорошо идет, красиво. Вот вижу указатель на мемориал, сворачиваю к нему и я на месте. Узнаю цены, бесплатно, за фотографирование 50р. Договариваюсь на кассе, что бы оставить вещи у них иду смотреть на мемориал. Да, впечатляюще и интересно. Культурно, чисто, видно что люди сюда приезжают, интересуются историей. О потраченном времени не жалею, интересно. Рекомендую к посещению. Но надо отправляться дальше. Следующая точка моего пути это мемориал посвященный подвигу 28 Панфиловцам, под Волоколамском. Еду на север, до Калуги, что бы уйти снова на северо-запад. На против Калуги, поворачиваю на региональную дорогу в сторону г. Медынь. Смотрю, а на обочине знак «Диорама „Стояние на реке Угра“», стоп, что то со школьных времен знакомое, а почему бы и не заехать, время есть, торопиться некуда. Решено, сворачиваю на знак и еду во Владимирский скит Калужской Свято-Тихоновой пустыни, там находится музей-диорама «Великое Стояние на реке Угре 1480г». Подъехав к монастырю, захожу внутрь и узнаю, что экскурсии каждый час, начинаются в начале часа, а я приехал без 5 мин. Хорошо, ждать долго не придется, покупаю билет и экскурсия начинается. P.S. Для тех кто поедет, т.к. это действующий монастырь, то одежда, в основном дамам соответсвующая. Меня в экипе пустили. Проведенный час был познователен и интересен, но на мой взгляд, слишком большой уклон в сторону церкви и православия. Одухотворенный, отдохнувший выезжаю дальше. До мемориала Панфиловцам, всего 200 км., но какой дороги. Вижу знак «Неровная дорога» 31 км. Да, неплохо. Но у меня же ГуСь, значит пролетим везде. Но когда началось это: что то взгрустнулось. Ну да ладно, где наша не пропадала, проедем, не в первой. Так доехали до г. Медынь, от туда дорога улучшилась и уже в нормальном темпе, через г. Верея, поехал на мемориал. Часов в пять после полудни доезжаю до разъезда Дубосеково и по знакам ухожу в сторону мемориала. Да, действительно, как про него читал, огромные статуи видно с дороги. Ну вот и все, основной план этого дня успешно выполнен. Решаю ехать до Твери, благо до нее 150 км., там остановлюсь в гостинице и уже завтра неторопливо, одолеть 300 км до места лагеря. Ну раз решено, значит решено. Выезжаю с мемориала, выхожу на Волоколамку, там заправляюсь и в сторону Твери. Примерно часов в семь, начала восьмого, я уже на окружной Твери, останавливаюсь, отдыхаю, заодно забронировал гостишку недалеко от окружной. Вот и все. День подходит к концу. Заселение, душ, ужин и спать. Завтра можно не торопиться с выездом. За день пройдено почти 700 км. День 3. День начался вообще не спешно. Выяснив, что кормить в гостинице будут в 9.00, решаю просто, тупо поваляться в номере. Позавтракав, собрав вещи выселяюсь из гостиницы и поехал через Тверь напрямую на Бежецкое шоссе. Проехав Тверь, выехав на шоссе, начал мерно и убаюкивающее трястись на тверских дорогах. Так дотрясся сначала до Бежецка, от него до Красного Холма, а там и осталось 100 км до Сандово, откуда начинается грейдер до д. Тюхтово и от нее уже песчанная, лесовозная дорога до места лагеря. Примерно в два часа после полудни въезжаю в лагерь и сразу попадаю в руки друзей, с которыми я не встречался с 2015 года примерно. Разбиваю палатку и начинаю отдыхать. Что может быть лучше кофе приготовленного на костре: Не спешный завтрак с кофе и с таки видом: Да, такие виды и все это бесплатно.))) Немного фотографий со слета: А вот тот самый европеец который меня обогнал под Брянском: И еще немного: День 5. Ну вот и все, слет закончился, надо прощаться с друзьями и двигать в сторону дома. А, т.к. отпуск, к сожалению подходит к концу, придется ехать по федеральным трассам. Так наспеша прорываюсь через стандартные пробки на Ленинградке в сторону Москвы. Там же был остановлен мотобатом, когда объезжали колонной: ХД, 2 Голды, Шадовка и я. Мотобатовцы оказались нормальными ребятами, проверили доки, обменялись мнениями о мотах и я поехал, они остались дальше дежурить. Потом были пробки на МКАДе и решил смотаться за подарками друзьям в Тулу, уж очень мне нравятся тульские пряники.))) Ну раз за пряниками, значит сворачиваю с МКАДа, на М2 и еду до Тулы. Там закупившись пряниками, выхожу на М4 через г. Евремов, немного там поплутав, т.к. мост закрыт, а нафигатор упорно вел через него. Встреча, одни из многих на дороге: Выбравшись до М4 доезжаю до Воронежа и решаю там остановиться на ночевку, т.к. времени уже 11 час вечера, я устал. Нахожу гостиницу и заселяюсь в нее. День 6. Проснувшись утром, уже часов в 8.00 выезжаю из гостиницы, заезжаю в макдак, завтракаю и нахожу рядом памятник «Котенок с улицы Лизюкова». Очередная фотография Все, теперь осталось 500 км до дома и жалко, и грустно, когда путешествие заканчивается. Вот мы, я и ГуСь, и дома. в полчетвертого вечера закатывается в гараж. Ну и стандартное подведение итого: Пройдено — 3670 км.; Потрачено топлива А-92 — 196,75л. Средний расход топлива составил — 5,36л./100 км. Цена бензина варьировалась от 43.50 в РО, до 40.9 в МО. Заметил, что чем ближе к МО цена бензина уменьшается, на север от МО начинает снова расти. Впечатления, встреча со старыми друзьями, знакомство с новыми людьми — бесценно.
  23. Из за чего затеялась эта поездка и основная ее цель. В конце февраля у меня в Праге родилась племянница, но т.к. до отпуска было далеко, обещал сестре приехать к ней и племяннице в конце лета. В июне месяце был известен, в каких числах у меня будет отпуск и сразу же начал готовится в поездке в Европу. А что бы не ехать бесцельно до самой Праги начал смотреть и интернете, что можно посмотреть по пути, так и начал вырисовываться маршрут: Ростов-на-Дону – Белгород (д. Прохоровка, мемориал и музей «Третье Ратное поле России», посвященное Курской битве в ВОВ) – Гомель – Брест (Брестская крепость) – Освенцим (концентрационные лагеря Аушвиц I и Аушвиц II Биркенау) – Прага – Белосток – Минск (мемориальный комплекс Хатынь) – Елец – Ростов-на-Дону. Из за чего затеялась эта поездка и основная ее цель. В конце февраля у меня в Праге родилась племянница, но т.к. до отпуска было далеко, обещал сестре приехать к ней и племяннице в конце лета. В июне месяце был известен, в каких числах у меня будет отпуск и сразу же начал готовится в поездке в Европу. А что бы не ехать бесцельно до самой Праги начал смотреть и интернете, что можно посмотреть по пути, так и начал вырисовываться маршрут: Ростов-на-Дону – Белгород (д. Прохоровка, мемориал и музей «Третье Ратное поле России», посвященное Курской битве в ВОВ) – Гомель – Брест (Брестская крепость) – Освенцим (концентрационные лагеря Аушвиц I и Аушвиц II Биркенау) – Прага – Белосток – Минск (мемориальный комплекс Хатынь) – Елец – Ростов-на-Дону. И весь этот маршрут прокладывался, в соответствии с моей нелюбовью к магистралям по второстепенным дорогам. Итак, мотоцикл подготовлен, вернее куплен))), вещи собраны в кофр и набаковую сумку, дождевик прицеплен на место пассажира. Это мой первый дальняк, без навьюченного мотоцикла, без палатки и походного снаряжения. Только личные вещи, немного одежды (как показала поездка, это «немного одежды» можно еще сократить), получена виза, обменяно немного рублей на евро, в навигатор, он же телефон загружены карты. Старт был назначен на понедельник 21 августа 2017 г. на 6.00 утра. День первый. 21.08. Пришел в гараж, пока мотоцикл прогревался, переоделся в экип, сложил вещи в кофр. Все, старт. Быстро прохожу ранний город, выезжаю на М4. По ней мне ехать до развязки перед г. Богучар. Заправляюсь до полного бака на трассе, там же выпиваю кофе с булочкой и агла. Быстро долетаю до развилки и ухожу на запад, через Кантемировку, Россошь, Н. Оскол до Белгорода. Дорога незнакомая, поэтому интересная. Иду примерно 100-120 км/ч, спешить не к чему, т.к. сегодня в планах доехать до забронированной гостиницы на выезде из Белгорода. А завтра утром осмотр д. Прохоровки и мемориала. Еду, кручу головой, слушаю музыку. Дорога хорошая, для турэндуры, и чем ближе в Белгородской области тем лучше. Такими темпами доехав до Белгорода очень рано, примерно в три дня я был около гостиницы. А т.к. не уставший, силы еще есть, значит указываем навигатору вести меня в д. Прохоровка. Проезжаю мимо гостиницы, еще 30 км и вот, с дороги видна звонница и мемориал. Паркуюсь и иду гулять, смотреть. Отдохнув, нагулявшись и сделав несколько фотографий, возвращаюсь на парковку и еду в гостиницу. Через полчаса удачно заселяюсь, привожу себя в порядок и спускаюсь в ресторан, ужинать, немного пива и спать. Завтра ранний по традиции старт и ночевка уже в Беларуси. Пройдено 903 км. День второй. 22.08. Просыпаюсь в 7.00, собираюсь, сдаю ключи и на стоянку за мотоциклом. Пока он греется, креплю кофр, сумку на бак, забиваю промежуточные и финишную точку в навигатор. Сегодня ночевка в Гомеле. Выезжаю около 8 утра. И такой ритм будет сохраняться до конца поездки. Еду по М2 практически до Курска и перед ним ухожу на запад, через Рыльск, Севск, Трубчевск. Начинает меняться природа, лесостепь меняется на леса и чем дальше и дальше на запад, тем их все больше и дремучее они. Дорога уже не отличается хорошим асфальтом. Если он в нас. пунктах еще более менее хороший, то между ними … Такое ощущение, что Брянские леса и дороги до сих пор служат западным форпостом России. Чтобы противник с запада не прошел и не проехал. Чем ближе к Беларусии, тем небо все мрачнее и мрачнее. Значит быть дождю. И правда, пересек границу между РФ и РБ, начинается ливень и он будет продолжаться до утра следующего дня. Непривычно видеть на ценниках, цены из далекого детства, бензин 1,17 б. рублей, бутылка воды 20 копеек. Т.к. наличных денег РБ нет, то в дороге заправляюсь по безналу. Благо практически на всех заправках это возможно. Бензин дешевле на пару рублей от нашего. Так же еду, верчу головой, знакомлюсь со страной. Часов в пять вечера, заезжаю в Гомель и еду к хостелу. Заселившись в номер, переодеваюсь и иду искать, место где можно поужинать и попробовать белорусского пива. А дождь так и идет. Поужинав в какой то модной бургерной решил идти в хостел, т.к. похолодало и под дождем не улыбается. Все, отдых. Завтра небольшой перегон до Бреста. Пройдено 653км. День третий и четвертый. 23-24.08 Просыпаюсь утром и под звуки непрекращающегося дождя иду на стоянку. Холодно. Температура с +30, опустилась до +10 утром. Уже одевшись в дождевик, прогреваю мотоцикл, по привычке пристегиваю кофр и сумку на бак. В этот день предстоит пересечь всю РБ и доехать до Бреста. Завтра в Бресте у меня дневка и осмотр достопримечательностей и Брестской крепости. Вот здесь я понял, что на дальняках телефон и навигатор не совместимы полностью, когда негде укрыться от дождя, телефон намокает и ничего не сделаешь с ним. Кое как настроив маршрут еду на выезд из города. Заезжаю на заправку, по традиции кофе + хотдог. Пока заправлялся, пил кофе, потоки воды с неба, сошли на нет. Но меня так просто не возьмешь, мнимой сухой погодой. Подтянув дождевик, закрыв все карманы, выехав на трассу, поехал на запад. Км через 50 с неба перестало капать, дорога подсыхала. Дорога приемлемого качества, хоть и не магистраль. Вся разметка и знаки читаемые и понятны, ехать одно удовольствие. Еще через 50 км, начало припекать солнце. Решил останавливаться, снять дождевик и покурить заодно. Начали попадаться мотоциклисты во встречном направлении. Иду 120 км/ч, навигатор показывает 100км/ч, скорость для меня комфортная и если попадусь на камеру или радар, не так грустно будет расставаться с деньгами. Природа, как в ср. полосе РФ, поля и леса, леса и поля. В таком темпе, крутя головой, к после обеда, часа в два-три дня, приехал в Брест. Сразу же еду заселяться в хостел. Заселившись, приведя себя в порядок, спросив где можно поужинать национальной пищей и получив направление иду гулять, менять деньги, ужинать. Завтра отдых и осмотр крепости. Пройдено 534км. Проснувшись утром и уже никуда не торопясь, хорошо позавтракав и выпив кофе, пошел к крепости. Благо от хостела до крепости, неспешным шагом 10 минут. В общей сложности на осмотре крепости и музеев я потратил 6 часов. Т.к. еще день, торопиться некуда я пошел обедать во вчерашний ресторанчик. Пообедав пошел гулять по местной пешеходной улице. Заодно решил подарки матери отправить по почте, что бы не возить их по всей Европе и части России. Вот так выглядит чуть больше 1,2л бензина А-92 в РБ. Нагулявшись и купив продуктов на завтрак пошел в хостел отдыхать и бездельничать. Завтра пересечение границы РБ – Польша и перегон до Освенцима. И там тоже дневка. Беларусь поразила меня своей ухоженностью и чистотой. Даже вдоль трасс не валяется мусор, видимо сказывается менталитет или близость к Европе. Непонятно в общем. День пятый-шестой. 25-26.08 По традиции ранний старт, упаковка вещей на мотоцикл и буквально за 5 минут долетаю до границы…и провожу здесь следующие 3,5 часа. Приехав на границу, отдаю СТС для пересылки его данных на польскую сторону. Сказали занимать очередь в таком то ряду и ждать. Ждал часа два. Потом поехал проходить таможню РБ. Ее прошел без проблем. Спросили куда, откуда, что везу. Даже не заглядывали в кофр и сумку на баке. Все, на время прощаюсь с РБ и объехав хвост машин пересекаю р. Буг, попадаю на польскую сторону. Там ожидание еще 1,5 часа, сняли отпечаток большого пальца и все, можно въехать в Европу. Выезжаю с территории таможенного терминала, навигатор уже настроен и он меня уводит сразу с магистрали на второстепенные дороги, мимо деревень и небольших городков. Деревья вдоль дорог сменяются с лиственных лесов на смешанные с преимуществом дубов. Дороги ни чем не отличаются от дорог в РФ, только немного необычные некоторые знаки, велодорожки вдоль обочины даже между населенным пунктами, ухоженность и отсутствие 5 м. заборов на участках. Все такая же чистота на дороге и полное спокойствие. Еду по правилам и еще +20 км/ч. Камеры есть, но их предваряют большие желтые щиты с надписью, что далее стоит камера. Как и в РБ, большинство, камер бьет в хвост. Так же есть и патрули на машинах, но они стоят открыто, со включенным маячками, что бы из было видно, но их мало. Дорожки узкие, обочин нет, т.ч. перекуры были на редких остановках общественного транспорта. На заправке, заправивших за евро и получив сдачу в злотых, в поднявшимся настроением еду по направлению к г. Освенцим, огибая крупные города, по кольцевым. Ехать хорошо, никто ни куда не летит, все соблюдают правила, даже расслабляешься как то. Все таки навигатор вывел на магистраль и доехав по ней до Кракова, пришлось заплатить 5 злотых, за целых 100 км магистрали. Т.к. длительная задержка на границе и неспешная езда, в Освенцим я приехал уже в восемь вечера по РФ или в семь по местному. Заселившись в хостел, хозяйка понимала по русский и немного на нем говорила, я выяснил, что в городе уже все закрыто. Завтра все будет работать до 13.00, т.к. они католики и завтра суббота, но сейчас до 22.00 работает еще один ресторан. Ну ресторан, значит ресторан. Попробуем местную еду, местное пиво. Пиво хорошее. И по наблюдениям, чем ближе у Чехии, тем пиво, все лучше и лучше))). Еда тоже вкусная, хотя была выбрана, тыча пальцем меню, т.к. я не знаю польского, официант не знает русского. Ну и на всем остальном продолжении пути, так делались покупки и заказывалась еда.)))) Ну а теперь отдыхать, завтра большая пешая прогулка. Пройдено 546км. Раннее утро, т.к. бесплатные билеты на осмотр лагеря Айшвиц I, можно получить с 7.30 до 10.00 и с 15.00 до 17.00., а до лагеря пешком идти км. 2. Хорошая утренняя прогулка и зарядка. С учетом что часть пути проходит через старый город. К восьми утра пришел к комплексу лагеря. В такой ранний час очень много туристов, как и организованных групп, так и индивидуальных, таких же как и я. Парковка для туристических автобусов забита полностью, парковка для кемперов, на 50%. Да, даже там есть и такая. Отстояв небольшую очередь, покупаю брошюру с описанием экспозиций и через всем известные ворота, прохожу на территорию лагеря. Хотя прошло уже более 70 лет, но все равно чувствуется страх, ужас и боль этого места. Больше описывать не буду, немного фотографий. Все фотографии по этическим причинам выкладывать не буду. Что бы прочувствовать это место надо там побывать. Выйдя из лагеря, узнал что до лагеря смерти Аушвиц II Биркенау, ходят бесплатные автобусы, решаю пройтись 3 км пешком, заодно будет время привести свои мысли и чувства в порядок. Издали вижу, так же узнаваемые по фотографиям ворота лагеря смерти. Туда пускают без платно и без билетов. Вышел я из лагеря уже ближе к вечеру и неторопливо пошел в хостел. По пути зашел в макдак пообедать. Вечер провел в небольшом ресторанчике на главной площади города, за вкусным ужином и пивом. Завтра снова небольшой перегон до Праги и наконец то встреча с сестрой и племяшкой. Днь седьмой-девятый. 27-29.08 Стандартное утро. Подъем, прогрев мотоцикла, прикрепление на него кофра и сумки, настройка навигатора. Через 100 км я выезжаю из Польши и попадаю в Чехию, прекрасный регион ее, Моравию. С ее пологими красивыми холмами и вкусными винами. Навигатор ведет по магистрали, а бензин в баке стремиться к 0, я решаю заскочить в первый попавшийся населенный пункт, поискать заправку. Нашел, но в воскресенье она не работает. Вернее работает в автоматическом режиме. Осмотрев всю колонку и терминал приема карт и пиктограммы как этим всем добром без хозяина пользоваться, решаюсь залить хоть 5 л., что бы точно дотянуть до заправке на магистрали. Вставив пистолет в бак, карту в терминал, выбрал заправиться на 300 крон и… получаю, а ничего не получаю. Повозившись еще минут 10, попрощавшись с 300 кронами уезжаю от туда. Выруливаю на магистраль и с черепашьим ходом еду по направлению к Праге. Вижу знак, что заправка через 10 км и настроение сразу же поднимается. Заехав на заправку, заправляюсь и с увеличением количества купленных литров, с такой же скоростью падает настроение, видя в другом окошечке стоимость бензина и мысленно переводя его в рубли. 90р./литр. Хотя это началось еще в Польше, 70р./литр. Заправившись, выезжаю дальше. Соблюдаю предписанную на магистралях скорость 130 км/ч, лечу на встречу с родными. Вдруг вижу на впередиидущих машинах зажигаются стоп-сигналы и аварийка, приходится резко оттормаживаться. Дальше я понял, что у них такое негласное правило, при достаточно интенсивном торможении потока, все включают аварийку, что бы едущим следом было понятно, что тормозить придется достаточно резко. Впереди ремонт дороги, как оказался один из многих дальше. Одна полоса закрыта, из другой и обочины сделано 2 полосы, одна из них узкая, отмечена знаком «Ширина 2,2м.». Но, что удивительно, все едут по крайней правой, по левой, узкой едут чуть больше скорости потока только маленькие машинки и мотоциклы. Удивительно. Такими темпами, примерно в три часа дня, со смесью радости от наблюдений и удивления доезжаю до Праги. И вот адрес дома где живет моя сестра с семьей. Набираю ее и жду. Встреча состоялась. Пройдено ровно 500 км.))) Т.к. у меня хостел был забронирован в самом центре старой Праги, решаю мотоцикл и часть ненужных вещей оставить у них на подземном паркинге. Ну а дальше конец этого дня и два последующих было заняты знакомствами, гулянием по Праге, дегустацией пива и местных блюд. День десятый. 30.08 Утром, не торопясь, сдав ключи от номера, на трамвае добираюсь до дома сестры, там переодеваюсь, прощаюсь со всеми, надеюсь до зимы, уезжаю. 8.00 утра, за сегодня надо проехать пол Чехии и пересечь всю Польшу, с юга-запада на северо-восток, до г. Белостока, практически на Польско-Белорусской границе. Примерно через 12 часов я был на месте. Дорога, весь день дорога. Одно развлечение было, потолкался на объездных: Врослав, Лодзь и Варшава. Обед и ужин в одном флаконе в ближайшей пиццерии и все, отдыхать. Завтра переход границы и небольшой перегон до Минска. Пройдено 864км. День одиннадцатый. 31.08 Неспешный подъем, в 6 утра, сборы и выезжаю на дорогу, ведущую к границе. Т.к. бак почти пустой решил на заправке залить литров 5 и обменять оставшиеся злотые или на белорусские рубли или евро. Получилось второе. И вот я 7.00 я подкатываюсь к границе с Польской стороны и… 7.08 я выезжаю уже с границе в РБ. Я не ожидал. Ну, что же тогда сегодня осмотр Хатыни, а завтра с утра еду до Ельца, решаю я про себя. Вот я и на повороте на Хатынь. Осмотрев мемориал, выдвигаюсь обратно в сторону Минска, в хостел. Заселившись, переодевшись еду в центр города ужинать. Завтра по плану пробег до Ельца. Пройдено 864км. День двенадцатый. 01.09 Встал, собрался поехал. Выехал с Минска, пошел в сторону Могилева, на Рославль. Быстренько проехав 350 км, стал замечать, какой то шум сзади мотоцикла. Вначале грешил на неравномерный износ резины или тормозных колодок, но все таки решил остановиться, посмотреть. Остановившись, подняв мотоцикл на центральную подножку, покачал колесо, ни каких шумов, лишних движений колеса обнаружено не было. Вздохнув спокойно, закурив сигарету, оборачиваюсь к мотоциклу и вижу из редуктора предательскую каплю масла. ……(не переводимые выражения русского языка), сказал я себе. Ну, что же до Рославля, а это уже РФ, остается 50 км, как нибудь дотянем. Сажусь на мотоцикл и на малой скорости начинаю движение, буквально сразу вижу заправку, заруливаю на нее, слажу с мотоцикла и наблюдаю, что маслом из редуктора залита вся задняя часть мотоцикла. Вот теперь точно приехали. Скидываю колесо и наблюдаю такую картину. Так, значит оставляю мотоцикл здесь и на попутках добираюсь до Рославля, попутно раскидывая всем сообщения о помощи. Прислали мне размеры и маркировку подшипников и сальников, уже легче. Еду это все искать. Попутно забронировав отель в городе, т.к. думаю что задержусь с ремонтом. Долго ли, коротко ли, был найден последний подшипник в Смоленске, с помощью Сани, мотоциклиста из Рославля. С его же помощью был перевезен мотоцикл в Рославль и поставлен у него во дворе. И уже и вечер. Значит еду в гостиницу ночевать. Завтра по плану рано утром поездка в Смоленск за подшипником, разбор редуктора и его переборка, небольшая обкатка. Пройдено 350 км. День тринадцатый. 02.09 Рано утром, на блаблакаре выезжаю в Смоленск, покупаю подшипник и так же возвращаюсь обратно. Пока туда, сюда уже полдень. Приезжаю к Сане домой и начинаю разбирать редуктор, что бы он отвез его в мастерскую где мне перепрессуют подшипник и сальник. Дождавшись, быстро ставлю редуктор на место, заливаю масло и без колеса на первой скорости, проверяю, нет ли течи. Потом ставлю колесо и еще раз проверяю. Все хорошо. Сажусь на мот и еду вокруг квартала, все сухо. Ну значит все хорошо. Прощаюсь с Александром, по окружной еду в гостиницу, заодно, что бы проверить, как это все будет вести себя на скорости. Паркуюсь около гостиницы, проверяю редуктор. Все сухо. Ну значит завтра надо преодолеть 1300 км, до дома. День четырнадцатый. 03.09 Ранний подъем, в 6 утра уже выкатываюсь в сторону Брянска, Орла, Ельца. Сначала потихоньку, с частыми остановками на предмет течи, а потом все увереннее и увереннее, долетаю до Ельца. А здесь уже родная М4. В 22.30 я уже вкатывался в гараж, все путешествие закончилось, а жаль, хочется еще. Итоги. Все что было намечено, было сделано. Самое главное увидел сестру и племяшку.))) Расход горючки за весь пробег составил: 332,843 л. По деньгам: 5480,47 рус. рубл.; 92,37 бел. рубл.; 330,11 злотых; 1074,4 кроны. Пробег: 6136км. от гаража до гаража. Средний расход получился: 5,42 л/100км. Отели и хостелы вышли примено на 9000 руб. Самый дорогой в центре Праги за 3 ночи — 48Евро. P.S. Спасибо всем кто помогал в пути. Отдельное спасибо Дядьке OZZE, за оперативную покупку и дикое желание мне отослать развалившийся подшипник.))))
  24. Zмей

    Прибалтика 2015

    Читающие мои отчеты наверно скажут: "Что ты по два раза по одним и тем-же местам? Давай чего-нить нового!" и отчасти будут правы. Но лишь отчасти - ведь проехав где-то однажды, сложно рассмотреть внимательно. И только снова там побывав, можно точно сказать - теперь я видел здесь достаточно. Именно так и вышло с этой поездкой. Собственно, сама поездка планировалась довольно короткой - от моего отпуска оставался лишь недогуляный "хвост" в 9 дней, в который мне необходимо было уложиться. А успеть нужно было многое: в Валмиере у друга надо было успеть сварганить дуги для моего Гуся и чуть поправить кофры, как следует рассмотреть центр Риги и наконец посетить замок на эстонском острове Сааремаа, в который я не зашел в мое прошлое посещение тех мест. Для тех кто не в курсе, отчет вот - часть 1, часть 2 Начало пути особенно описывать нечего. Как обычно, проспав все изначально запланированные сроки подъема, мы с Татьяной, собрались, погрузились на мот и отправились в сторону Пскова - переходить границу ЕС решили там. Дорога радовала, движение было не очень плотное и мы быстро доскакали почти до самого Пскова, перекусили, и скоро уже были на эстонской границе. Народу на пропускном пункте Шумилкино/Luhamaa можно сказать совсем не было. Очень быстро пройдя паспортный контроль и лишь слегка приподняв крышки кофров для осмотра, мы въехали в Эстонию. Эстония длилась недолго - пункт пропуска расположен так, что через 40км мы уже пересекаем границу Латвии. По плану, мы первым делом едем к старым знакомым по Transalp-слету, Айгерсу и Еве, в Алуксне. Они нас давно в гости звали и на Мотобухте 2015, когда наши планы на лето стали более-менее понятными, мы пообещали что как минимум заедем чаю попить)) Вот и поехали. Городок Алуксне (Alūksne) находился всего в 35 км от границы Латвии. Правда навигатор решил разнообразить нам путь и построил дорогу по грейдерам. Такие дороги для гуся вполне проезжабельны (хотя местами попадались и довольно коварные участки) и через полчаса мы уже парковались во дворе наших друзей. Поболтали о том-сем часок, посмотрели ретро-мотоциклы , которые Айгерс восстанавливает, попили чайку и распрощавшись с гостеприимными хозяевами поехали дальше. На улице уже ощутимо стемнело, но свет у 1100го гуся хоть и не линзованый, но вполне качественный, потому мы свободно катили 80-100 в полном одиночестве - дорога совершенно пустая. Пару раз нам встретился ремонт дороги с реверсивной полосой, регулируемой светофором. Подъезжаем - нам красный. Стояли, стояли.....не включается зеленый. И ни души. Решили поехать - если что сворачиваем на встречную обочину. Вправо нельзя - там яма глубиной метр. Едем, едем....вдруг показались фары! Епона мать! Но водитель встречного автобуса вовремя увидел наш свет и не стал перекрывать нам полосу,подождал пока проедем. До Валмиеры ехать было около 100 с хвостом километров. Вокруг было темно, встречные авто почти не попадались и мы развлекали себя болтовней по интеркому. На дорогу опустился туман. Зрелище было немного нереальное и очень красивое. Мы ехали как-будто сквозь разводы, оставленные гигантской кистью прямо в воздухе. Но лирика-лирикой а на улице ощутимо похолодало. Благо ехать осталось совсем чуть-чуть и задубеть мы не успели. Уже минут через 20 мы парковались в Валмиере, в гараже у Лёни и Сáниты. Как водится, засиделись немного за коньячком, проболтали до глубокой ночи. Понятно, целый год друг друга видели только в качестве аватарок в фейсбуке Следующий день начался с того, что мы с Лёней поехали покупать трубу. из которой он и собирался гнуть дуги для моего Гусика. Купили, отвезли в мастерскую , вернулись за мотоциклами и поехали в мастерскую уже на них. Лёня ездит на таком-же GS как и у меня, только с тюненой фарой и без АБС. Лёня предложил сделать копию родных BMW-шных дуг, но из трубы чуток потолще и покрасить в порошок. Отлично! Так и сделаем. Все что надо для изготовления в мастерской есть. Трубогиб, сварка... тут он делает ящики BATANGA и строит кастомы из разных мотоциклов. Попутно (чтоб два раза не вставать) меняем несколько изношенных резинок на моем Гусе. Спустя примерно 4-5 часов работы дуги обретают форму и т.к. их гнули строго по месту - садятся как родные. Теперь их надо покрасить, но это уже завтра. Садимся на мотоциклы и едем домой. Утром мы с Татьяной решили прокатиться по Валмиере на великах( ребята дали нам свои ) ведь на мотоцикле особенно город не разглядеть. Нам объяснили местные правила пользования велодорожками. Как мы потом выяснили, на самом деле их особенно никто не соблюдает, но все равно - никто не мешает друг другу - ни авто, ни велосипеды, ни пешеходы. Неторопясь едем к центру города, любуясь непривычной глазу архитектурой. Речь вокруг все больше латышская, хотя встречается и русский. Валмиера - один из городов с самым большим числом латышского населения в стране - почти 84% . Вокруг аккуратные домики, даже советское наследие - хрущевки (куда без них) выглядят вполне себе хорошо. Покрашены в веселые цвета и как расказали ребята - утеплены и отремонтированы. Заезжаем в местный магазин, купить сувениров. Танюха прилипает к стелажу с янтарем - на нем столько всего, что реально глаза разбегаются! В итоге покупаем магнит, нашивочку с флагом и какую-то бижутерию из янтаря. Ценник конечно....не маленький. Магниты начинаются от 3 евро. Едем дальше. Проезжаем местный краеведческий музей - он расположен в самом центре, вокруг него старинные стены города. рядом археологический раскоп с остатками зданий под культурным слоем. Фоткаемся. В сам музей не пошли, в следующий раз. Посидели в парке, поехали назад. По сложившейся уже традиции, я снова кокнул об асфальт свой телефон. Экран покрылся сетью трещин но - работает нормально и фоткает хорошо! От же шайтанама! Ближе к вечеру ребята показали нам кусок национального парка Гауя. А именно, утесы девонского песчанника. Выглядело очень впечатляюще. Отвесные стены берега над рекой Гауя сплошь испещренные кавернами, в которых, как мы поняли, жили толи пчелы толи какие другие насекомые. Там где мог дотянуться человек-стены сплошь исцарапаны именами инициалами и датами, Вот это поразило больше всего. Встречались надписи даже 1800-ых годов!!! Утром выезжаем в сторону Риги. По плану мы едем туда на одну ночь, ночевать будем в заранее забронированнй гостинице, поэтому ничего кроме одежды и обуви для пешего выхода в город и денег не берем. За ненадобностью оставляем ящики у Лёни и налегке выдвигаемся. Гусик весело бежит, поблескивая новыми, свежепокрашенными дугами, дорога радует, настроение отличное! В Ригу приезжаем спустя часа 3 - ехать чуть больше 100км. Находим нашу гостиницу, заселяемся. Номер вполне комфортный, только вот с розетками бяда: одна под потолком возле ТВ, вторая в санузле. А нам и камеры зарядить и переговорки... В итоге нашел местного электрика, он одолжил удлинитель до завтра. Обратил внимание, что тут ВСЕ говорят по русски. Персонал, просто люди, дети, играющие по соседству в садике - просто ВСЕ! Наверно после Валмиеры такой контраст. Переоделись, подкрепились в столовой гостиницы (с парой бутылочек местного пива 12€) и выдвинулись в центр.Ехать решили на трамвае-гостиница находится в спальном районе, на такси по любому дороже да и город посмотреть можно пока доедем. Нашли остановку, дождались трамвай, сели. Цена на билет нифига не гуманная - 2€ на человека в один конец! Доехали до Национальной оперы, вышли. Старый город в двух шагах. Неспеша пошли к самому высокому шпилю, возвышающемуся над крышами-церкви св. Петра. Залезть на колокольню я планировал еще с прошлого года. Ценник на билет для взрослого довольно зубастый-10€. Ладно, раз были планы-надо выполнять. Поднимаемся на верх сначала по лестнице а потом на грузовом лифте. На Исакиевский собор всеж полезней и дешевле-там пешком Смотровая площадка довольно маленькая, на ней помещается всего человек 10-15. Но вид конечно замечательный! Спускаемся вниз, идем глазея по сторонам, тут мимо проходит женщина и предлагает нам экскурсию. Мы сначала отказываемся, Потом до нас доходит, что лучше варианта КАЧЕСТВЕННО погулять по старой Риге нет, мы догоняем ее и соглашаемся. Сначала она называет цену в 30€, но узнав что нас двое скидывает до 20. Экскурсию получилась просто супер! Лидия (так звали нашего гида) часа 3 таскала нас по разным достопримечательностям Старого города, весьма подробно и интересно рассказывая его историю начиная с глухого средневековья до наших дней. Периодически мы заходили в небольшие магазинчики где нам совершенно бесплатно наливали попробовать рижский бальзам различно крепкости-от 30 градусов до 45. В итоге одну бутылочку мы купили. Мы посмотрели на дом, где жил городской палач, на места где снимались "Шерлок Холмс" и "17 мнгновений весны", посетили "Подвал алхимика" и старые винные погреба. Последние нас так впечатлили, что когда экскурсия закончилась и Лидия ушла, мы вернулись в них выпить по кружечке пива и передохнуть. На этом месте хочется остановиться отдельно. Как мы поняли, в этом месте когда-то давно действиельно были винные погреба. Об этом красноречиво говорит планировка подземелья-хаотично построенные переходы и залы. Привычного нам электрического света нет, все освещается свечами, создающими в воздухе устойчивый восковой аромат. Не смотря на это света вполне достаточно. Садимся за грубый деревянный стол, Подходит официантка, одетая в средневековое платье, приносит меню (на русском). Читаем. Как и положено в средневековье картофеля нет, пиво медовое да имбирное, вино, из еды можно заказать например "Любимый салат Жака Де Моле", "Жареного на вертеле поросенка" или другие подобные блюда. Берем два медовых пива и закуски. Пока ждем, прямо рядом с нами начинается небольшой концерт-два парня и девушка с барабаном, волынкой и дудкой играют средневековые мелодии переходя из зала в зал. Здорово. Посидели, послушали, выпили пивка. Решили продолжить прогулку. Когда вышли-на улице уже стемнело. Пошли наугад, просто глазея по сторонам. Наше внимание привлекло кафе под открытым небом оформленное в стиле Америки 60х: рокабилли, Элвис, розовый каддиллак. Чтож, теперь посидим тут. Взяли пива, и около часа сидели слушая играющую тут старый рок-н-ролл, живую группу. Наслушавшись музыки, напившись разных вкусных пив, мы двинули домой. Еще в гостинице нам дали телефон такси, но мы надеялись найти машину и так-и не ошиблись. Такси нашлось прямо через 100 метров, на той-же площади. За 11.8€(по счетчику) и 15минут мы были в гостинице. Вечер получился просто супер! Следующим утром мы не особенно торопились вставать. Сегодня по плану хотели неторопясь доехать до Юрмалы, глянуть на здешнее море, потом вернуться в Валмиеру. Оделись, собрались, выехали. До Юрмалы от Риги ехать вообще нечего: 15-20 минут. Доехали, припарковались (я вспомнил советы друзей после прошлогодней поездки-мотоциклы в Латвии паркуются бесплатно, лишь бы не мешали никому) и пошли в сторону пляжа. Купаться не планировали , но Танюха попробовала воду-теплая. Народу на пляже не скажу чтоб много, но хватает. Купили по мороженному, сидим в теньке, расслабляемся Отдохнули, вернулись к гусю и поехали в обратный путь. Снова проехали через Ригу и взяли курс на Валмиеру. По дороге вспомнили, что друзья советовали нам проехать через город Сигулда, обещали, что нам понравится. Так мы и сделали. Останавливаться не стали, но проехали не торопясь. Очень красиво. На высоких холмах за городом, в окружении густого леса стоит Трайденский замок. Здорово! Прямо Шотландия! Оставшийся путь до Валимиеры проделали без остановок. Вечером посидели с Лёней, Санитой и их друзьями за пивом, но сильно усугублять не стали, завтра ехать. Проснулись, собрались, попрощались с ребятами, сфоткались на дорожку и двинулись в Эстонию. Сегодня у нас по плану пересечь границу, доехать до парома в Виртсу, и перебраться на остров Сааремаа. Гостиницу там мы забронировали заранее, поэтому время на поиск ночлега тратить не будем. До границы доехали быстро-на дороге, идущей вдоль моря скорость по местным меркам очень высокая-110 км/ч. Правда, в конце пришлось тащиться сквозь несколько километров ремонта, но это на скорость особенно не повлияло. Уже привыкли ездить медленно И вот мы в Эстонии. Границы как таковой тут , как и во всем ЕС нет, хотя пропускной терминал стоит, и там даже заметно какое-то движение. Интересно-какие функции он выполняет сейчас? Дальше наш путь лежит через городок Пярну. Проезжаем его, вокруг поля. Вокруг установлено очень много мачт ветрогенераторов. Ветерок довольно ощутимый и они крутятся, описывая своими лопастями свистящие круги высоко над головой. Возможно мне показалось, но пейзаж тут скучнее чем в Латвии. Едем, иногда приветствуя встречных мотоциклистов. Их, кстати, довольно много. Вот и Виртсу. Перед въездом в город заправляемся "под горлышко" . Отмечаю про себя, что тут бензин малость подешевле , чем в Латвии: там 1.17, тут 1,02-1,04€. Но один черт-дорого Дорога сама выводит нас к причалу. В будке у шлагбаума покупаю билет. На двоих человек и мотоцикл получается 8,2€ в один конец. Следуя указанию работников пристани, встаем на полосу номер 2. Никого кроме нас еще нет - паром отошел только что, минут 5 назад. Постепенно скапливается народ. На соседних полосах встают в ожидании легковушки, микроавтобусы, даже здоровый, напоминающий военный, грузовик. Ждали около часа. Но вот, паром подошел, выпустил из себя машины и несколько мотоциклов. Теперь наша очередь. Первыми загружаемся мы - мотоциклы на пароме встают в специальные ниши возле бортов и не мешают машинам. Заезжаем. Позади нас паркуется парень на круизере. Разговорились-он из Таллина, едет к клубу ӦSEL MC Saaremaa на день рождения одного из мемберов. Паром тем временем отчалил. Море сегодня спокойное, качки нет, придерживать мотоцмкл нет необходимости. Поднимаемся с Татьяной на верхнюю палубу. Здесь находится буфет, и все пассажиры, как будто сто лет не ели, накинулись на него. А ценник , прямо скажем, тут не гуманный. Мы ограничились кофе, взяли его с собой и вышли на улицу. Погода правда стояла шикарная. По воде идет лишь мелкая рябь, чайки летают. Уже довольно отчетливо виден противоположный берег. Минут через 15 мы приблизились к пристани Куйвасту ( на другой стороне переправы). Мы в этот момент уже были готовы и сдели на мотоциклах. Паром поднял аппарель, выпустил больше половины авто и только тогда настала наша очередь. На выезде мы с нашим попутчиком махнули друг другу и разъехались. До самого большого города на острове - Куресааре - было всего-то 75 км. Навител исправно проложил маршрут к точке, в которой была наша гостиница, и мы неторопясь поехали. По местным меркам мы ехали быстро-90кмч но быстрее не хотелось. Мимо пролетали аккуратные домики, указатели кемпингов, коих тут довольно много, и чистый, словно причесаный лес. В прошлый раз погода не была такой хорошей и эти места мне показались более мрачными и холодными. Но солнышко сделало свое дело - на небе ни облачка, настроение супер, катим Довольно быстро мы въехали в Куресааре, проехали его и отвернули на лево, в сторону аэропорта. Дело в том, что забронированная гостиница находится в его здании. Подъезжаем, на парковке несколько машин, но на улице никого. За забором летное поле. Судя по размеру этот аэропорт может принимать только небольшие самолеты, максимум ЯК-40. За металлической сеткой заграждения стоит маленький самолет и еще меньший, судя по всему 2х местный, вертолет. Заходим, здороваемся с администратором. Он по русски говорит вполне хорошо хотя и очень заметным акцентом. Подтверждает нашу бронь, выдает ключи. Номер на втором этаже, удобства общие на 4 номера. В Риге за , кстати, меньшие деньги, было пожалуй получше, но переночевать и это вполне сойдет. Пока я вынимал из кофров сумки и поднимал их в номер, администратор рассказал Татьяне, что раньше это были номера для отдыха сотрудников аэропорта, но теперь они используются очень редко и аэропорт так зарабатывает небольшую денежку. 25€ за сутки- вполне бюджетно. Мы расположились, привели себя в порядок и с удовольствием переоделись в джерси - на улице было ощутимо жарко. Учитывая что наша наличность начинала заканчиваться, мы решили сэкономить и завязать с питанием в кафе. На въезде в Куресааре мы видели магазин Maxima, и решили затариться там, а приготовить сами в номере-газ, горелка и посуда у нас имелись. Поехали за продуктами, накупили на те же 12 € что и раньше тратили на еду, только с той разницей, что этого количества нам хватило с лихвой еще и на завтрак. Но готовить решили вечером, а сейчас надо доехать до маяка SӦRVE на самом конце острова. Ехать было вроде совсем не далеко, всего 56 км, но темнело тут быстро и когда мы до него добрались, на улице было совсем темно. Но.... Не смотря на это, нашим взглядам открылась такая красота, которую мы, если честно, даже не ожидали увидеть. И уж точно я не ожидал таких фото от своего разбитого телефона! Обратно ехали под впечатлением от увиденной красоты. Добрались быстро, сготовили ужин, открыли местного пива (неплохое кстати), и долго сидели, обсуждая сегодняшний насыщенный событиями день. Утром собрались, оделись и поехали к нашей крайней цели на этом острове - Епископскому Замку в центре Куресааре. Как я писал в начале, в прошую поездку я не смог туда попасть изза дефицита времени, и решил в этот раз восполнить этот пробел. Припарковались у входа в музей, вошли, купили билеты. Недорого, всего 5€ с носа. Пошли по залам. Как мы поняли,это музей не просто замок, а вцелом краеведческий музей этих мест. Сначала мы попали в зал, где были представлены животные населяющие остров, потом перешли в экспозицию рассказывающую о строительстве замка и его средневековых обитателях. Экспозиции следовали одна за другой: Российская Империя, революция, Великая Отечественная, пост-военное время, СССР, и наконец независимая Эстония. На самом деле больше всего мне понравилась экспозиция пост-военного периода. В зале были представлены типы промышленности существовавшие в советской Эстонии. Макет советской квартиры с кучей с детства знакомых вещей. Даже нашел этикетку от рыбных консервов которые мне тогда, году в 84 очень нравились Ну потом как водится: оккупация, жертвы кровавой гэбни и тому подобная хрень. Манекены в форме советских милиционеров со зверскими лицами, пограничник с собакой.... Вобщем все дела. Но если не брать в рассчет эту тему-музей реально хороший. Думается мне, что основная его часть собрана как раз в советское время. А мантры про окупацию добавлены сильно позже. Вот теперь можно и домой. С некоторым сожалением оставляем позади Курессааре, и спустя полтора часа уже занимаем место на полосе погрузки на паром. На этот раз мотоциклистов куда больше. Среди н их и наш знакомец. По лицу и бутылочке с минералкой угадывается тяжелое утро. Стоим , ждем посадку. За мной подъехал парень с девушкой на СуперТенере 1200, разговорились. Так, общаясь и дождались парома. На это раз паром был несколько другой конструкции, мотоциклистов запустили первыми и мы заряли весь нос (или корму?) корабля. Только потом стали парковаться автомобили. Все как в прошлый раз: как только паром отчалил, народ потянулся за едой на верхние палубы. Мы не стали покупать кофе, просто залезли повыше и оттуда наслаждались красивыми видами Причалили, выехали. Дальше у нас по плану заехать в Таллине к ребятам, с которыми познакомились в Риге, в гостинице. Курили на крыльце вместе, слово за слово... В итоге они пригласили нас к себе когда будем проезжать мимо. Еще в Куресааре списались по скайпу, уточнили куда ехать. До Таллина доехали быстро, проехали через центр, купили магнит, сделали несколько фото, но к сожалению не было возможности остановиться на подольше. Ладно, отложим на другой раз. Потом поехали на окраину города. Я хотел доехать до "Бронзового Солдата," который теперь стоит на воинском кладбище после переноса в 2007 году. Доехали, увидели. Стоит, цветов вокруг много. Правда ордена Отечественной войны над ним нет, как и Вечного огня. Но ничего, главное стоит. Дальше поехали к нашим новым знакомым. Район относительно новый , навигатор немного запутался в незнакомых развязках. Но ничего, разобрались, нашли. Урмас и Оксана приняли нас очень радушно, напоили-накормили, предлагали остаться, но мы решили сегодня доехать до дома и с сожалением в душе отказались. Пока сидели, я забронировал очередь на границе, заполнил анкету и у меня списались 2,3 € Это такая фишка пересечения эстонской границы на выезд. Во всех остальных странах Прибалтики денег за выезд не берут, только в Эстонии. Ну да фиг с ним. Очередь я занял на 23:00 а сейчас было 19:30 Ехать было ровно 200км и я прикинув подумал что успеем. Попрощались с ребятами и двинули. Дальнейшая дорога была довольно скучной. Мы ехали, ехали, ехали... Тк вокруг ощутимо темнело, то разглядывать окрестности уже не получалось. Все что выхватывал взгляд это черное полотно дороги зажатое полосами разметки. Когда подъехали к Нарве, до указанного в талоне времени оставалось 15 минут. Я знал, что тут построен новый терминал пропуска, но не знал где. В итоге поступил просто - пристроился к авто с российскими номерами и поехал за ней. Все правильно сделал. Она привела нас именно на ту площадку где эстонский пограничник регистрировал талончики. Он зачем-то взял с нас еще 1 € , и выдал бумажку которую надо будет предъявить при проверке документов. После мы поехали к самому пункту пропуска и уткнулись в очередь из авто. Запускали по одному транспортному средству, народу было не много, и мы решили вперед не лезть. И действительно, запустили нас довольно быстро. Проверка заняла минут 10 и вот мы стоим на мосту между двух границ. Тут все гораздо медленнее. Проверяет документы только один пограничник, очень медленно, очередь большая. В общем простояли примерно час-полтора. В итоге нас пропустили. Пока стояли, Танюха уснула прямо в седле. Въезжаем в Ивангород, сразу на заправку, кофе, полный бак и дальше. До дома 160км,время второй час ночи. Ничего, поехали. Дальше описывать особенно нечего-долгая нудная ночная дорога, скорость не более 100, холод в низинах и пустой КАД. Гараж. Дома. P.S. Хочу поблагодарить всех, кто помог нам в этой поездке делом или просто хорошим советом. Отдельно Лёню и Саниту из Batangacase за шикарные дуги, помощь с кофрами приют и замечательную компанию. Урмаса и Оксану за гостеприимство, Спасибо вам большое
  25. Zмей

    Немного Латвии в мае :)

    Так в прошлом году во время поездки в Крым я приложился, дуги на моем гусе пришли в несколько печальное состояние. Нет, ездить конечно можно, но вид не кашерный. Сделать новые я еще осенью 2016 года договорился с другом Лёней (Batangacase), который живет и ваяет свои замечательные железяки в Латвии. Компанию в этой поездке мне снова составил Юра Блинчик, совместно с которым мы не один десяток тысяч км уже накрутили. Поскольку поездка небольшая - всего 4 дня - культурную программу (кроме распития горячительного в приятной компании наших латвийских друзей) также продумали. В этот раз решили посмотреть Турайдский замок в городе Сигулда. Но, обо всем по порядку. Выехали во вторник - будний день, народу на дорогах мало. Заправились в Гатчине и алга, как говорится. Заодно решили замерять расход наших мотоциклов. Погода выдалась конечно не самая лучшая,немного даже накрапывал дождик, но настолько немного, что мы даже дождевики одевать не стали. И правильно. Выехали и Гатчины - сухой асфальт. Проехали Лугу, въехали в Псковскую область. День шел к обеду, организм захотел перекусить, но как назло, все едальни, которые нам встречались по дороге, хоть и принимали банковские карты к оплате, но в этот день их не иначе поразил какой-то вирус, и карточные терминалы не работали. Пришлось с перекусом потерпеть до Пскова. Но вот привал, в животе приятно бултыхается солянка, до границы с Эстонией около 60км. Народу по дороге сначала вроде много - дачники, маршрутки...но ближе к границе все куда-то сворачивают и мы остаемся на дороге одни. Нас это порадовало и мы наддали темп. Вот и крайние заправки на нашей стороне. Вовремя, учитывая что мне уже около 40км подмигивает желтый глаз лампочки резерва. Да и заправляться "под горло" по европейским ценам особенного желания не было. Заодно выяснил что от Гатчины до Шумилкино (349км) у меня ушло примерно 18 литров 95го. Чуть больше 5 литров на 100км. Неплохо! Заправились, и на КПП. Народу настолько нет, что даже не потребовалось пролезать вперед. Впереди женщина на джипе увидела нас в заднее зеркало и сама спросила - а чего это мы не проезжаем? Мы поблагодарили и сказали, что постоим. Но стоять пришлось долго. Не смотря на пустой КПП, мы похоже попали в пересменок пограничников. Стояли около часа. Но зато потом - проскочили минут за 10. Остановились в Дюти фри, прикупили вискаря и на эстонскую сторону. Там вовсе пусто. Нас неторопливо оформили и пропустили с миром. Выехали с территории КПП и двинули. До места нам оставалось всего-то 130км, день только перевалил за середину, мы не торопились, ехали соблюдая местный скоростной режим. Бросилось в глаза, что по сравнению с прошлым годом понаставили камер - так что теперь шибко нарушать себе дороже выйдет. Приехали около 17 вечера. Перед домом стоят гусь Лёни и Трансальп его брата Володи. Мы подставили свои к ним, переоделись в повседневное - и за пивом! На следующий день Володя улетал в Германию, Лёня поехал его провожать и у нас образовалось свободное время примерно до 15-16 часов. Следуя заранее обговоренному плану мы скинули с мотоциклов все лишнее и отправились в Сигулду. Ехать совсем недалеко - километров 50, мы неспешно катили, любуясь живописными окрестностями и болтая по интеркому. Вот указатель на Турайдский замок. Сразу находим парковку, встаем. Меня давно просветили, что парковки для мото в Латвии бесплатные. Лишь бы не мешал, но тут видно был другой случай. Подошла женщина в светоотражающем жилете и сказала что платно, с носа по 1 евро. В ответ мы резонно заметили, что стоим вдвоем на ОДНОМ машиноместе. Она подумала и взяла 1 евро за двоих. Мы купили билеты (5 евро) и отправились исследовать достопримечательность. Вобщем,посмотреть было что. Замок (его первая версия, от которой остались только невысокие фундаменты) был построен аж в 1214году по указанию рижского епископа. За время своего существования периодически менял хозяев пока не сгорел в 18 веке. О его довольно насыщенной истории хорошо рассказывает музей. Но сначала мы полезли на самую, Главную башню. В википедии написано что она 38 метров но внутри самой башни цифра была несколько пониже - 28. Виды оттуда конечно открывались замечательные! Спустились с небес на землю и пошли по музею. Экспозиция скромная но довольно информативная. Тут и история вцелом, и отдельно быт, военные дела, тюрьма, кабинет архиепископа (он единственный жил у печки - сразу видно, начальство) Что порадовало - простой и удачный способ доведения информации. Под стендами с экспонатами есть полка на которой лежит стилизованная под средневековую книга. На кожаных закладках отмечены языки - латышский, английский, немецкий и русский. Если интересно - открываешь свой язык и читаешь про вещь за стеклом. Нагулялись, устали, и пока Юрка тусил с братьями-рыцарями, я присел отдохнуть прямо в покоях епископа Вобщем обошли все что можно и двинулись к выходу, попутно завернув в сад что был вокруг замка. Наше внимание привлекли высеченные из цельных камней статуи. Подойдя ближе мы обнаружили что это нечто авангардное вперемешку с национальными мотивами. Но по сравнению с замком вообще и музеем в частности - не особенно интересно. Прошлись по парку, посидели в мааахонькой кафешке (хороший недорогой кофе с плюшкой) и в обратный путь. 50км пролетели незаметно, и вот мы уже снова в Валмиере. Пообедали и в мастерскую. Я на гусе, а Юрка с Лёней на авто с Yamaha XJR1300 на прицепе, который нужно было оборудовать под дальнобой - дуги, кофры, все что необходимо. Вобщем не буду это долго описывать - скажу лишь, что Лёня просто кудесник. Дуги получились отличные! Даже лучше прежних. На следующий день их отвезли в покраску, а мы, закончив все дела и прикупив отличного местного пива Valmiermuiža (Валмиермуйжа), отлично провели с ребятами время за разговорами и шашлыком. Все хорошее к сожалению имеет свойство заканчиваться. В пятницу утром установили свежепокрашенные дуги, сделали фото и домой. На этот раз с погодой очень повезло. Градусник показывал аж невиданные в этом году +26 градусов! На границе развеселил эстонский таможенник. Он хотя и проверил у нас все, что можно проверить, но сопровождал свои действия такими ржачными комментариями про то, что нам совершенно необходимо помочь экономике Эстонии, чтобы у них дороги стали такие же как в России, что вся эта процедура даже не напрягла Вот так съездили. Спасибо Лёня, спасибо всем друзьям из Валмиеры за приют и отличную компанию! Ждем в гости!
×